6月29日の特別予算会議で、ポートフィリップ市の評議員の過半数が率を1.75％引き上げることに投票しました。昨年、コビッドの流行の真っ只中に、評議員は率を1.5％増加させました、そして今年は長年にわたって最も高い生活費の増加で、彼らは再びそれらを増加させました。利上げに投票した評議員：Cr Heather Cunsolo、Cr Louise Crawford、Cr Peter Martin、Cr Katherine Copsey、CrTimBaxter。反対票を投じたのは、Cr Clark、Cr Christina Sirakoff、Cr Andrew Bond、市長MarcusPearlでした。

住民にとって唯一のポジティブな点は、評議会が2023/24会計年度に0％の利上げを採用することを検討できるようにする継続的なコスト削減のオプションを特定するよう評議会役員に要求する評議会によって可決された動議でした。 CrTimBaxterとCrKatherineCopseyはこの動議に反対票を投じました。 Cr Crawfordはこの動議に投票し、十分に資金が提供されていないプロジェクトに資金を提供するために貯蓄を使用できる可能性があることを示唆しました。

CEOは、2023/24予算で実施するために、2022年11月末までにコスト削減オプションを特定する必要があります。

評議会は、料金凍結を達成するために不可欠なサービスを削減する必要はありません。評議会は無駄な支出を止め、ポートフィリップの料金を他の評議会と一致させるための効率を特定する必要があります。 2022/23年の効率を特定できなかったことは残念であり、今年も料金が上昇する予定です。

評議会と評議員による多額の支出のために、メルボルン全体ですでに最も高い料金のいくつかをすでに支払っている居住者の料金を下げる貯蓄に実際に投票するように評議員に求めるのは多すぎますか？

Ant'sRant- ソース

自転車レーンの不適切な配置と計画によって引き起こされた重大な事故または死亡が発生しなければならなかったのは時間の問題でした。フィッツロイストリートにあるものは、安全性についてほとんどまたはまったく考えられていない、設計が不適切なダブル自転車レーンの代表的な例です。 2022年6月10日の57歳の歩行者の最近の死亡（https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472）この悪夢のような自転車レーンを横断することは、この反自動車のイデオロギーがどのように制御不能になり、自転車レーンを道路システムに押し込むことにほとんど何も考えられていないことを明確に示しています。自動車、トラック、オートバイなどの自動車用に設計された道路で、安全な道路輸送システムを確保するように設計された道路規則があり、一貫した規則と、これらの規則を理解して従うことを許可されたドライバーがいます。

安全性や、この仮設自転車専用車線システムが交通流にどのように影響するかをほとんどまたはまったく考えずに、道路に線を描いたり、障壁を配置したりすることは実用的ですか？システムが実際にどこで、いつ、どのように機能するかについて、バイクライダーの教育やルールについては考えていません。これらのポップアップ自転車レーンがトラフィックに接続または相互作用する方法に一貫性がありません。架空の自転車輸送問題を解決するために、安くて厄介な、考えもしなかった、評議会によって孵化した解決策。むしろ、存在しない問題を探している中途半端な解決策です。

プッシュバイクに乗ることが私たちの道路を支配する新しい世界秩序を見越して、またはむしろ希望して車を道路から追い出すことは、奇妙で愚かであり、論理や現実に逆らう狂信的なパイプの夢です。私たちの道路システムに対するこれらの劇的な大規模な中断をサポートするためにどのような証拠がありますか。自転車はより大きなコミュニティの未来ですか？赤ちゃん、子供、学校の生徒、お母さん、労働者、買い物客、退職者、老人、体の不自由な人、みんな自転車で移動しますか？どちらかといえば、道路交通渋滞に電気自動車が増えることは少なくありません。安全のために、道路に白い線を描くだけでなく、低速で移動するプッシュバイクと高速で移動する自動車を互いに分離する必要があります。

私たちの評議会は、不十分な場所にあり、設計された車線に耐えなければならないより広いコミュニティからのインプットがほとんどまたはまったくない状態で、不十分な決定を下しました。自転車ロビーは評議会に過度の影響を及ぼしており、私たちの評議会はコミュニティの意見に耳を傾けていません。より大きなコミュニティは、これらの不十分に設計された潜在的に危険な自転車レーンを望んでいません。自転車レーンは、特に全員の安全を守るように設計する必要があります。ドライバーだけでなく、バイクのライダーにもルールが必要です。混雑して動きの速い道路の中には、自転車に乗る人には適していないものがあり、自転車の車線は、自転車を安全に保つために適切な通りに配置する必要があります。

道路システムに干渉しない、適切に設計され相互接続された自転車レーンシステムが必要です。適切なルート、適切なルール、および適切な計画。より少なく安全なソリューションは、すべての人にとって無料ではありません。現実には、特に悪天候の場合、自転車が私たちの道路で車両を上回ることは決してありません。誰もがこれを輸送システムとしてできるわけではなく、望んでいるわけでもないので、議会は現実をチェックし、現在の愚かな自転車レーンの傾向を是正する必要があります。

私はすべての居住者にあなたの評議員とCEOに連絡し、私たちの道路でより多くの居住者が殺されたり傷つけられたりする前にこの狂気を止めさせるようにお願いします。

画像：Jackson ClementsBurrowsArchitectsのGrahamBurrowsによるデザイン。

ガスワークスパークに隣接する350席の劇場とスタジオシアターで構成されるユースアーツプレシンクトの開発に関する請願書が、2022年7月6日の評議会会議に出席したアルバートパークのクリスティンフェッタープレイスによって提出されました。芸術地区が駐車場に与える影響と、芸術地区が公園とどのように連携するかについて懸念しています。

ビクトリアン芸術大学中等学校（VCASS）は、ガスワークスパークに隣接するアルバートパーク大学と提携して新しい芸術地区を建設します。芸術地区は、主要な劇場、スタジオシアター、トレーニングおよびリハーサルエリア、照明、オーディオ、デジタルプロジェクション、3Dおよびステージテクノロジーを備えた展示スペースで構成されます。芸術地区は毎年50以上の主要な作品をホストする能力があり、ガスワークスアーツパークに隣接する土地で今年後半に建設が開始される予定です。

63の署名を含むガスワークスアーツパークの友の請願書は次のように述べています。

「提案されているビクトリア朝の青少年芸術地区は、ガスワークスパークに隣接するかつてのマルチプレックスサイトの過剰開発であると信じています。インターネット上の計画によると、開発はオープンスペースのないサイトのほとんどをカバーしています。劇場は一つですが、2つの劇場、リハーサルスペース、カフェ、興行収入などの施設がある境内は必要なく、間違った場所にあります。バス駐車場の車の規定はありません。これは、この地域のすべての居住者に問題を引き起こし、メインシアターに350席の座席を提案して、年間最大50の作品を上演します。開発と公園を隔てる壁は、計画通りに撤去する。私たち署名者は、この壁が取り壊されたり、高さが低くなったりしないように、評議会に依頼します。これは、評議会によって管理されている公園エリアを、公園の一部ではなく、学校によって管理される隣接する地区から分離します。

州政府がプロジェクトに資金を提供し、Victorian School Building Authority（VSBA）によって建設されます。プロジェクトには評議会の計画許可は必要ありませんが、Christine Fetterplaceは、次のように述べています。犠牲にされていない」。

既存のガスワークス劇場は評議会が所有しており、公園とは連絡していません。元々の歴史的建造物の1つであり、公園エリアに目立たないようになっています。新しい芸術地区は2階建ての高層の近代的な建物で構成され、公園と芸術地区を隔てる壁が取り除かれると公園を支配します。フレンズオブガスワークスアーツパークは、学生が公園にアクセスしやすいようにするため、壁の撤去に反対しています（写真）。 Christine Fetterplaceは、 「評議会は、学校が望むことをするだけでなく、公園とその多くのユーザーへの影響を検討する責任を住民に負っています」と述べています。

パール市長は、地域社会との協議がより良い結果を生むと述べ、「市民の最善の利益を擁護することは議会の責任である」と述べた。評議員は満場一致で、教育大臣に書面でVSBAに青少年芸術地区の設計について評議会との正式な協議を行うよう要請し、VSBAまたは関連する州政府の省庁によってプロセスを確立するよう要請することを全会一致で投票しました。計画と建設中、および青少年芸術地区の開設後の地域住民の懸念に対処する。

動議はまた、申立人に彼らの懸念についてビクトリア州青年芸術地区（VYAP）とVSBAに連絡することを勧めた（下記のウェブサイトを参照）。

詳細| VicYouthArtsPrecinct

ビクトリアンカレッジオブアーツセカンダリースクール＆アルバートパークカレッジ| Victorian School Building Authority（schoolbuildings.vic.gov.au）

聖キルダ長老による

セントキルダ南部に40年以上住んでいる私は、ホームレスと何度も出会いました。レベッカがウーリーズの駐車場で私を止めて、私が彼女にタバコを与えるなら、バンディとコーラを私に提供したときのように、いくつかのかなり楽しいものがありました。午前8時だったので、彼女はバンディと一緒に一人でいましたが、私たちは一緒にたばこを持って、彼女の人生について話しました-彼女はかつて車を持っていましたが、それを失いました。彼女は麻薬については言及しなかったが、彼女は自分の酒が好きだったと認めた。彼女はアクランドストリートエリアがとても好きで、ほとんどの地元の人は親切で寛大だと私に言いました。レベッカはおそらく30代後半で、魅力的ではなく、明確で話しやすいものでした。少なくともその日はそうだったのです。私が彼女に名前で挨拶したとき、彼女は実際に私を怖がらせました。したがって、明らかにメンタルヘルスの問題が起こっています。先週、私は彼女がコールズアーケードの入り口にいるのを見て、彼女がどのように寒さに対処しているか、そして彼女に暖かいジャケットが必要かどうか尋ねました。彼女は少し気が散っていたが、大丈夫だと言った。

スーパーマーケットの外に座って変化を求める人々との私の最新の戦略（おそらく物乞いは言えません）は、買い物に行く前に彼らが空腹か喉が渇いているかを尋ねることです。出口。時折、寛大さや中産階級の罪悪感に合わせて、私は50ドルを手渡しました。ある大きな中年の男性が戸口に広がって、ハンカチに置いた女性に2ドルのコインを投げ返し、彼女に向かって叫んだ後、私は現金を与えるのをやめました。コーヒー！！"

今日、ウーリーズへのスロープで、かつてハンサムと見なされていたであろう若い男、デールに会いました。しかし今朝、彼は顔に痛みがあり、額が出血していた。私が尋ねたとき、彼は彼らが彼の顔にコンクリートの上に落ちたと私に言った。私は彼がお腹が空いているかどうか尋ね、彼が食べたいものを選ぶことができると言って彼に10ドルを手渡した、そして私が彼にカップルの質問をすることができるかどうか。彼はスロープの常連で、私は彼が自分をホームレスだと思っているかどうか尋ねました。彼は私に、誰も、家族も、家もないと言った。彼は私に氷を使っていると言って、腕に厄介な痛みを見せてくれました。彼は、お金を稼ぐことができれば、ホテルに約100ドルで滞在することもあると言いました。私は彼にお金について尋ねました、そして彼は彼が彼の母親によってそこに置かれた州の評議員から定期的にお金を得ると言いました。彼が氷の上でたくさん吹き飛ばさないようにするために、彼女は死ぬ前にこの取り決めをしたと思います。私が言ったとき-まあ、氷は本当に悪い薬ですよね？彼は初めて微笑んで言った-いや、私はそれが大好きだ…気分がいい。

私たちが話していると、小人がランプを降りてきて、デールにコーラの小さな缶とポテトチップスの大きな袋を手渡した。彼は一握りを口に詰め込み、ほとんどすぐに咳とあえぎを始め、ポートメルボルンでガス漏れにさらされたことについて何かをつぶやいた。咳き込みが続き、私は彼を助けるためにハイムリック法をしていると冗談を言った。それから彼は厄介になりました-彼が空腹でチップを食べたいと思っている間に私が彼に話をさせようとしていたと私に言いました。彼はまだ咳をしてガス漏れを非難していました、そして私は彼が飲み物を一口飲むことを提案しました。彼は厄介になり、不確かな言葉で私に盗聴するように言った。私が去ったとき、私は彼に10ドルで少し健康的なものを買うように促しました。

乱暴に寝ている人には圧倒的な思いやりを感じますが、乱暴に寝て店の外で物乞いをしたり、固くて危険な薬を飲んだりする人の問題を軽減するために、一体何ができるでしょうか。 Acland Courtの警備員によると、数年前はもっとひどい状態でした。彼は、法廷への門は真夜中に施錠されていると言ったが、彼は戸口に時折人がいるのを見た。アクランドストリートの端にある「コンクリートの庭」は、「目的のない」人々と呼ばれるかもしれない人々のグループを引き付けるようです。ビスケットを作って、いくつかのグループに渡そうとしましたが、テイカーはあまりいませんでした。

多くの住民は、ポートフィリップの路上で眠っている体を乗り越えなければならないことに不安と恐怖を感じています。一部の地域が野外ドラッグキャンプのようになっていることを理解しています。夏はそうだと思います。言葉による虐待があり、私の知人であるレベッカでさえ私が叫んでいると告発しました。ハームリダクションアプローチは、絶望の別の業界を生み出したようです。食料や毛布、ソーシャルワーカー、衣類の洗濯サービスを提供し、ハードドラッグの使用に目をつぶることで、これらの人々を癒すことができるでしょうか。彼らが麻薬の使用とホームレス、そしてより多くの麻薬の使用という悪循環から抜け出すのを手伝ってください…？麻薬の非犯罪化と安全な注射室は、ポートフィリップを誇りに思って生産的にしますか？

答えはわかりませんが、世界中のホームレスのホットスポットが進歩的なテザーの終わりに近づいています。サンフランシスコの住民は、歩道で人間の糞便をかわすのにうんざりしているので、彼らは彼らのアプローチを再評価しています。彼らは、ハードドラッグのオープンな使用と万引きのような軽犯罪のより多くの起訴を望んでいます。ヨーロッパでは、一部の国では、社会的利益を求める人々が薬物またはアルコール治療センターに通うか、精神疾患の助けを得る必要があります。今年1月に、「ポートフィリップはオーストラリアで最初の乱暴な睡眠を大幅に減らしたコミュニティになりました」と公表されました。これは、「機能ゼロに到達するための重要なマイルストーン」と見なされていました。データが照合され、利害関係者が相談し、お金が費やされました。これらの問題に取り組むために私たちの料金のどれだけが費やされているのだろうか。手頃な価格の住宅が少なすぎます。

ABCニュースサイトで最近の記事を見て非常に興奮しました。ヌーサカウンシルが、クーロイに手頃な価格の住宅を提供するために、数十の小さなモジュラー住宅を建設するためのビルダー、グレッグフィップスによる申請を検討しています。住民への請求はありません。いいおんやグレッグ！素晴らしいアイデア。さて、ポートフィリップは貧しい人々のために何十もの小さな家をどこに置くことができるでしょうか？ああ、わかってる-エルスターンウィックパーク！その改善プロジェクトには、数十万人が参加したことで、すでにある程度の公平性が必要です…

ロンB

私たちの家族の家の古い木造のコテージは、火事の季節ごとに焼失する可能性があると思いました。人生のある段階で、致命的な病気にかかったり、ガンになったりする可能性があると思いました。心臓発作や脳卒中を起こす可能性があります。交通事故に巻き込まれたり、自転車専用車線を横切ったりする可能性があると思いました。でも、家が全焼するとは思ってもみませんでした。しかし、そうしました。

そして、良い保険に加入していたにもかかわらず、感情的なショック、人生全体の激変、そして私とパートナーがその火事で死んだ可能性があるという啓示は確かに影響を及ぼしました。

友人が私にこのビデオを送ってくれました、そして私はそれが私に情報が起こることはないと思いますが、私は今私を武装させていることを知っています…念のために。

あなたは彼らが「情報は力である」「事前に警告されている」と言っていることを知っています...だからこのビデオをチェックしてください...

そして、必ず各寝室に煙探知器を設置してください…それはあなたが買うことができる最も安い生命保険です…あなたはそれについて私の言葉を受け入れることができます...

ビデオを見てください！

Image of Bridge Street bike lane running down the centre of the road.

Residents all over Port Phillip have expressed outrage over the poorly designed and dangerous pop-up bike lanes. Vic Roads and Port Phillip Council need to bear responsibility for failed $13 million project, with poorly designed bike lanes, speed humps in front of existing speed humps or the bollards in the middle of the road causing chaos. The Bridge Street bike path in Port Melbourne is particularly dangerous where the bike lanes on the left and right sides of the road cross automobile traffic lanes to the bike lanes running up the centre of Bridge Street. Facebook followers will be aware of hundreds of comments such as these:

“I just watched a young man try and negotiate the section where the lane crosses into the middle. Trying hard to do the right thing he still almost got a car up his rear and then got stuck trying to cross back over when no cars would let him merge”. Paul – Port Melbourne Focus

“I've just driven up Bridge St from Ross St to Bay St. It's like an April Fool's joke.  And now you're not supposed to turn left into Bay to drive city bound? Truly bizarre. I turned left anyway to head to the Town Hall” Justine – Port Melbourne Focus

“The sheer idiocy of VicRoads and Council with the installation of the so-called pop-up bike lanes beggars belief. Not only allowing the project to proceed but allowing them to remain. A complete and utter disregard for public safety. Interesting question on the individual culpability of those who allowed this dangerous situation to occur and then continue if there is an injury or death”. Bryce – Port Melbourne Focus

Vic Roads and Port Phillip Council need to improve its consultative processes. Residents say they were blindsided by the new bike lanes and have asked why they were not consulted about the bike lanes. VicRoads are completing up to 40kms of pop-up bike routes in the City of Port Phillip with minimal community engagement. Vic Roads posted notices in the affected streets and put postcards in letterboxes, like the one displayed below. The postcard displayed a QR code that highlighted affected streets, but detailed designs were not displayed. Vic Roads also directed residents to “Have your say” on the proposed pop-up bike lanes, click here The website is difficult to use and many people gave up responding to the survey. 

A majority of Councillors voted to endorse the Vic Roads $13 million pop-up bike lanes identified in the map below in the City of Port Phillip on 1st September 2021.  The motion gave authority to Council Officers to process any permits and approvals necessary for the installation and maintenance of the ‘pop-up’ bike lane infrastructure on Council owned roads. 

The pop-up bike lanes are being trialled for the next 12 to 18 months. Your feedback is important for whether this becomes permanent or not. Scan the QR code to provide feedback.

濃い色の熟したおいしい果物と野菜、芳香のある手作りのケーキとジャム、産みたての放し飼いの卵、切り花は、毎月開催されるガスワークスファーマーズマーケットで開催される豪華な商品のほんの一部です。毎月第3土曜日。

土曜日の朝は、活気に満ちた雰囲気を味わいながら芝生で過ごし、ビクトリア朝の農家や専門メーカーから直接、地元のビクトリア朝の最高の食材を試食するのが大好きです。

ガスワークスファーマーズマーケットはビクトリアンファーマーズマーケットアソシエーション（VFMA）の認定を受けており、 2012年のおいしいファーマーズマーケット賞を受賞しました。プロデュースアワード。

ガスワークスレジデントアーティストスタジオはファーマーズマーケットでも営業しているので、ぜひ立ち寄って挨拶してください！

毎週のメルボルンの屋台の完全なリストと認定ファーマーズマーケットのサーキットについては、リージョナルファーマーズマーケットのニュースFacebookと  Instagram 。

ガスワークスファーマーズマーケットはビニール袋がなく、すべてのパッケージは可能な限り環境に配慮しているため、トロリーまたはバスケット、再利用可能なバッグ、コーヒーカップ/マグカップを持参してください。

ガスワークスファーマーズマーケット、毎月第3土曜日、午前8時から午後1時。

https://gasworks.org.au/whats-on/gasworks-farmers-market

世界で生産されるすべての食品の推定30％が、毎年失われるか、無駄になっています。

ロータリアンは実用的なキャニーロットであり、開発の非常に早い段階でSecondBiteと提携して、この統計を修正しています。グラフィックは、恵まれない人々と環境のためのSecondBiteの素晴らしい仕事を強調しています。

生ごみランチは6月2日（木）ですので、ぜひご予約ください。

遅れないで！この最初のイベントのために今日あなたの場所を予約し、ロータリーの重点分野である環境での私たちの活動を支援してください。

予約： https ：//events.humanitix.com/rotary-food-waste

BCNAは、ポートメルボルンにある非営利の地域自治会です。 1987年2月に結成されたスワローストリートとベインストリート自治会の後継組織である。ビクトリア州政府が都市再開発プロジェクトの一環として彼らの家を取得することを恐れて結成された。

目的：
BCNAの目的は、その協会の規則に示されています。それは、「…ビーコンコーブと隣接する近隣のすべての居住者が地域の重要な問題について話し合うためのフォーラムを提供し、そこから居住者とその地域への訪問者の生活の質を維持および向上させるための適切な行動をとる…」です。

運営方法：
BCNAの代表者は、地域の問題の解決策を見つけるために主要な人々や組織に会います。彼らには、国会議員、州政府部門、ポートフィリップ市、ビクトリア警察、開発者、環境保護局、およびポートビクトリアが含まれます。

現在の問題：
BCNAが関与している最近の問題のいくつかは次のとおりです。
•ステーションピアとビーコンコーブ周辺でのフーン運転と過度の車両騒音。
•ステーションピア付近の大気質モニタリングを提唱。
•ウォーターフロントプレイス地区の再開発を提唱。
•計画管理の実施。
•開発による影から前浜を保護します。
•PrincesStreetの雨水排水管のアップグレード。
•港湾計画。

メンバーとのコミュニケーション：
委員会は、組織のブログWebサイト（www.beaconcove.org.au）の短いニュース項目によって、現在の問題の進捗状況を報告します。メンバーは、電子メールニュースサービスに登録することで、これらのニュースアイテムを受け取ることができます。さらに、ハードコピーのニュースレターThe Beaconは、年に2回作成され、地域の約2800のメールボックスに配信されます。

コミュニティの感覚を奨励する：
電子メールニュースサービスに加えて、BCNAは社交イベントを開催しています。多くの場合、これらは地元のレストランでの夕食です。イベントは人気があり、約60人以上の参加者が集まります。彼らは、新参者が隣人に会い、地元のニュースについて聞くための良い方法です。

メンバーシップ：
メンバーシップは個人に開放されています。その地域に住む必要はありません。申請書はウェブサイトwww.beaconcove.org.auに掲載されています。現在の会員数は461人です。

BCNAの詳細については、Webサイトwww.beaconcove.org.auを参照してください。

または連絡先：
President@beaconcove.org.auの社長
secretary@beaconcove.org.auの秘書

Dean Hurlston、Ratepayers Victoria、Inc.

カウンシルのCEOが業界を移動してキャリアを向上させることは十分に確立されています。

大評議会のCEOの大多数は、地方自治体部門内の小規模な評議会または役割から来ています。 LinkedInのCEOプロフィールのレビューは、モバイルカウンシルのエグゼクティブスタッフとCEOがいかに優れているかを示しています。彼らは常により大きな役割とより大きな支払いパケットを探しています。

ビクトリア州全体に民間産業からの計り知れない人材プールがありますが、私たちの79の評議会を運営している民間部門の人材を目にすることはめったにありません。

地方議会には、ほとんどの人が議会が提供することを期待しているゴミ、道路、料金に制限する法律の定義がありません。

地方自治体部門は、1つの理由と1つの理由だけで、建設を再開するためにそこにいるCEOとエグゼクティブのスタッフで溢れています。彼らは民間部門との競争を望んでいません。

2020年に地方自治体法が更新されたとき、CEOとその組合（MAV）は、当時の大臣（Adem Somyurek）に絶対的な例外を認め、料金支払機関に何を変更する必要があるかについて提案を求めました。

それは偶然ではありませんでしたが、それは決定的な瞬間でした。

私にとって、それは地方自治体部門の調査の始まりであり、CEOがエンドユーザー、消費者（居住者および料金支払者）が法改正の近くにいることを望まなかった理由です。

多くの良い提案が元の法案に盛り込まれましたが、MAVと評議会のCEOによる激しいロビー活動によってのみ削除されました。 CEOや経営幹部に対応する際に、一般の人々が持つ力の不均衡に対処するために求められた変更のいくつか。

権力が責任を問われることを望まず、居住者や料金支払者の保護に対してロビー活動を行うことに熱心である場合、その背後にカルテルの行動があることを知っています。

それで、このカルテルは何ですか？

非常に単純に、CEOは数億ドルの予算を管理しています。また、委任された支出制限も非常に高くなっています（200万ドルにもなるものもあります）。これらの代表団は、CEOが説明責任なしにこのお金を使うことができることを意味します。支出が終わった場合にのみ、評議員の許可が必要です。

評議会（ビクトリア朝の監査総長VAGOとオンブズマンによって明らかにされた）には、精査を避けるために支出をより少ない金額に分割することによって委任された権限の制限を回避するという長い間確立されたパターンがあります。これは、VAGOによって汚職のリスクとして長年提起されてきましたが、それでも何も変わりません。

これに加えて、CEOは自分のキャリアを進めるための金儲けとしてカウンシルプロジェクトを使用します。これらのプロジェクトには、たとえあったとしても、スリムでレトリックに基づくビジネスケースがあります。彼らはまた、大量の料金支払者のお金や莫大な額の借入金を使用します。いずれにせよ、あなたのキャリアを成長させる方法は「BUILD STUFF」であることは、CEOグループの間で長い間知られています。 CEOは、重要なビルドパイプラインがある評議会に行くことがよくあります。これが彼らの動機となるからです。

もちろん、履歴書とキャリアの機会を構築するのはこれらのプロジェクトです。

効率的で無駄のないビジネスを運営するという退屈な評議会は、絶対に議題ではありません。

上場企業の取締役なら誰でも、優れたCEOが2つのことを実行できることを知っています。効率的で費用対効果の高いビジネスを運営することと、顧客や利害関係者により良いサービスを提供する変革を推進するための革新です。しかし、なぜこれが評議会のCEOのアンチテーゼなのか？

利己心。すべてのCEOが評議会の政治的策略で学んだことが1つあるとすれば、それは彼らの利己心です。彼らは業界のKPIや標準に責任を負わず、彼らが進むにつれてほとんど何でも作ることができます。詐欺、政治化、コストの急増など、業界全体に恐ろしい話がありますが、CEOが解雇されることはめったにありません。彼らが受け入れられない立場にいることに気付いた場合、彼らは簡単に評議会を動かし、破壊の痕跡を残して、料金支払者が再び支払うことができます。

評議会のCEO業界は、自我と傲慢に溢れています。彼らは皆、業界で何が起こる必要があるかについての彼らの見解について政府と大臣に定期的に通知し、これまでのところ、政府は彼らに責任を負わせるのではなく、CEOの文化を保護することに傾倒しています。

ここで明確にしましょう。多くの評議会のCEOは、実際の取締役会に責任を負い、民間部門で1か月も続かないでしょう。彼らには、無駄のない効率的な組織を運営するためのビジネス感覚がありません。

建築のトピックに関しては、非常に多くのコミュニティが大規模なプロジェクトに反対し、長年にわたって代替のより安価なモデルを提供しているのを見てきました。彼らは、善意のある居住者や料金支払人を打ち負かすために何でもし、発言する一流の弁護士、一流の専門家、顧問にアクセスできるCEOや経営陣によって巧みに操られ、巧妙にされるたびに。

これが評議会のジレンマです。評議員の質問に答える必要がなく、共有したい情報だけで評議員のステージを管理し続けるCEOによって運営されている企業。

自由な力を持っているCEO。評議員に接続されたコミュニティ助成金受領者を隠すことができるCEO。問題が発生したときに内部レビューを指揮できるCEOですが、何も変わりません。市長を幸せに保つために高級車を購入するCEO。最終的にそれを知っているCEOは、このショーを実行し、ショットを呼び出します。大規模なプロジェクトを構築することで、評議員も満足できることを知っているCEO。これらのプロジェクトは、お気に入りの評議員が選出され、再選されるのに役立ちます。彼らが仕事を続けるであろう評議員のために政治的に何かをすることができることを知っているCEO。取締役会に参加し、このセクターから利益を得るビジネスの基調講演者になることができるCEO。

それは不可能な移行になるので、あえて公的部門に行かないであろうCEO。

このセクターを知っているCEOは外部から雇用しないため、常に保護された種です。

したがって、次に、プール、屋内スタジアム、多層駐車場、小売地区、新しい市庁舎など、数千万ドル相当の評議会プロジェクトを通過するときは、これが遺産であることを忘れないでください。評議会のCEOの。彼らの唯一の目的。彼らの履歴書のためのものを構築し、彼らの手招きと電話で絶えず急増するスタッフの数を増やし続けること。

彼らがそれにいる間、彼らは年間300,000ドルから700,000ドルの給料を命じます。私たちの最高賃金の州の政治家以上のものですが、CEOは選出されておらず、毎年120億ドルの私たちのお金を管理しています。

カルテル、あなたは賭けます！

聖キルダ長老による

ブライトンの友人は、私がポートフィリップ市で支払う料金を彼らに話すと驚いています-小さな家と間口のために…ああ、そして私が支払わなければならない数百ドルの追加料金で、私は通りに駐車して私の96歳のお父さんが訪問した場合、訪問者の駐車許可証を許可します。

ですから、私の驚きと、CoPPが経済的に動き出し、裕福なベイサイドの隣人がエルスターンウィックパークの一部をアップグレードするのを支援することを最近発見したときの私の憤慨を想像してみてください。アーバンフォレストと湿地を含みます。チェーンソーを持った男性が非常に古い（おそらく100年以上）ワシントンヤシ（非常に背の高いスキニーサイトを飾っていたもの）。 CoPPは、「重要な樹木」に関して、緑の評議会だと思いました。それでも、これらの壮大な古い優雅な手のひらは、現在そこに立っている23のアパートのためのスペースを作るために、ブロック全体でハッキングされました。警察が私を現場から護衛する前に、誰かが私に木が「不安定になった、または不安定になる」ことを示す一枚の紙を見せてくれました。そうですね、その下に基礎や地下室を掘ると、もちろん不安定になります！神は、建築家がパリ中心部のいたるところに見られる、わずかに密度の低い都市のフランスのアプローチを検討することを禁じています。

わかりました、それは私の心からの1つの不満です！しかし、今はエルスタンウィックパークの「都市の森と湿地」ですか？私はその公園のあちこちで犬を散歩させました。私はコースでゴルフをしました。私のひどいゴルフゲームをさらにひどいものにするためにたくさんの木や池があったように見えました。アヒルや他の鳥がたくさんいました。カエルですら。それは少し荒くて場所によっては準備ができていました-しかしそれなら...それは自然です!!

2018年3月21日、CoPPは、「アーバンフォレストが洪水を減らし、公共の快適さと水質を改善し、水の収穫と分配を含み、生物多様性を保護および強化することを確認した上で、エルスターンウィックパークノースのアーバンフォレストと湿地の開発について話し合うために会合しました。 。」 [議事録ポートフィリップカウンシル16/3/22：エグゼクティブサマリーパラ2.1]

湿地は理にかなっていますが、バイオトイレもそうです。セントキルダ/エルウッド/エルスタンウィック周辺には湿地は見当たりません。おそらく、高給の評議会の労働者は、人道を分配する必要がないことを好むでしょう。生物多様性、雨水利用、公共施設はすべてファブの願望です-私の小さなブロックには、水タンクとポッサムの家と豊富なアメニティがあります。しかし、アップグレードの目標は、最初に引用された願望として「...洪水を減らす...」でした。1984年のキルダ/エルウッドの洪水を直接体験したとき、カヌーが私の家の外のワーズワースストリートを漕いでいて、水が私のベランダにつま先立ちしていました。隣接する評議会ではあるが、洪水軽減計画はセントキルダ/エルウッド地域にとって何か価値があるのではないかと私は思った。

しかし、ほこりをかむマスタープランの最初の部分は、ご想像のとおり、MelbourneWaterが「代わりに代替の洪水軽減オプションを追求することを選択した」「洪水調整池」でした。

ベイサイド（洪水軽減盆地なし）の費用は約2,000万ドルで、そのうち1,200万ドルは湿地の建設と雨水貯留のコンポーネントに費やされます。モラン保護区のポイントオーモンドに水を輸送するための推定費用は、CoPPの料金支払者に30万ドルから60万ドル、さらにセントキルダ植物園とピーナッツファームに輸送する場合は300万ドルから500万ドルかかると推定されています。そのRatepayersを待ちます!!!

現在、CoPPの料金支払者は、設計段階の「共同出資者」としてすでに資金を提供しています。「... 2022/23会計年度では、設計をプロジェクト管理し、コンサルタントを雇って設計を完了するには、約32万ドルが必要です。」 [CoPP議事録16/3/22パラ2.7]

そしてもちろん、それだけではありません…それで、CoPPの料金支払い者に手を差し伸べてください。それらのための追加の率を意味する密度の開発。ああ、私たちの地方自治体エリアにもない公園のアメニティが増えました。

ジミー・オルセン

評議会のスタッフが実際に彼らの言うことを意味しているのだろうかと時々私たちは疑問に思います。これは先週の例で、親切な解釈では見当違いのようです。そしておそらく……..まあ、私たちのコミュニティはどう思いますか？

先週の金曜日（5月20日）、このチラシはクラレンドン通りのすべての店に「議論に参加する」という歓迎の笑顔で手渡しされました。予定されていたイベントは、招待状が配信される45分前に開始されたことに注意し、明白な質問をしました。どのようにしてこれに備えることができましたか？私たち全員が自分の店に人員を配置するのに忙しかったことを考えると、どうやって出席できたのでしょうか。おそらく最も奇妙なことに、すでに半分近く終わったイベントへの招待状を手渡しするために誰かにお金を払うのはなぜですか。

私たちはFacebookを使用していませんが、ポートフィリップ市のスタッフが「あなたの意見が欲しい」というカードを押し出している画像でInstagramに（少なくとも毎日）攻撃されています。十分に公平なことですが、私たちの評議会がコミュニティと協議することは（法的要件ではないにしても）良い考えであると確信していますが、この役割を実行することは、実質よりも劇場に関するものである可能性があるかどうか疑問に思っています。

評議会がそれらの他の有給の「コンサルタント」を使用するとき、それはしばしばより「口当たりの良い」応答を受け取っているかもしれません。たぶん、それ自身のニーズやアイデアに沿ってもっとアドバイスすることさえできます。コミュニティの無給のメンバーと相談することは、より厳しいプロセスにつながることがあります。私たちは彼らのアプローチを理解しています。私たちも皆、楽な生活を送っています。そして、彼女が（より遅い招待状を届けるために）出て行ったとき、彼女は私たちの考えが「評議会に中継される」ことを私たちに保証するようになったので、私たちは確かに無視されたとは感じません。それで大丈夫です。

評議会のスタッフが実際に彼らの言うことを意味しているのだろうかと時々私たちは疑問に思います。これは先週の例で、親切な解釈では見当違いのようです。そしておそらく……..まあ、私たちのコミュニティはどう思いますか？

ショーン・カミンズによる画像-全画面表示

生徒会会長からのメッセージ-ハンナ・ローソン＆エリサ・ウェッブ

親愛なる親/介護者、

水曜日の夜、1,300を超える署名と数百の電子メールが反対する請願にもかかわらず、ポートフィリップ市議会は私たちの学校の入り口近くに公衆トイレを設置する計画を進めることを決議しました。

学校評議会として、私たちはこの結果と会議での評議員の行動に非常に失望しています（特に、SKiPPSの親は子供たちに安全についてもっと教育する必要があると言ったCr Peter Martin）。

私たちは公衆トイレに反対していませんが、場所を十分に検討する必要があり、安全基準と清掃体制は、CoPPの他の場所に現在存在するものを超える必要があると考えています。

投票を要約すると：

• Cr Bond、Cr Pearl、Cr Copsey、CrMartinがプロジェクトの進行に投票しました
• CrCrawfordは投票を棄権しました
• Cr Consulo、Cr Clark、Cr Sirakoffは、提案された場所にトイレを設置し、プロジェクトを中止することに反対票を投じました。

ウェブキャストhttps://www.facebook.com/cityofportphillip/videos/836525410663145/の1時間48分マークから、6月15日の会議で評議員が提案について話し合うのを聞くことができます。

敷地内のトイレの建設に引き続き反対を表明したい学校の家族やコミュニティのメンバーは、COPP市長のCrPearlとCEOのPeterSmithに手紙を書くことをお勧めします。

Marcus.Pearl@portphillip.vic.gov.au

Peter.Smith@portphillip.vic.gov.au

また、州レベルで選出された公務員に問題をエスカレートする時期でもあります。教育大臣、首相、および地元のメンバーであるマーティン・フォーリーに連絡することをお勧めします。

james.merlino@parliament.vic.gov.au

daniel.andrews@parliament.vic.gov.au

martin.foley@parliament.vic.gov.au

問題の土地はパークスビクトリアが所有しているため、パークスビクトリアのCEOであるマシュージャクソンと議長のホンに手紙を書くこともできます。ジョン・パンダソプロス。

ceo@parks.vic.gov.au

John.pandazopoulos@parliament.vic.gov.au

他に提案や連絡先がある場合は、ミシェル経由で学校評議会に連絡してください。

michelle.bove@education.vic.gov.au

ジョン・ホーカー

GatewayWardの居住者であるJohnHawkerは、6月29日に利上げに投票するポートフィリップ評議員に利率に関する彼の手紙を発行する許可をPPMに与えました。

親愛なる評議員、

私は65年間、地方議会に手紙を書いたことがありません。しかし、今回は、最近の連邦選挙後、やむを得ずそうしなければならないと感じています。有権者は啓蒙されており、変化への「欲求」があります。二大政党制は弱体化しており、当選した公務員が料金支払者の意見に耳を傾けない限り、これは地方自治体に流れ込むでしょう。ティールは新しい黒です！

私は比較的長期の料金支払い者です。 2005年以来、ゲートウェイワードの2つの異なる施設の地域に住んでいます。私は快適さとビーチと街への近さを楽しんでいます。近年、私はあなたに支払う料金がどのように使われているかに幻滅しました。私はいくつかの宿題/調査を行いましたが、比較ベースでの私の率は他の地方議会と比較して非常に高いことがわかりました。さらに「掘り下げる」と、CoPPの運用コストが近隣の議会と比較して大幅に高くなる理由に戸惑います。これにはいくつかの理由が考えられます。しかし、私は確かに他の評議会の分野よりもサービスのレベルが高いとは思いません。これにより、レートレビューのリクエストを検討するようになりました。私はまた、評議会が私たちの料金を別の評議会エリアで使いたいと望んでいることを考えると、これを考慮します。私たちの評議会が効率的に運営されていれば、これを支持します。しかし、私はそれができないと感じています。これに基づいて、私はまた、評議員が金利凍結を考慮すべきであると強く信じています。あなたがあなたの評価可能なエリアからお金を使うことができるならば、あなたは予備のお金を持っています。レートを凍結し、これらの現在の非常に困難な時代にいくらかの救済であなたのレート支払人に報酬を与えてください。

それで、私は2022/23年に凍結する料金に対するあなたの支持を求めます。あなたは現金余剰の予測を持っており、私たちの率は私たちの近隣の議会と比較してすでに過剰です。

評議員として、私はあなたが私たちのコミュニティを代表するために料金支払人に責任があると信じています。私が静かなままでいる間に起こった多くのプロジェクトから見ることができます。無駄が多く、非効率的で、場合によっては自己奉仕的であり、サービスを改善しません。確かにあなたの目的は、コミュニティの利益を高め、サービスを改善することです。 CoPPは、近隣のすべての評議員の中で最も高い人員と賃金を請求していることに注意してください。私はそれを示すためにこれ以上何も見ていません。 CEOと彼の経営陣にどのように説明責任を負わせますか？また、国際的なベストプラクティスである予算を「ゼロベース」に設定していないように見えることにも注意してください。あなたの幹部は、CoPP予算を策定するときに、前年比で単純にパーセンテージを追加しているようです。これは栄光への道ではありません。それは破産、非効率、そして怠惰への道です。これは、組み込みの増加の予測可能なプロセスです。さらに、人員は前年比で増加しているようであり、それを示すものはほとんどありません。 CEOに帝国を築いているかどうかを質問し、人員の凍結を検討してもらいます。私が関わった大企業はビジネスをしていました。特に顧客にとって困難な時期（あなたの場合は料金支払人を読んでください）。

私たちの選出された評議員に料金凍結を考慮させることは、あなたが料金支払人の話を聞いていることを示し、あなたは私たちのことを気にかけています。過去2年半にわたる重大な問題の後。そして、私たちが現在経済で直面している差し迫った問題（インフレ、金利の上昇、燃料、電力、ガス、食料価格）は、差し迫った救済も予見可能な将来も見られません。

私たちのコミュニティには困難がありますが、私を無視しないでください。ある時点で、困難なケースをサポートできる人は転換点に達します。私はそこにいるので、なぜ私は今より多くの研究をしているのですか。前述のように、調査によると、同様のサービスに対して、同様の規模の施設で料金を支払う人よりもはるかに多く支払っています。私のケースを私のレートに戻すために私を起こしてくれてありがとう。

個々の評議会エリアには、ビーチや市場などの特徴があります。この言い訳を小走りにして料金支払人を侮辱しないでください。それは良性の議論です。

私は今、議会が廃棄物の請求を検討していることを知りました。これについては、料金支払者に対して正直かつ透明性を保ってください。私たちは愚かではありません。これは、ステルスによってレートを上げる方法です。

2022/23年の料金凍結を支持し、別の廃棄物料金に反対票を投じてください。私たち、あなたに投票した人々について考えてみてください。あなたが私たちのお金をどのように使うかについて考えてください。料金を支払っている人々（年金受給者、退職者、家族、独身者）の人口統計について考えてみてください。あなたが料金支払人に彼らのお金の価値を与えているかどうかについて考えてください。選出された公務員に関する空気の変化について考えてみてください。

敬具

ジョンホーカー

セントキルダパーク小学校（SKIPPS）のコミュニティは、ポートフィリップ評議員が6月15日に学校から数メートル離れた場所に公衆トイレを建設することを決議したことに失望しました。この決定は、アルバートパークMPや1,300以上の署名を含む請願を含む、プロジェクトに対する広範な反対を無視しています。

SKIPPSスクールカウンシルのバイスプレジデントであるハンナローソンは、次のように述べています。安全性について）」。

ハンナはまた、「バラクラバのコールズ駐車場、シェークスピアグローブ、およびスロープにある評議会が運営するトイレは、定期的に反社会的行動を引き付け、コミュニティに安全な施設を提供するのに十分なほど定期的に清掃および整備されていない」と述べました。

5人の評議員が提案に賛成票を投じ、3人が動議に反対し、1人が棄権した（詳細は以下を参照）。大多数の決定は、学校の近くの選択された場所での公共トイレの建設を承認し、パークスビクトリアとの話し合いで「トイレブロックを少し北に移動できるかどうかを確認する」（プリンセスストリートに向かって）ことを許可します。ただし、この動きは、トイレのブロックが学校からさらに移動することを保証するものではありません。

学校近くの公衆トイレに賛成票を投じた評議員は、フィッツロイ通りに公衆トイレが必要だと述べた。ある評議員は、評議会が14年間に他の18の場所にトイレを建設しようとしたが、地域社会の反対と請願に不満を感じていることを観察した。

StKildaの居住者であるClaireScothmは、この決定について次のようにコメントしています。聞き取れませんでした。正当な安全上の真の懸念を提起する請願書と大量の電子メールを却下しました。子供の抗議通知をすぐに削除しました。トイレが汚くなく、目的以外のすべてに使用されることを保証する方法はありません。」

SKIPPSは、健康と安全上の懸念から、公衆トイレの提案に反対しました。請願書は、評議会が清潔で安全でよく世話をされている公衆トイレ施設を提供した実績が乏しいと述べており、両親はこれらのトイレが学生、家族、そしてより広いコミュニティメンバーに安全上のリスクをもたらすことを非常に心配しています。重要なことに、これらの施設は麻薬使用者、廃棄された注射器、およびその他の反社会的行動を引き付けるため、親は提案された公衆トイレブロックが子供にとって危険になることを懸念しています。

SKIPPSは、公衆トイレをフィッツロイストリートのさらに下のビーチに向けて移転し、小学校の隣に設置するリスクを軽減し、買い物客やバーやレストランのユーザーのニーズに応えるという評議会の目標をよりよく満たすよう提唱しました。そのうちグレイストリートとエスプラネードの間にあります。 SKIPPSの親であるElisaWebbは、次のように述べています。これらの安全性の問題を小学校の前に招待することは賢明ではなく、特に実現可能性調査には正式なリスク評価プロセスが含まれていないため、法的な影響が生じる可能性があります。

ウェブキャストhttps://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video22-0615.phpで、6月15日の1時間39分の会議で評議員が提案について話し合うのを聞いてください。

Crs Clark、Cunsolo、Sirakoffは、提案された場所にトイレを設置し、プロジェクトを中止することに反対票を投じました。

Crs Baxter、Bond、Copsey、Martin＆Pearlは、新しい公共トイレブロックの建設を進めることに投票しました。

CrCrawfordは投票を棄権しました。

CoPPウェブサイトから供給されたピーナッツファームの画像

聖キルダ長老による

私たちは皆、水が資源であり、少なくとも南部の州では、どんな犠牲を払っても保全されなければならないことを知っています。エルスタンウィックパーク（ベイサイド）プロジェクトへの提案されたCoPPの寄付は、水によって部分的に正当化されます。CoPPは、ベイサイドからピーナッツファームを含むCoPPに輸送できると考えられています。ああ、私は言及しましたか？パイプやトラックで私たちの地域に運ばれるかどうかにかかわらず、それは莫大な将来の費用になるでしょう。あるいは、料金を支払う人は、エルスタンウィックからグレンハントリーロードに伸びる楽しいバケツリレーで低コストのコミュニティ活動を行うことができます。

最近、ピーナッツファーム、楕円形、近くの庭園を散策する機会がありました。特にフッティパビリオンに興味がありました。そこにはたくさんの屋根があります。たくさん。そして、文字通り水を吸う楕円形にとても近いです。今は母親なので、楕円形を恨みません。私は子供たちがそこでスポーツをするのを見て、多くの凍えるような夜を過ごしました。数年前に少し驚いたのですが、適切な干ばつにやさしい草の種を植え直すのではなく、楕円形全体を完全に再芝刈りしました。ですから、私の頭の中では、田舎の少女時代を過ごしたことを告白します。大きな屋根は、大量の雨水を集めるための大きな水タンクを意味します。

パビリオンの東端に小さなタンクが1つあります。これは、私が小さな庭に押し込めたサイズとほぼ同じです。たぶん、公共トイレを洗い流すには十分ですが、楕円形にサービスを提供するには確かに不十分です。現在、水タンクにはさまざまな形、サイズ、色があります。幅が約20センチのタンクを購入することもできます。これは、家の間の古い柵をすべて置き換えることができます。 CoPPは、評議会のすべての施設で集水タンクを検討する必要があります。市庁舎から何リットルが収穫されますか？すべての屋根は雨水収穫のための神聖な場所です。

そして、この水っぽい話を締めくくるために、実際に雨が降っていたときにスプリンクラーがレンフリーガーデンの周りに惜しみなく水を噴霧している写真があります！その時私は愕然としました。そして私は残ります...

聖キルダ長老による

最近の審議で、ポートフィリップ市が追加の固定廃棄物料金を導入することを提案していることに気づきました。相談。そして、私の料金の約12％が無駄をカバーすると言われているにもかかわらず。評議会はもちろん、この廃棄物税は初年度は歳入中立になると私たちに告げます。追加のビン料金は、既存の料金の同等の引き下げによって相殺されますが、ビン料金は、今後数年間で推定2500万ドルの追加収入の源となります。

それで、彼らは何か特別なものを提供していますか？彼らは私たちがビンに投げ込む豚の耳から絹の財布を作ることができますか？

他の多くの評議会がそうであるように、私たちはグリーンビンや食品廃棄物ビンを持ったことがありません。代わりに、持続可能性とリサイクルの問題で、私たちの口の中にお金を入れる準備ができている私たちの人々は、有機性廃棄物の多くを処理するために私たち自身のワームファームと堆肥箱を設置します。バルコニーでもできます。

[FYIの人々：ワームは、柔らかい紙、葉、そして柑橘類とタマネギ/ニンニクの家族からのものを除いて、ほぼすべての食料品に耐えることができます。堆肥箱は柑橘類とタマネギを扱うことができます。肉製品は害虫を引き付ける可能性があるので、人々に警告します。最後に欲しいのは、カウンシルラットキャッチャー徴収です！]

CoPPは常に、料金支払者からより多くのお金を吸い上げるように工夫しているようです。そして彼らは、CPIへのレート上昇を制限するFairGoレートキャップによって制約されない種類の収入を好みます。そのため、今年はビン税が料金に表示されない場合があります。しかし、CoPPは、Essential Services Commissionの承認のダニを条件として、23/24で6.4％、24/25で10.4％の増加を予測するのに十分楽観的です。

それで、廃棄物税は料金上限を回避するための単なる策略ですか？どの高給のコンサルタントがこれを夢見ていたのだろうか。

ロンB

古いTシャツとジーンズを着て午前4時に立って、火がほとんど消え、何かを暖かくすることを考えて震えました。私が着ているのは私が持っているすべての服であることに気づきます。他のすべてはなくなった、燃やされた、または私たちの家に残されたものの瓦礫の中に。結局、サルボスへの旅行の準備ができているガレージにあった古い農場のコートを見つけました。それは私をホーボーのように見せ、7ニュースのインタビューで午後4時の出演を引き立たせませんでした。

次の3日間は、私たちの生活の非常に基本的なことを頼りにしたので、少しぼやけていました。家族や友人が新しい服や歯ブラシやデオドラント、下着、ヘアドライヤー、ブラシなどの基本的な必需品を身に付け始めるまで、私は3日間同じ服を着ていました。私たちのために外出して買い物をしたり、地元や海外でお金を集めている家族や友人、毎日の食べ物や夕食の贈り物など、あらゆる種類の人々から物事が突然現れ始めました。火事後の最初の1ヶ月は料理をしませんでした。現金が不足しているわけではありませんが、これらの多くの親切な行為は、私たちを精神的にも肉体的にも助けてくれました。そして、私ができる最後のことは、私の小さな脳が扱える以上のことに対処しようとしていたので、買い物に行くことでした。

私たちが隣人と隣に滞在し、彼らの家を引き継ぎ、軽食を食べ、ソファのスペースをとっている間、最初の3日間、善意者、友人、家族の群れが私たちを訪ねてきました。最初の数日間、たくさんの抱擁と涙が交わされました…私はそのように傾いているわけではありませんが、最初に保険会社に電話をかけたとき、少し窒息しました。そのために、私の娘のフィアンセが保険リエゾンロールを引き継ぎ、物事は勢いを増して前進し始めました。

家自体は爆弾が当たったように見えました。正面から、あるいは後ろの道路から何かを見ることができたわけではありませんが、後ろには屋根がありませんでした。ちょうどたくさんの黒くてギザギザの屋根の梁と、他の隣人の家に向かって潜んでいた巨大なぐらつくドルマの窓。これはすべて安全にする必要がありました。もし私が立っていたら、火事の後で自分で何をする必要があるのかわからなかったでしょう。

光沢のある赤い鎧を着た私の騎士は、保険会社のAAMIでした。彼らは基本的にすべてを引き継ぎ、誰も怪我をしないように最初に家を安全にした道に沿って手で優しく私たちを導き、構造は人々が働くのに安全な場所であり、私たちの隣人に危険を及ぼすことはありませんでした。

彼らは解体作業員のチームと65トンのクレーンとバスケットを編成し、危険な突起物や誤ってさらに落下する可能性のあるものをすべて切り取りました。クレーンは巨大なドルマを家自体に移すのを助けたので、誰にも危険はありませんでした。彼らは階段の残されたものを支えて、最上階へのアクセスができるようにしました。次に、人々のチームが、他の評価者チーム、法医学検査官エンジニア、電気技師、配管工、見積もり担当者、瓦礫除去者、および内容物除去者のために家のエリアへのアクセスを許可しました。

システムの仕組みは、ポリシーの構築側がコンテンツ側とは別に扱われることです。建物側では、火災前の状態に正確に家を再建する保険会社の選択肢、または合意された金額または私たちの場合は全額の保険金額を支払う他のオプションが与えられました。コンテンツ側には、私がカタログ化して写真を撮ったアイテムを含め、撮影して処分したすべてのアイテムのカタログ化された写真の内訳が提供されました。次に、保険会社がチェックまたは調整した各アイテムの交換費用を指定するのは私たちの責任でした。たくさんの仕事がありましたが、たくさんのお金がかかりました。

私の見解では、私たちの保険会社は非常に公正で専門的であり、私たちはよく扱われました。 30年以上同じ保険会社に所属している...AAMIにこだわったことをうれしく思います（これは広告ではありません）。彼らは本当に良かった。

セントキルダパーク小学校は、ポートフィリップ市議会が学校から数メートル離れた場所に公共トイレを建設する計画を懸念しています。プリンシパルのニール・スコット氏は、次のように述べています。これが小学校の隣で起こった場合、私たちの生徒、家族、そしてコミュニティ全体の安全性が低下します。」

スコット氏は居住者に、路上で公共トイレのより良い場所を見つけるために私たちの請願書に署名することを検討するように求めました。

請願書・セントキルダパーク小学校の隣に公共トイレを建設する計画を再検討する・Change.org

請願書は次のように述べています。

ポートフィリップ市議会は、セントキルダパーク小学校のすぐ前のフィッツロイストリートに面した緑地に公共トイレ施設を建設する計画を発表しました。学校評議会は、清潔で安全で手入れの行き届いた公衆トイレ施設を提供できなかったという評議会の実績に基づいて、これらのトイレが生徒、家族、およびより広いコミュニティメンバーに安全上のリスクをもたらすことを非常に懸念しています。

セントキルダの他の場所では、公共トイレが汚れた安全でない場所になり、麻薬使用者やその他の反社会的行動を引き付けています。私たちの私道から15メートル以内でこれが起こるリスクは容認できないと信じています。

評議会はこれらのリスクが存在することを認めましたが、この場所がフィッツロイ通りの唯一の選択肢であると信じて、新しい公共トイレを建設することを決意しています。

公共トイレは重要であると信じていますが、フィッツロイ通りのさらに下にある施設は、小学校の隣に設置するリスクを取り除き、買い物客やバーやレストランのユーザーのニーズに応えるという評議会の目標をよりよく満たすでしょう。グレイストリートとエスプラネードの間にあります。

この請願を通じて、私たちは不適切な場所でのこの危険なプロジェクトに対する広範な反対を示し、評議会に画板に戻ってこの施設のためのより良い場所を見つけるように促します。

住民の勝利として、運輸省（DoT）は、コミュニティとの広範な協議の結果、受け取ったフィードバックに基づいて、カーファードロードのポップアップ自転車レーンの設計案の撤回を発表しました。これは、DoTがポップアップ自転車専用通行プログラムの一環としてカーファードロードに変更を加えないことを意味します。

この決定は、提案に反対するキャンペーンを積極的に行った住民にとっての勝利です。カーファードロードに住むハイジアイルランドは、近所の人たちと一緒に、「駐車分離された自転車レーン」の影響を特に受けた住民の大多数から署名を取得し、モンタギューの角に設置されたマーキーでDoT役員にフィードバックを提供するために住民を組織しました4月2日土曜日のストリートとカーファードロード。住民は、「浮き駐車場」の設計、敷地前の駐車場の撤去、2車線の車の通行止めに反対しました。

ハイジ氏は、次のように述べています。ここには実用的な解決策があると信じていますが、残念ながら、これまでのところ、オールオアナッシングのアプローチしか検討されていません。環境・国土・水・計画省（DELWP）が1,300万ドルの「海への神社」プロジェクトを建設する際に、分離された自転車専用車線を駐車する計画と2車線の交通の撤去が再検討されることを引き続き懸念しています。

DELWPのウェブサイトは、ドメインガーデンとポートフィリップベイをアルバートロードとカーファードロードに沿って接続する新しい大通りを示しており、「ウォーキングや自転車に乗る人々の安全と体験の向上」を検討し、「造園を使用してカーファードロードに別の自転車経路を定義する」ことを予見しています。自転車を車から隔離するhttps://www.environment.vic.gov.au/shrine-to-sea

地域協議に関連する運輸省が、「制限速度の低下、カーファードロードの1車線への再構成、および安全性の向上に対する全面的な支援」を主張していることが懸念されます。住民からのフィードバックに基づくと、カーファードロードを1つの車線に再構成することはサポートされていません。

カーファードで提案されたポップアップ自転車レーンに反対した居住者のグレッグは、リチャードソンストリートラウンドアバウトとライトレールの下のアルバートロードで、各方向の1車線の自動車交通を削除する計画に反対しました。カーファードロードは、ビーコンズフィールドパレードとアルバートロードおよびキングスウェイを結ぶ主要な幹線道路です。ライトレールの下の車線を削除すると、家族がMSACでスポーツイベントに参加することができなくなります。グレッグ氏は次のように述べています。「これは非常に広い道路であり、既存の自転車レーンがあり、自転車ライダーや他の道路利用者のニーズを満たすより優れた設計ソリューションに簡単に対応できます。 Vic Roadsは、2車線の車の通行を維持し、KerferdRoadに50Km / hの制限速度を導入し、ラウンドアバウトを通過する分離された自転車レーンと合わせて、すべての道路の安全ニーズを満たすのに十分なはずです。ユーザー。」

2020年のROPP選挙キャンペーンの画像。

オーストラリアサービスユニオン（ASU）によって支払われたレポートによると、ビクトリア州政府のFair Goレート上限は、地方自治体部門での仕事に費用がかかります。 ASUは、オーストラリア研究所の将来の作業センターに、議会の税率の過度の上昇から消費者を保護するために2016年に導入されたビクトリア州政府のFairGoレート上限の影響を調査するよう依頼しました。上限は、消費者物価指数（CPI）に対する料金収入の増加を制限します。

「コミュニティに上限を設ける、ビクトリア州の地方政府の料金上限政策の経済的および社会的影響」というタイトルのレポートは、「地方政府の料金に上限を設けるというビクトリア州政府の政策は、2021年にビクトリア州経済に7,425の直接的および間接的な雇用をもたらしました。 22」報告書はまた、「ビクトリア州政府が地方政府に課した料金上限政策は、サービス提供と拡大された安全な雇用の使命を妨げる」と述べています。 （出典： https ：//australiainstitute.org.au/report/putting-a-cap-on-community）

ASUは地方公務員の代表機関であり、メンバーが「より広い公共部門と歩調を合わせていない方法でますます過労と低賃金になっている」と述べているため、料金上限を廃止または修正するよう働きかけています。

ポートフィリップの料金支払人（ROPP）は、舌を頬にしっかりと植え付けて、2020年に選挙運動を行い、「電球を交換するのに何人の評議会スタッフが必要ですか？」と尋ねました。キャンペーンは、ポートフィリップの料金が近隣の評議会と比較して過剰であると報告しました。これは、ポートフィリップカウンシルが隣接するカウンシルよりも多くを費やしており、最大のコストは従業員であるためです。他の評議会に対してベンチマークされているCOPPは、居住者1人あたりの人件費がはるかに高くなっています。ポートフィリップがストニントンより48％、グレンエイラより63％、ベイサイドより94％多くのスタッフを必要としていることを知っている人はいますか？

したがって、ASUによって委託された調査が、メンバーの利益のためにASUによって使用されていることは驚くべきことではありません。この研究は、より多くの雇用を増やすために料金上限を廃止することを主張しています。これは、料金を支払い、料金上限の保護を享受する人にとっては不快です。 ASUがその道を歩み、ビクトリア州議会の給与に数千の仕事が追加された場合、料金支払者は毎年追加料金で数億ドルの咳をしなければならないことを意味します。

地方自治体は、ASUや政党などの既得権益によって政治化されてきました。 ROPPは、これらの既得権益ではなく、居住者や企業を代表する評議員を選出するために設立されました。 2020年の評議会選挙の前から、ROPPは、料金支払者が料金の使用方法に関する事実を確実に身に付けられるようにすることを目指しています。

COPPの周りに浮かんでいるいくつかの神話を打ち破りましょう：

神話1：評議会が十分な料金を取得しない場合、サービスは削減されます。

現実：評議会は、通常の企業や住民と同じように、自分たちの手段の範囲内で生活することを学ぶ必要があります。時間が厳しい場合、彼らは選択を評価し、いくつかの「ペットプロジェクト」を寝かせる必要があります。

神話2：道路、図書館、計画などのサービスを提供する評議会は、より多くのスタッフを必要としています

現実：多くの評議会の従業員は、住民にサービスを提供するために雇用されています。しかし、報告書の作成、調査の委託、または評議会の推進のために多数が採用されています。

神話3：評議会の費用は料金の上限を超えて増加しており、費用の増加に追いつくために上昇する必要があります

現実：政府、企業、家計は、長期にわたる良性のインフレ環境の後、生活費の高騰という現実に直面しています。企業や納税者は言うまでもなく、他のレベルの政府は、これらのより高い生活費の圧力に適応しなければならず、ポートフィリップ市もそうすべきです。

神話4：追加のジョブを無料で作成できる

現実：彼らは、地元の住民や企業のポケットから取り出されたより高い税率で莫大な追加の税負担を必要とするでしょう。

ASUは、予算編成と健全な財務管理の現実が不便な真実であると考えています。私たちの選挙キャンペーンに応えて、ACTUの大統領であるミシェルオニールは、2020年のポートフィリップ評議会選挙中にソーシャルメディアビデオでROPPが承認した候補者に対してキャンペーンを行いました。最近では、ASUはオーストラリア研究所からの研究にお金を払って、その望ましい結果、つまりメンバーの仕事を増やすことを確認しています。

どう思いますか？住民は、評議会がさらに多くのスタッフを集めることで逃げることができる上限のない料金システムを買う余裕があると思いますか？ ppmであなたの意見を教えてください。 editor@gmail.com 。

ジョー・レオン
パークストリートネイバーフッドグループ（PSNG）の代表者（サウスメルボルンのパークストリートの居住者および不動産所有者）に代わって

サウスメルボルンのパークストリートには、キングスウェイとモレーストリートの間に運輸省のポップアップ自転車専用車線がありますが、それについて何も知らなければ許されます。このプロジェクトは、Vic Roadsポップアップ自転車レーンプログラムのWebサイトに掲載されていないため、プロジェクトに関するコミュニティ協議の通常のプロセスはありませんでした。

むしろ、ポップアップ自転車専用車線は、ポートフィリップ評議会によると、パークストリートの「街並み改善プロジェクト」に埋め込まれ、よく隠されています。パークストリートを旅して使用します。保護された自転車レーンは、MorayStreetとStKildaRoadの間に提案されています。

• キングスウェイとセントキルダロードの間の恒久的な建設
• モレーストリートとキングスウェイの間の一時的な提供。

「一時的な」参照は、Streetscape計画で、運輸省のポップアップ自転車レーンプログラムの一部であるこのセクションへの唯一の手がかりです。

昨年のクリスマス直前に、住民とより広いコミュニティがパークストリートの街並み改善プロジェクトについて意見を述べるように求められました。その年のその時期に起こる他のすべてに夢中になっているにもかかわらず、多くのパークストリートの住民は提案の要素について懸念を表明しました。特に、これらの懸念は次のことに疑問を投げかけました。

• アルバートロードにはすでに1ブロック先にあるため、保護された自転車レーンの必要性
• キングスウェイとモレーストリートの間のパークストリートに沿った「フローティングパーキング」の必要性。これにより、駐車中の車と歩道の間に自転車レーンを配置できます。
• MorayStreetとKingsWayの間の12台の駐車場を削除する必要性

これらの重要な懸念事項のそれぞれに対して私たちが受け取った背景と対応を大まかに見ていきます。

アルバートロードの自転車道の複製

ドメインとMorayStを結ぶAlbertRdの保護された車線からわずか1ブロック離れたところに、2番目の自転車専用車線が必要なのはなぜですか。この既存の自転車専用車線は、サイクリストとアルバートパーク湖やアクアティックセンターなどの地元のアトラクションを接続しています。評議会の計画者は、パークストリートバイクリンクテクニカルノート（評議会が後援）の比較評価の結果を指摘し、CDM Researchが作成しました。これにより、アルバートロードバイクパスはパークストリートの代替としては不十分であることがわかりました。サイクリストの旅まで400m。比較のために、評議会は、自転車レーンのために駐車スペースを失う住民にとって、彼らの財産から彼らの車が駐車される場所まで400mまで歩くことは合理的であると考えています。したがって、住民は400m歩くことが期待できますが、サイクリストはそれほど遠くまで自転車に乗るべきではありません。

また、評議会の計画担当者は、パークストリートの自転車専用レーンがサウスヤラとポートメルボルン、ドックランズ、そして最終的にはフィッシャーマンズベンドの需要に応え、より直接的なつながりを提供すると主張しました。このような長いルートでは、400mを追加することは重要ではないように思われ、疑問が残ります。自転車ルートが既存のアルバートロードの普通自転車専用通行に沿って行けないのはなぜですか。

最後に、評議会の計画者は、パークストリートを使用する既存のサイクリストを保護するためにパークストリートの自転車レーンが必要であると主張しました。このエリアは交通安全のブラックスポットとして指定されており、過去5年間で20回の衝突が記録されています。この数字は、Park Street Bike Linkテクニカルノートの比較評価で提示されたデータと矛盾しています。このデータは、2010年から2020年の間にPark Streetで18件のサイクリストの衝突が報告され、MorayStreetとStKildaRoadの間で12件の衝突が発生したことを示しています。最も重要なことは、このテクニカルノートでは、これらの事故のほとんどが交差点またはその近くで発生したため、安全性の向上における普通自転車専用通行の成功は、パークストリート沿いに専用自転車専用通行を設けるよりも交差点の処理に大きく依存していたことを強調しています。

フローティングパーキング–自転車レーンと車線の間に駐車場を配置する場所

自転車専用車線の設計では、駐車中の車両の内側（つまりカーブサイド）に配置されているため、普通自転車専用車線と移動中の車線の間に駐車スペースがあります。この配置に関する重大な懸念は、特に年配の居住者や幼児のいる人々の間で、車両にアクセスするために毎回自転車レーンを横断する必要があるという要件です。私たちは皆、自転車のライダーがこれらの専用自転車レーンに沿って高速で移動する方法を見てきました。これは起こるのを待っている事故です。もう1つの懸念は、これが、駐車場と交通の間に位置するMorayStreetを含む隣接エリアに沿った駐車と矛盾していることでした。

これらの懸念に対する評議会の解決策は、十分な道路幅があるエリアで、自転車レーンと駐車中の車の間に最大1.5mの緩衝ゾーンを配置することです。これにより、車両にアクセスする必要があるたびに自転車レーンを横断する必要性がどのように軽減されるかを理解できません。

自転車専用車線を建設するための12台の駐車場の喪失

提案された自転車専用車線は、パークストリートのこのセクションの雰囲気と快適さに大きな影響を与え、12台分の駐車スペースが失われます。この地域には居住者が利用できる駐車スペースが31台しかないため、これは駐車スペースの損失の20％に相当します。評議会は、この損失の代わりに4つのタクシーゾーンベイを利用できるようにすることを提案しました。この希少な資源の喪失について懸念を表明することも、評議会の計画者からの不可解な反応なしではありませんでした。彼らは、削除が提案されている2つのスペースは、冗長な保育許可ゾーンの駐車スペースであり、したがって、失われた駐車スペースの集計に含めるべきではないと主張しています。しかし、上の写真（Googleマップアーカイブからの情報）が示すように、この許可ゾーンに割り当てられたベイは1つだけです。

このような例は、協議プロセスが不十分であるという印象を残します。他の運輸省の自転車道の提案と比較して、コミュニティに懸念を提起する機会を提供していません。

公共交通大臣、道路安全大臣に、ParkStの提案をVicRoadsポップアップ自転車専用通行プログラムのWebサイトに提出し、他のポップアップと同じ手順に従うことを許可することで、これを修正するよう要請しています。普通自転車専用通行の提案。

請願書に署名したい場合は、メールleong1309@gmail.comでJoe Leongに連絡するか、0413025404に電話してください。

パークストリートネイバーフッドグループ（PSNG）の代表者（サウスメルボルンのパークストリートの居住者および不動産所有者）に代わってジョーレオンによって書かれました。

ロン・ザ・グリーン・ジニー

世界初の魚の少ない魚のビデオストーリーを見る：https：//www.youtube.com/watch？v = 8RpjGj1z38U

ポートフィリップ市で、CO2排出量を削減し、高価な風力発電や太陽光発電所、政党からの果てしないレトリックなしに気候変動に対処するために、私たちは何ができるでしょうか。私たちはたくさんのことができます、そしてそれは私たちが口に入れるものと同じくらい単純なものから始まります。

私はこの興味深いビデオに出くわしました。そこでは、賢い人々が私たちの食べ物の見方や、食生活を変えることでどのように前向きな影響を与えることができるかに挑戦しています。何十年にもわたって菜食主義者であった私は、現在私たちのスーパーマーケットの棚を飾っている植物ベースの食品の種類の変化を見てきました。レンズ豆、緑豆、大豆だけが利用できるヒッピーベゴフードではなくなりました。外食していて、レストランで野菜スタックの代替品が提供されている場合は、シェフに出て、太陽が当たらない場所にスタックしてもらいます。現在どこでも利用できる素晴らしい、おいしい素晴らしい選択肢があり、植物ベースの革命が本格化しています。

スーパーマーケットで肉、乳製品、魚の代替品を無料で入手できる植物ベースの食品の新時代へようこそ。そして最高のことは、私たちがこの植物ベースの食品革命が向かっている転換点にいるということです。それほど遠くない将来、私たちは皆、本物を支持してさまざまなスタイルの植物ベースの食品を消費するようになると予測しています。

「そして、なぜ血まみれの地獄を肉から遠ざける必要があるのですか？」...あなたは尋ねます

牛肉と羊の生産は、オーストラリアの温室効果ガス排出量の10％以上に加えて、生産と加工の排出量、土壌劣化に起因しています。次に、乳製品、豚、家禽の排出があり、それが続きます。

多くの人が肉を食べる権利を死ぬまで擁護することを私は知っています、そして私は判断するためにここにいません。私はヨーロッパの家庭で育った大きな肉を食べる人で、父親は肉とソースを専門とする高級シェフでした。だから私はたくさん食べました、私は非常にたくさんの肉を意味します。しかし、それは私を最高の牛肉の立場に置き、この新しい植物ベースの食品のいくつかは本物に非常に近いので、頑固な肉愛好家でさえ区別するのが難しいと感じるでしょう。

しかし、私の言葉を信じないでください。それを試してみてください。試してみたいが、これがアドバイスではない場合、または有料広告ではない場合は、お勧めします。すべての良いスーパーマーケットで販売されている「ビヨンドミート」バーガーを試してみてください。一部のファーストフードチェーンでもこれらを提供していると思います。それなら、心を開いて、あなたの考えを教えてください。

私が植物性食品に転換した理由は、当初は健康上の理由によるものでしたが、環境と動物福祉の問題により、動物性食品からの脱却が長年にわたって明確になりました。

これらの新しい食品は、人々に、より健康的で環境に配慮した食料源に移行するための架け橋を提供します。そして、あなたがあなたの地域社会で地球を救うことができる簡単な方法。

緑の魔神

9ニュースは、レート計算機とアニメーションの公開に続いて、4月26日にポートフィリップの料金支払人について報告しました。こちらのTwitterビデオをご覧ください

ポートフィリップでは、近隣の地方自治体よりも多くの料金と料金を支払っています。ポートフィリップの運営費は、ストニントンやグレンエイラよりも約30％高く、ベイサイドよりも100％高くなっています。 ROPP計算機を使用して、料金と料金を確認してください。ここをクリックしてください。

ポートフィリップの高率は、居住者の数、物件の数、自治体の規模、道路の長さ、または資産の種類と数では説明できません。ファクトチェックの更新を参照してください： 隣接する評議会と比較してポートフィリップレートはどれくらい高いですか？ -ポートフィリップの料金支払人（ropp.org.au）

ポートフィリップ市によると、ポートフィリップは注目を集めるイベント、サウスメルボルンマーケット、ビーチがあるので例外的ですが、ストニントンにはプラーハンマーケット、ゴルフコース、2つのスイミングプールがあります。ベイサイドにはビーチがあります。ベンチマークは、ポートフィリップが他のLGAと同様のサービスを提供しているが、廃棄物管理を除くほとんどのサービスエリアにはるかに多くを費やしていることを示しています。

評議員は料金を凍結し、私たちのコミュニティも生活費の圧力の影響を受けることを認めますか？それとも、手頃で持続可能な料金とお金の価値を望んでいるより広いコミュニティと連絡が取れていませんか？料金は家計費の大部分を占めており、私たちの生活費に影響を与えます。私たちのコミュニティはパンデミックの影響を受けており、今では生活費が増加しています。評議員は、2022年7月1日に再び利上げを検討する際に、より広いコミュニティとの信頼と信用を再確立する機会があります。

ポートフィリップでは、近隣の地方自治体よりも多くの料金と料金を支払っていることをご存知ですか？

料金支払人は、他のLGAの友人と話をするだけで、ポートフィリップの料金が高すぎて、お金の価値が低くなっていることを知ることができます。

たとえば、ポートフィリップの180万ドルの平均価格の家の料金と料金は、ストニントンより1,249ドル、ベイサイドより895ドル、グレンエイラより644ドル高い3,436ドルです。

出典： https ：//ropp.org.au/property-rates-calculator/

ポートフィリップの運用コストは、ストニントンやグレンエイラよりも約30％高く、ベイサイドよりも100％高くなっています。

出典：ポートフィリップ、ベイサイド、グレンエイラ、ストニントン2021-22の予算

ポートフィリップの高率は、居住者の数、物件の数、自治体の規模、道路の長さ、または資産の種類と数では説明できません。 ファクトチェックの更新を参照してください：隣接する評議会と比較してポートフィリップレートはどれくらい高いですか？ -ポートフィリップの料金支払人（ropp.org.au）

ポートフィリップ市は、サウスメルボルンマーケットとビーチがあるのでポートフィリップは例外的だと言いますが、ストニントンにはプラーハンマーケット、ゴルフコース、2つのスイミングプールがあります。ベイサイドにはビーチがあります。ベンチマークは、ポートフィリップが他のLGAと同様のサービスを提供しているが、廃棄物管理を除くほとんどのサービスエリアにはるかに多くを費やしていることを示しています。

ROPP計算機を使用して、料金と料金を確認してください： https ://ropp.org.au/property-rates-calculator/

私たちのコミュニティはパンデミックの影響を受けており、今では生活費が増加しています。料金は家計費の大部分を占めており、私たちの生活費に影響を与えます。評議員は、2022年7月1日に再び料金を引き上げることを検討するときに、より広いコミュニティとの信頼と信用を再確立する機会があります。評議員は料金を凍結し、私たちのコミュニティも生活費の圧力の影響を受けることを認めますか？それとも、手頃で持続可能な料金とお金の価値を望んでいるより広いコミュニティと連絡が取れていませんか？

ポートフィリップ評議会は、廃棄物を埋め立て地から転用するのに十分なほど進んでいない新しい廃棄物管理計画を導入することを提案しています。この計画は、別の廃棄物料金によって賄われ、居住者と料金支払者に今後10年間でさらに2500万ドルの費用がかかると見積もられています。

評議会の提案

約15,000戸の住宅とテラスに加えて約3,000戸のタウンハウスを含む単一ユニット開発（SUD）（物件の少なくとも30％が建物で覆われていないもののみ）：

• 食品有機およびグリーン有機（FOGO）ビンの毎週の廃品回収。
• 埋め立てごみ収集の頻度を隔週に減らす。
• 廃棄物税に追加の50％の追加料金を支払います。

多階建てユニット開発（MUD） 、つまり50,000以上のアパート

• 既存の毎週の埋め立てごみ箱を保管します。
• コミュニティFOGOビンへのアクセス。

多階建てのアパートに住む人々は、緑の有機性廃棄物と食品有機性廃棄物をコミュニティのゴミ箱に入れるために、300メートルまで歩く必要があります。評議会は、アパートの建物には縁側のFOGOビンのための十分なスペースがないと想定しています。しかし、アパートのブロックにはすでに埋め立て/リサイクルビンがあり、ほとんどのブロックにはFOGOビンを収容できるはずの駐車場があります。評議会の廃棄物管理レビューエンゲージメントサマリーレポートは、コミュニティハブの実行可能性に関するコミュニティの重大な懸念を明らかにしました。確かに、ベイサイドとグレンエイラ評議会の両方がアパートにカーブサイドFOGOビンを提供しています。ポートフィリップ評議会は、ポートフィリップのアパートは違うと効果的に言っていますか？メルボルン市でさえ、高さ2〜5階建ての集合住宅にFOGOビンを展開しています。

近隣の評議会とは異なり、ポートフィリップ評議会は（アパートからの）食品廃棄物を埋め立て地から転用する試みをあきらめているだけですか？

環境への影響
生ごみや生ごみを埋め立て地に送る代わりに堆肥化することで、二酸化炭素排出量を大幅に削減できます。生ごみやその他の有機物が埋め立て地に送られると、それらは嫌気的に（酸素なしで）腐敗し始め、気候変動に寄与する温室効果ガス、主にメタンを放出します。メタンが気候変動に与える影響は、二酸化炭素の約25倍です。実際、オーストラリアの総温室効果ガス排出量の約3％は、埋め立て地で嫌気的に（空気なしで）腐敗している有機物によるものです。出典： https ：//compostrevolution.com.au/

ポートフィリップは、同様のLGA（51％）と比較して、廃棄物の68％を埋め立て地に送るため、廃棄物の転用においてビクトリア州で最もパフォーマンスの低い評議会の1つです。 FOGOビンの導入は、埋め立て地からカーブサイド廃棄物をそらすでしょう。 （出典： https：//knowyourcouncil.vic.gov.au/councils/port-phillip/reports/summary）

ミドルパークの居住者は、次のように述べています。評議会が共同のFOGOドロップオフポイントが機能すると考えた場合、SUDの場合と同様に、MUDの場合は埋め立てゴミ箱のピックアップ頻度を隔週に減らします。

ポートフィリップの新しい廃棄物提案は、2019年の気候緊急事態宣言と矛盾し、それを単なる美徳信号として公開しています。ポートフィリップカウンシルが気候変動に真剣に取り組んでいる場合、ベイサイドやグレンエイラと同様に、MUDにカーブサイドFOGOを実装し、2週間ごとに埋め立て地のビンを収集します。代わりに、システムが非常に複雑であるため、管理が難しく、おそらくより多くの従業員が必要になります。彼らは、どの物件がカーブサイドFOGOビンを受け取るように指定されているのか、したがって50％の廃棄物課税追加料金を支払うように指定されている物件のリストさえ公表していません。

2月に評議会の審議協議に出席したある居住者は、「評議会が、MUDに住むほとんどの人々が食品廃棄物やその他の有機性廃棄物を300mまでの共同ビンに持ち込む動機がないというコミュニティのフィードバックを無視したことにショックを受けた」と述べた。

経済的影響
すべてのプロパティは、コミュニティFOGOビンへのアクセスに付属する標準の埋め立て/リサイクルビンサービスに対して、2022-23年に176.20ドルを支払います。

SUDには、カーブサイドFOGOビンに対して追加の50％（$ 88.10）が請求され、隔週の埋め立てビンピックアップに戻ります。

新しい廃棄物料金は、初年度は歳入中立です。つまり、評議会は2022年から23年に追加の歳入を増やすことはありません。つまり、徴収される料金の合計額は、徴収される廃棄物税の合計額だけ減少します。しかし、今後10年間でさらに2500万ドルの廃棄物料金が発生すると予測しています。住民と料金支払者を保護するために持ち込まれたビクトリア州政府の料金上限によって廃棄料金が制限されないため、これを行うことができます。

ある関係者は、「グレンエイラとベイサイドは、すべての物件にFOGOビンを設置できると判断しましたが、ポートフィリップには設置できませんでした。これはお金を節約するためですか？評議会は、MUDがFOGOビンを何年も使用できないと言ってきました。約5年前に連絡を取り、なぜFOGOビンがないのかと尋ねました。彼らの答えは、居住者の半数以上（アパートに住んでいる人）はFOGOビンを使用できないというものでした。住民の半数が食品廃棄物を持っていないかのように？」

あなたはドラフト2022-23予算、 近所の会話2022の一部であるこの提案についてあなたの意見を持つことができます| Say Port Phillipを用意すると、次のポップアップセッションに参加してフィードバックを提供できます。

• 2022年5月1日日曜日10:00am– 1:00 pm、50 Albert Road、サウスメルボルン
• 2022年5月6日金曜日10:00am– 12:00 pm、Ripponlea、Glen Eira Road、cnr Quat Quatta Avenue
• 2022年5月7日土曜日09:00am–12:00pmセントキルダ/セントキルダウェストベジアウトセントキルダファーマーズマーケット
• 2022年5月13日金曜日10:00am– 01:00 pm、Balaclava-St Kilda East、Carlisle Street、Balaclava Station
• 2022年5月14日土曜日11:00pm– 12:00 pm、アルバートパーク/ミドルパーク、カンタベリープレイスリザーブ、アームストロングストリート
• 2022年5月15日日曜日10:00am– 01:00 pm、ポートメルボルン、ベイストリート、コールズ入口の外
• 2022年5月20日金曜日10:00am– 01:00 pm、サウスメルボルン、マーケットストリート、サウスメルボルン中央入口の外
• 2022年5月22日日曜日10:00am– 01:00 pm、Elwood、Ormond Road cnr Docker Street

マシュー・フェイガン

ミドルパークの住民は、1857年以降、郊外がどのように変化したかを知りたいと思うかもしれません。1857年の地図を、サイズ、向きを少し調整し、古い地図の透明度を変えて、GoogleEarthにオーバーレイしました。これは1857年からの中間レベルの透明度オーバーレイです。

ミドルパークの住民は、公園に隣接し、もはや存在しない下の湖の範囲を確認することに興味があるかもしれません。このプランでは、カンタベリーロードとパークストリートに隣接する下の湖を見ることができます。この地図は計画された開発を示しており、かなりの数の家が湖に建てられたことを示しています。セントキルダ市とサウスメルボルン市の間の歴史的な境界線も見ることができます。これは、フレイザーストリートの犬の足を説明しています。 1857年の地図を見ると、対角線は実際にはセントキルダロードに対して直角であり、海岸線に対して直角であった古いフレイザーストリートにつながっていました。これにより、フレイザーストリートにねじれが生じ、現在は存在しない湖の向こう側に曲がった部分があります。

そして、フレイザーストリートはまだセントキルダウェストとミドルパークの境界です。

そして、アームストロングからメアリーストリートまでの北側では、湖が続き、1857年の地図からわずか4年後に完成したが、わずかではあるが示されているセントキルダ鉄道線の北側の深い窪みの多くを説明しています。別の方法で、地図上で。マップの位置合わせとスケーリングを簡単にするために、「トランスポート」ルートを強調表示しました。

次のマップでは、これらのモダンな線がなく、透明度がないため、マップが完全にフィットしていることがわかります。

今号では、ポートメルボルン在住のテレサが撮影した写真を紹介します。各画像は、周囲光が被写体を美しく照らす時間帯に撮影されていることがわかります。また、各画像の被写体は画像内でうまくフレーム化されています。テレサはこれらのショットで彼女の写真スキルをはっきりと示しています。

コンテストへの参加をご希望の場合は、 ここをクリックして画像をお送りください。できるだけ多くの画像を公開します。ただし、エントリが殺到している場合は、編集チームが公開するエントリを選択し、受賞画像を選択します。私たちがあなたの画像を公開する場合、その下にあなたの名とあなたの家族名の最初の文字を以下のように表示します。

テレサKによる画像1

先月、台所の流し台以外はすべて、衝撃的な不法投棄行為でポートメルボルンの通りに行き着きました。

評議会は、取り壊された家全体の不法投棄に関する調査を支援するための情報を求めています。

チップオフを受け取った後、評議会の役員は、解体された家やその他の建築資材がグラハムストリートの端に捨てられているのを発見し、ポートフィリップの料金支払人が最終的にその地域を片付けるための代金を支払いました。

ゴミの投棄は違法であり、現地法に基づいて罰せられます。

660ドルから9,900ドルまでの罰金が科せられるゴミ捨て場の結果について警告する追加の看板が設置されています。

評議会廃棄物管理チームは、廃棄された家具からマットレスや冷蔵庫に至るまで、毎年5,900件以上の廃棄物の報告を行い、毎月約50トンの不法投棄された廃棄物を収集しています。収集されたすべての材料の約70％がリサイクルされます。

居住者は、Snap、Send、Solveアプリを使用して、ゴミ捨て場などの公共スペースの問題について評議会役員に警告することができます。

違法なダンパーを特定するのに役立つ情報があれば、評議会は0392096777にあなたから連絡をもらいたいと思います。

不法投棄は、環境保護庁（EPA）の1300372842の24時間汚染ホットラインに報告することもできます。

ここで評議会によるソースステートメントを参照してください。

CrChristinaSirakoff著

最初の公式レムノスガリポリアンザックデイサービスは、本日（2022年4月21日）アルバートパークのレムノススクエアで開催されました。第一次世界大戦中のオーストラリアのガリポリキャンペーンへの参加においてレムノスが果たした重要な役割の記念は、ギリシャ大統領警備隊の4人のメンバーがレムノススクエアに行進し、その後、サービス期間中、レムノスガリポリ記念館に隣接することから始まりました。

このイベントには、州および連邦の高官（ニーナ・テイラー議員、ホン・デイヴィッド・デイビス議員、スティーブ・ディモプロス議員）、レムノス・ガリポリ記念委員会の委員長およびメンバー（リー・ターラミス氏OAM議員およびMCクリスティーナ・デスポテリス氏）を含む多くの人々が出席しました。ジム・クラベン）、メルボルンのギリシャ総領事館、エマニュエル・S・カカベラキス氏、ピーター・コーレットOAM（記念彫刻）、軍事部門の代表者、他のLGAの評議員。この感動的で重要な機会に、ポートフィリップ市に代わって花輪を捧げることを誇りに思います。

第一次世界大戦中のガリポリでのオーストラリア国防軍のキャンペーンは、オーストラリアの歴史の重要な部分として長い間認識されてきました。十分に認識されていないのは、ガリポリキャンペーンで近くのリムノス島が果たした重要な役割と、この関与のオーストラリア特有の側面です。オーストラリアのANZAC伝説におけるレムノスの役割を忘れてはなりません。

• ギリシャのリムノス島は、ガリポリ上陸の主要な集会、乗船、補給地点でした。
• ガリポリへの着陸は、ガリポリに配備される前にリムノス島で行われ、島の港は、オーストラリアのAE2潜水艦キャンペーンを含むガリポリキャンペーンの海軍作戦の主要な舞台となった。
• ほとんどのアンザック軍は、上陸の準備、休憩所での休息または回復、野戦病院での戦争の恐怖からの回復など、リムノス島で時間を過ごしました。
• リムノスはガリポリキャンペーンの主要な看護ステーションの場所であり、オーストラリアの看護師が戦争劇場に最初に海外に派遣されたMatron Grace Wilsonが率いる、130人のオーストラリアの看護師がいました。
• 最近結成されたオーストラリア赤十字社は、その援助基地を通じて、そして看護師や兵士への援助小包の配布において、島に代表されました。
• アルバートジャッカVC、バードウッド将軍、モナッシュ将軍など、オーストラリアの主要な軍人が島を訪れ、写真を撮りました。
• 連合国とオスマン帝国に関する休戦協定は、1918年にリムノス島のムドロス港にあるHMSアガメムノン号で署名されました。
• リムノス島は、オーストラリアの148の墓がある、2つの主要な、しかしあまり認識されていないコモンウェルス戦争墓地の場所です。

ピーター・コーレット氏の彫像（上の写真）には、レムノス島にいるオーストラリア人の看護師が描かれています。負傷したアンザックの兵士は、レムニアの地球とモチーフを反映しており、古典ギリシャを連想させます。

出典： Lemnos-Gallipoli-Memorial.pdf（archive.vic.gov.au）

住民は、2022年オーストラリアGPの新しい駐車場と交通の手配に失敗したと報告しています。ポートフィリップ市とオーストラリアグランプリコーポレーション（AGPC）は、2022年のグランプリに向けて新しい駐車場と交通の手配を試みました。目的は、グランプリが地元の住民や企業に与える影響を最小限に抑えることでした。駐車場と交通管理に関する情報は、COPPのWebサイトで公開されています。
https://www.portphillip.vic.gov.au/council-services/traffic-roads-and-transport/grand-prix-parking-and-traffic

交通管理への新しいアプローチには、ミドルパークとアルバートパーク周辺の以前の物理的なバリケードを、4月7日木曜日から4月1日日曜日の午前8時から午後6時までの一時的な駐車場の変更に置き換えてGP訪問者が住宅街に駐車するのを思いとどまらせることが含まれていました。影響を受けたエリア内のプロパティは、一時的な駐車の変更からそれらを免除するために2つの一時的な駐車許可を受け取りました。この試験は、GPの訪問者が地元の通りに与える影響を制限しながら、住民や地元の企業、学校、コミュニティセンターへの訪問者が簡単にアクセスできるようにすることを目的としています。

アルバートパークファミリーの居住者であるグレッグは、オーストラリアグランプリ中にSnap、Send Solveアプリを使用して、ポートフィリップ市に違法駐車車について苦情を申し立てました。駐車制限）看板が適合していなかったため」。不適合の標識は、実際には停止標識の上に貼られた一時的なステッカーでした。ある居住者は、次のようにコメントしています。なんて茶番だ！」

ミドルパークのサラストーンは、訪問者が既存の無制限駐車場に貼られていた一時的な2Pステッカーを剥がし、侵害の通知を受け取らずにリチャードソンストリートに終日駐車したと報告しました。サラがCOPPに一時的なステッカーがはがされたとアドバイスしたとき、彼女は標識がまもなく復活し、侵害役員が出席することを知らされました。サラ氏は、「リチャードソン通りで最終的に標識が修正されたが、場合によっては、適用がひどく、後で発見した無制限のP標識をカバーできなかったため、侵害通知を発行できなかった」と述べた。一時的なステッカーが既存の標識に再貼付されるたびに、ステッカーが剥がされ、その結果、侵害通知がほとんど発行されなかったことを理解しています。

住民はまた、アームストロングストリートの両側のリチャードソンストリートでタクシーやライドシェアが降りて顧客を迎えに行くことによっても影響を受けました。リチャードソンストリートがタクシーやライドシェアの非公式の送迎場所として使用されていなかった前年と比較して、交通量は膨大であり、ローカルアクセスエリアのみであったため、交通量は問題ではありませんでした。

ダッシュボードの間違った側に許可証を表示した1人の居住者は罰金を科されました。これは、特にポートフィリップ市が一時的な標識の設計と実行を失敗させた場合、ささいなことで厄介です。

COVID-19の封鎖中に、地元のポートメルボルンコミュニティがRFジュリア保護区にBMXトラックを建設しました。トラックは公共の安全のために削除され、評議会はそれを維持するようにとの請願を受け取りました。これに応えて、カウンシルはローカルエリア内にBMXポンプトラックを建設することを提案しています。

評議会は、子供の遊び場の近くにあるガーデンシティ保護区をポンプトラックに最適な場所として特定しました。ポートフィリップカウンシルは、自転車やスクーターのライダーの安全性を最大化するためのアスファルトトラックの計画案について、地元のコミュニティと協議しています。詳細については、ポートフィリップカウンシルのウェブサイトを参照してください： https ：//haveyoursay.portphillip.vic.gov.au/bmx-track-2022

ガーデンシティ保護区で提案されているBMXポンプトラックに反対する住民は、オープンな「パッシブ」グリーンスペースは、家族のピクニック、犬の散歩、孤独を求める人、ドラゴンの遊び場エリアで遊ぶ幼児に毎日使用されており、アスファルトのBMXトラックには適していないと言います。 。地元住民のRamonaHeadifenは、「子供の遊び場の隣でこのようなトラックを宣伝するのは危険なようです。このトラックでは、ユーザーが高速で走り、その地域でお互いを追いかけているのが見られる可能性があります。これも、遊んでいる子供たちや家族でのピクニックの近くでは役に立ちません。トラックは、グラハム通りの下のスケートボードパークに似たたまり場になる可能性があります。

ガーデンシティ保護区の冒涜にも反対する別の居住者であるミーガンジョーンズは、次のように語っています。 1つは砂利で無視されているタービル保護区にありますが、COPPによって復活する可能性があります。タービル保護区は、ステーションストリートのポートメルボルンスケートパークに隣接しています。もう1つは、ウェストゲートパークに新しく建設されたBMXパークですが、COPPの範囲の一部ではないため、提案された新しいベンチャーから1km以内であっても無視されます。ミーガン・ジョーンズはまた、「評議会のプロジェクトマネージャーは、評議会がBMX公園に約束された地域での犬の訓練のためにホブソンズベイ服従学校と契約を結んでいることを知らなかったようだ」と述べた。

ガーデンシティ保護区をこのトラックの本拠地にしたくない場合は、この請願書に署名してください。

https://www.change.org/p/no-bmx-track-garden-city-reserve