常連の読者ならお気づきかと思いますが、自転車道（標準道路、分離道路、または臨時の道路であっても）は、過去数年間、議会や住民の時間のかなりの時間を占めてきました。

これまでの政府省庁や議会の両方で自転車レーンの撤去や延期が決定されてきたため、この話題はまだしばらくは注目されないはずだと主張する人もいるかもしれない。 （この声明を発表する際、私たちは、エネルギー・環境・気候変動対策省の決定である「Shrine to Sea」プロジェクトのために自転車レーンの提案が削除されたという事実と、安全でない自転車レーンを削除するよう運輸省に提案した COPP の事実に言及します。 -アップインフラストラクチャ）。

しかしながら、9 月 6 日の評議会会議で、Cr Nyaguy 氏が COPP エリアの自転車レーンについて評議会職員に一定の時間を費やして質問したことを RoPP メンバーに認識させるのが賢明であると私たちは考えています。これは、次のリンクの 1:13:30 から始まります。

https://webcast.portphillip.vic.gov.au/archive/video23-0906.php

RoPP にとって、一部の議員が自転車レーンの増設に依然として執着していることは明らかであるため、議会 (または政府) がより多くの自転車インフラを提案する場合、時間をかけて適切に協議することが地域社会の責務である。コミュニティとコミュニティは適切に対応します。たとえ参加を求められていない場合でも、沈黙は政府によって受け入れられたものとみなされることを忘れないでください。

私たちの考えでは、「適切な協議」とは、地域社会が交通インフラに何を望んでいるのか、それをどこに配置するのが最適なのか、最適な形式は何なのかを事前に理解しようとすることです。

私たちは、「相談」が QR コード付きの電信柱に数枚の看板を立てたり、ランダムなポストカードの郵便ポストに投函されたり、あるいは、確実に招待状を受け取るために既にメール リストに登録する必要があるという形で行われるのを何度も見てきました。通常、限られた通知の下で発生するイベント。

したがって、私たちは住民が議員と話すときに、議会、政府、およびその職員が検討されている内容について住民に注意を喚起し、これをフィードバックを求める機会として利用するというより良い仕事をする必要があるという事実を強調するよう奨励します。

私たちが最近見たように、模擬協議は結局、偽りのプロセスとして認識されることで終わり、最終的には不十分で安全でない実装による欠陥のあるコンセプトに対する住民の信じられないほど強い反発につながりました。

残念ながら、最近のポップアップとカーファードロードの自転車レーンの問題も、自転車レーンでCOPPの住民を疲労させ、多くの人に苦い思いをさせるという予期せぬ結果をもたらし、自動的に新しい自転車レーンのコンセプトや提案をはるかに困難なものにしています。住民に寛容な気持ちで受け入れられるように。