在一個讓公民摸不著頭腦的財政管理不善的故事中，歐洲最大的地方當局伯明翰市議會因在一條自行車高速公路上浪費了近 1000 萬英鎊而受到批評，而這條高速公路自2019 年開通以來幾乎沒有任何用處。在此之前，工黨理事會發布了第 114 條通知，實際上承認其無法履行其財務義務，包括未償付的 7.6 億英鎊同工同酬索賠。

這條自行車道沿著 A34 公路延伸 2.5 英里，是伯明罕最繁忙的通勤路線之一，不僅沒有充分利用，而且還加劇了交通擁堵。該車道將公車專用道進一步推入道路，部分路段只剩下一條車道供小汽車使用，並在尖峰時段造成交通擁堵。更不用說花費 1600 萬英鎊將 National Express 巴士站遷至僅 300 公尺的地方，表面上是為了 2022 年英聯邦運動會，但該設施最終被改造成經濟適用房。

菲利普港平行線

雖然伯明罕的案例是一個關於如何不管理公共資金的警示故事，但它在半個地球之外的菲利普港市也得到了共鳴。與英國同行非常相似，菲利普港的地方和州政府也在自行車道上投入了大量資金，但自行車道仍然明顯空蕩蕩。儘管投入了大量資金，但這些車道未能吸引足夠數量的騎行者，這引發了人們對此類項目在促進永續交通方面的有效性的質疑。

菲利普港市以其風景優美的海灘和充滿活力的藝術景觀而聞名，一直在推動更環保的交通方式，作為其更廣泛的永續發展目標的一部分。然而，自行車道利用率不足證明了政策意圖與實際結果之間的脫節。他們也提出這樣的問題：此類項目是否是納稅人資金的最佳用途，特別是當住房負擔能力和公共交通等其他緊迫問題可以說可以為花錢的選民提供更好的投資和效用回報時。

伯明翰和菲利普港的問題是一個更大問題的徵兆：有效過渡到永續交通方式的挑戰。雖然為騎自行車者和行人尋找空間的初衷值得讚揚，但執行和社區參與還有很多不足之處。

在這兩個城市，地方政府似乎都忽略了選民的迫切需求和行為。結果是一種看起來更多是意識形態驅動而非實際的城市規劃，其資金來源是公共資金，而這些資金本來可以更好地花在其他地方。

需要學習的教訓

對於伯明翰和菲利普港這樣的城市來說，實現金融和環境永續發展的道路似乎充滿了規劃不善和財政不負責任的坑洞。在這兩個城市都在努力應對各自的挑戰時，有一件事是明確的：需要採取一種更細緻入微的方法，在推動永續發展與財政責任和社區需求之間取得平衡。

兩個城市的故事清楚地提醒我們，僅有良好的意願是不夠的。公共項目，特別是那些旨在改變汽車使用等長期行為的項目，不僅需要投資，還需要對其所服務的社區有深入的了解。否則，它們就有可能成為議會/政府愚蠢行為的昂貴紀念碑。