在一个让公民摸不着头脑的财政管理不善的故事中，欧洲最大的地方当局伯明翰市议会因在一条自行车高速公路上浪费了近 1000 万英镑而受到批评，而这条高速公路自 2019 年开通以来几乎没有任何用处。在此之前，工党理事会发布了第 114 条通知，实际上承认其无法履行其财务义务，包括未偿付的 7.6 亿英镑同工同酬索赔。

这条自行车道沿着 A34 公路延伸 2.5 英里，是伯明翰最繁忙的通勤路线之一，不仅没有得到充分利用，而且还加剧了交通拥堵。该车道将公交专用道进一步推入道路，部分路段只剩下一条车道供小汽车使用，并在高峰时段造成交通拥堵。更不用说花费 1600 万英镑将 National Express 巴士站迁至仅 300 米的地方，表面上是为了 2022 年英联邦运动会，但该设施最终被改造成经济适用房。

菲利普港平行线

虽然伯明翰的案例是一个关于如何不管理公共资金的警示故事，但它在半个地球之外的菲利普港市也得到了共鸣。与英国同行非常相似，菲利普港的地方和州政府也在自行车道上投入了大量资金，但自行车道仍然明显空荡荡。尽管投入了大量资金，但这些车道未能吸引足够数量的骑行者，这引发了人们对此类项目在促进可持续交通方面的有效性的质疑。

菲利普港市以其风景优美的海滩和充满活力的艺术景观而闻名，一直在推动更环保的交通方式，作为其更广泛的可持续发展目标的一部分。然而，自行车道利用率不足证明了政策意图与实际结果之间的脱节。他们还提出这样的问题：此类项目是否是纳税人资金的最佳用途，特别是当住房负担能力和公共交通等其他紧迫问题可以说可以为花钱的选民提供更好的投资和效用回报时。

伯明翰和菲利普港的问题是一个更大问题的征兆：有效过渡到可持续交通方式的挑战。虽然为骑自行车者和行人寻找空间的初衷值得赞扬，但执行和社区参与还有很多不足之处。

在这两个城市，地方政府似乎都忽视了选民的迫切需求和行为。其结果是一种看起来更多是意识形态驱动而非实际的城市规划，其资金来源是公共资金，而这些资金本来可以更好地花在其他地方。

需要吸取的教训

对于伯明翰和菲利普港这样的城市来说，实现金融和环境可持续发展的道路似乎充满了规划不善和财政不负责任的坑洼。在这两个城市都在努力应对各自的挑战时，有一件事是明确的：需要采取一种更加细致入微的方法，在推动可持续发展与财政责任和社区需求之间取得平衡。

两个城市的故事清楚地提醒我们，仅有良好的意愿是不够的。公共项目，特别是那些旨在改变汽车使用等长期行为的项目，不仅需要投资，还需要对其所服务的社区有深入的了解。否则，它们就有可能成为议会/政府愚蠢行为的昂贵纪念碑。