Hablé en el Consejo contra este extraño y mal concebido Fénix que sigue apareciendo, en diversas formas, ignorando los deseos y necesidades de los lugareños el miércoles de esta semana. Hace más de 12 meses, la comunidad se levantó en masa para aplastar la mal concebida propuesta de Shrine to Sea Kerferd Road que habría reducido los carriles para automóviles a un carril en cada sentido y habría trasladado el estacionamiento al centro de la carretera para dejar espacio para carriles protegidos para bicicletas. . ¡Sí! ¡Más carriles bici!
Me decepciona que nuestro Consejo esté siguiendo una vez más sus propias agendas de carriles para bicicletas, políticamente sesgadas, a pesar de que este proyecto fue abordado por Martin Foley y la comunidad hace más de 12 meses, y de los recientes cambios del gobierno estatal que mantuvieron la estructura básica de Kerferd Road como estaba. Fue con la propuesta de obras de paisajismo y embellecimiento.
El aspecto loco de este último fiasco es que es nuestro propio Consejo el que reintrodujo los carriles únicos, el estacionamiento descabellado en el punto central y los carriles para bicicletas protegidos en lo que de otro modo sería una nueva propuesta razonable del Gobierno estatal.
Otro chiste DESPIERTO del Consejo que nos dio:
> un Servicio de Recogida de Basura que no Recoge
> un fiasco de carril bici emergente que enfureció innecesariamente a nuestra comunidad
> y ahora una propuesta reciclada del Santuario al Mar que pondrá a la comunidad en contra del Consejo – aún más
El miércoles 30 personas hablaron sobre este tema. Un tema que solo se agregó a la agenda del Consejo 4 días antes de que el Consejo votara sobre él, y dio poco tiempo de notificación para que la comunidad respondiera. En cualquier caso, había una amplia iglesia de personas de ambos lados del problema, incluidos activistas ciclistas de fuera de Port Phillip, así como una mujer que hablaba y hablaba de lo peligroso que era andar por las carreteras con su bebé en una bicicleta de carga. . Una bicicleta de reparto estilo tienda de comestibles con carga frontal, ideal para entregar calabazas y productos agrícolas, pero no es una gran opción para transportar carga humana delicada y viva.
Ahora el acuerdo en el Consejo es que no puedes interrumpir a un orador, a menos que seas el Consejo (ellos hacen las reglas), pero sentí que la mayoría de las personas en la sala estaban horrorizadas y se mordían la lengua por cómo estaba poniendo a su hijo en tales situaciones. riesgo innecesario.
Pero todo el mundo tiene derecho a opinar. A menos que diga algo que destaque la ineptitud del Consejo o nombre y avergüence a un burócrata.
Mi monólogo del Consejo continúa: el 2 de abril de 2022, yo, junto con muchos otros miembros de la comunidad, asistimos a una sesión de participación comunitaria sobre este proyecto. Llegué temprano e incluso los ayudé a montar su stand. Hablé extensamente con una señora y escuché la venta de su proyecto y luego le di mi opinión sobre este concepto.
Le dije: “Es una vía importante en las horas pico, ya tiene carriles para bicicletas anchos y el estrechamiento de la carretera provocará que las ratas pasen por las escuelas y las calles locales. Será un problema para los vehículos de basura y de emergencia, un problema para que los residentes laven y carguen los automóviles, causará congestión y problemas de seguridad, y contribuirá a un cuello de botella en Albert Road y Kings Way”.
Le mencioné que no estaba tomando ninguna nota y le pregunté si se trataba realmente de una sesión de participación comunitaria o la presentación de un "destino consumado".
No obtuve respuesta, pero afortunadamente los carriles emergentes para bicicletas planeados en Kerferd Road fueron descartados.
Confirmando mis sospechas de que la “Compromiso Comunitario” siempre ha sido una forma de aplacar y justificar ideas disparatadas del Consejo, en lugar de escuchar y responder a los comentarios de la comunidad.
Lo bueno de esta historia es que al final, la mayoría de los concejales votaron a favor (Crs Cunsolo, Pearl, Bond y Sirakoff) y uno en contra (Cr Martin) la moción modificada del alcalde que excluía los carriles para bicicletas protegidos originalmente propuestos y reducía el tráfico de automóviles. a un carril en cada dirección con los CRS Baxter y Nyaguy ausentándose de Chambers. Cr Clark y Crawford no asistieron a la reunión.
Mi mensaje a los burócratas y concejales: no olviden que están trabajando PARA toda la comunidad , NO en contra de ella.
