Ich habe mich am Mittwoch dieser Woche im Stadtrat gegen diesen bizarren, schlecht durchdachten Phönix ausgesprochen, der in verschiedenen Gestalten immer wieder auftaucht und die Wünsche und Bedürfnisse der Einheimischen ignoriert. Vor über 12 Monaten erhob sich die Gemeinde massenhaft, um den schlecht durchdachten Vorschlag der Shrine to Sea Kerferd Road zu vereiteln, der die Fahrspuren für Autos auf eine Spur pro Strecke reduziert und das Parken in die Mitte der Straße verlegt hätte, um Platz für geschützte Radwege zu schaffen . Ja! Mehr Radwege!

Ich bin enttäuscht, dass unser Rat wieder einmal seinen eigenen politisch voreingenommenen Radwegplänen folgt, obwohl dieses Projekt vor über 12 Monaten von Martin Foley und der Gemeinde behandelt wurde und die jüngsten Änderungen in der Landesregierung dazu geführt haben, dass die Grundstruktur der Kerferd Road unverändert blieb Es wurden Landschaftsbau- und Verschönerungsarbeiten vorgeschlagen.

Das Verrückte an diesem jüngsten Fiasko ist, dass es unser eigener Rat war, der die einzelnen Fahrspuren, verrückten Zentralparkplätze und geschützten Radwege wieder in einen ansonsten vernünftigen Neuvorschlag der Landesregierung einführte.

Ein weiterer WOKE-Witz vom Rat, der uns Folgendes gab:

> ein Müllsammeldienst, der nicht sammelt

> ein Pop-up-Radweg-Fiasko, das unsere Community unnötig verärgerte

> und jetzt ein recycelter „Shrine to Sea“-Vorschlag, der die Gemeinschaft gegen den Rat aufbringen wird – noch mehr

Am Mittwoch sprachen 30 Personen zu diesem Thema. Ein Thema, das erst vier Tage vor der Abstimmung im Rat auf die Tagesordnung des Rates gesetzt wurde und der Community nur wenig Zeit zur Benachrichtigung gab, um darauf zu reagieren. Auf jeden Fall gab es eine breite Gruppe von Menschen auf beiden Seiten des Themas, darunter Fahrradaktivisten von außerhalb von Port Phillip, sowie eine Frau, die immer wieder betonte, wie gefährlich es sei, mit ihrem Kleinkind auf einem Lastenfahrrad auf der Straße zu fahren . Ein Lieferfahrrad im Frontlader-Stil für Lebensmittel, ideal für die Auslieferung von Kürbissen und Gemüse, aber keine gute Wahl für den Transport empfindlicher lebender menschlicher Fracht.

Nun gilt im Rat die Abmachung, dass man einen Redner nicht unterbrechen darf, es sei denn, man ist der Rat (sie legen die Regeln fest), aber ich spürte, dass die meisten Leute im Raum entsetzt waren und sich auf die Zunge bissen darüber, wie sie ihr Kind dazu brachte unnötiges Risiko.

Aber jeder hat das Recht, mitzureden. Es sei denn, Sie sagen etwas, das die Unfähigkeit des Rates hervorhebt oder einen Bürokraten beschimpft.

Mein Ratsmonolog geht weiter – am 2. April 2022 nahm ich zusammen mit vielen anderen aus der Community an einer Community-Engagement-Sitzung zu diesem Projekt teil. Ich kam früh und half ihnen sogar beim Aufbau ihres Standes. Ich habe ausführlich mit einer Dame gesprochen, mir den Verkauf ihres Projekts angehört und ihr dann meine Meinung zu diesem Konzept mitgeteilt.

Ich sagte: „In der Hauptverkehrszeit ist es eine Hauptverkehrsstraße, es gibt bereits breite Radwege und die Verengung der Straße wird dazu führen, dass Ratten an Schulen und örtlichen Straßen vorbeifahren.“ Es wird ein Problem für Müll- und Einsatzfahrzeuge sein, ein Problem für die Anwohner beim Waschen und Aufladen von Autos, es wird zu Staus und Sicherheitsproblemen führen und zu einem Engpass an der Albert Road und dem Kings Way beitragen.“

Ich erwähnte sie, dass sie sich keine Notizen machte und fragte, ob dies wirklich eine Sitzung zum Engagement in der Gemeinschaft sei oder die Präsentation einer „Schicksals-Accompli“?

Ich erhielt keine Antwort, aber glücklicherweise wurden die geplanten Pop-up-Radwege an der Kerferd Road dann verworfen.

Dies bestätigt meinen Verdacht, dass „Community Engagement“ schon immer eine Möglichkeit war, die Ideen des Cockamamy Council zu besänftigen und zu rechtfertigen – und nicht wirklich auf Community-Feedback zu hören und darauf zu reagieren.

Das Gute an dieser Geschichte ist, dass am Ende die Mehrheit der Stadträte für (Crs Cunsolo, Pearl, Bond & Sirakoff) und eine gegen (Cr Martin) den geänderten Antrag des Bürgermeisters gestimmt hat, der die ursprünglich vorgeschlagenen geschützten Radwege ausschloss und den Autoverkehr reduzierte auf eine Spur in jede Richtung, wobei Crs Baxter und Nyaguy sich von Chambers fernhielten. Cr Clark und Crawford nahmen nicht an der Sitzung teil.

Meine Botschaft an die Bürokraten und Stadträte: Vergessen Sie nicht , dass Sie FÜR die gesamte Gemeinschaft arbeiten – NICHT dagegen.