私は今週水曜日、地元住民の要望やニーズを無視して、さまざまな姿で再び現れ続けるこの奇妙で思慮の浅いフェニックスに対して議会で発言しました。 12か月以上前、自動車レーンを片道1車線に削減し、保護された自転車レーンのためのスペースを空けるために駐車場を道路の中央に移動するという、シュライン・トゥ・シー・カーファード・ロードの構想の悪い提案を潰すためにコミュニティが一斉に立ち上がりました。 。はい！自転車レーンをもっと増やしましょう！

このプロジェクトは12か月以上前にマーティン・フォーリーとコミュニティによって扱われ、カーファード・ロードの基本構造はそのまま維持された最近の州政府の変更にも関わらず、私たちの議会が再び政治的に偏った自転車レーンの議題に従っていることに残念に思っています。造園と美化工事が提案されていました。

この最新の大失敗のおかしな点は、単一車線、粗末なセンターポイント駐車場、保護された自転車専用レーンを、本来は合理的な州政府の再提案だったものに再導入したのは、私たち自身の市議会だということだ。

評議会からのもう一つの WOKE ジョークは次のとおりです。

> 集めないゴミ収集サービス

> コミュニティを不必要に激怒させたポップアップ自転車レーンの大失敗

> そして今度は、コミュニティを議会に反対させるリサイクルされた「Shrine to Sea」の提案 –さらにさらに

水曜日にはこのテーマについて30人が講演した。このトピックは、評議会が投票する 4 日前に評議会の議題に追加されたばかりで、コミュニティが応答するまでの通知時間がほとんどありませんでした。いずれにせよ、ポート・フィリップ郊外の自転車活動家や、幼児をカーゴバイクに乗せて道路を走行することがいかに危険であるかを延々と訴え続けた一人の女性を含む、この問題の双方の立場の幅広い人々が参加した。 。フロントロードの食料品店スタイルの配達バイクは、カボチャや農産物の配達には最適ですが、デリケートな生きている人間の荷物を輸送するのには最適ではありません。

現在、評議会の取り決めは、あなたが評議会でない限り、発言者の発言を遮ることはできないということになっている（評議会が規則を決めている）が、会場にいたほとんどの人々が、彼女が自分の子供をそのような目に遭わせるやり方に驚愕し、舌を噛んでいるのを感じた。不必要なリスク。

しかし、誰もが自分の意見を言う権利があります。議会の無能さを際立たせたり、官僚を辱めるような発言をしない限り。

私の評議会の独り言は続きます - 2022 年 4 月 2 日、私はコミュニティの他の多くの人々とともに、このプロジェクトに関するコミュニティ参加セッションに参加しました。私も早めに来て、スタンドの設営も手伝いました。私はある女性とじっくり話し、彼女のプロジェクトの売り込みを聞き、このコンセプトについて彼女に意見を述べました。

私は、「ここは繁忙期には大通りで、すでに広い自転車レーンがあり、道路が狭くなるとネズミが学校や地元の道路を通り過ぎる原因になるでしょう。ゴミや緊急車両の問題、住民の車の洗車や充電の問題、渋滞や安全上の問題を引き起こし、アルバートロードやキングスウェイのボトルネックの一因となるだろう。」

私は彼女にメモを取っていないと言い、これは本当に地域社会との関わりのセッションなのか、それとも「運命の共犯者」の提示なのかと疑問を抱きました。

返答はありませんでしたが、幸いなことに、計画されていたカーファードロードのポップアップ自転車レーンは廃止されました。

「コミュニティへの関与」は常にコカマミー評議会のアイデアをなだめ、正当化する手段であり、実際にコミュニティからのフィードバックに耳を傾けて対応するものではないのではないかという私の疑念を裏付けます。

この話の良い面は、最終的に市議会議員の過半数が、当初提案されていた自転車専用レーンの保護と自動車交通量の削減を除外する市長の修正動議に賛成票を投じ（クンソロ氏、パール氏、ボンド氏、シラコフ氏）1名が反対票を投じた（マーティン氏）ことだ。両方向とも1車線となり、バクスター氏とニャガイ氏はチェンバースを欠席した。 Crクラーク氏とクロフォード氏は会合に出席しなかった。

官僚と議員への私のメッセージは、コミュニティ全体のために働いていることを忘れないでください。コミュニティに反対しているのではありません。