El Consejo votó anoche para modificar su plan de promoción en relación con el proyecto Sea to Shrine del gobierno estatal. El consejo votó para eliminar una propuesta para construir un corredor de carriles para bicicletas separados en la acera en Kerferd Road y la eliminación de dos carriles para vehículos, luego de los comentarios de la comunidad.

Los residentes de Kerferd Road fueron tomados por sorpresa cuando el Consejo volvió a poner esta propuesta sobre la mesa cuando un gran número de residentes se opusieron al mismo concepto presentado por el Departamento de Transporte y Planificación (DTP) y el Departamento de Energía, Medio Ambiente y Acción Climática (DEECA), los responsables. autoridad para el proyecto Shrine to Sea, en una actividad de participación comunitaria en Kerferd Road el 2 de abril de 2022, y luego de dos peticiones y representaciones ante el miembro del Parlamento de Albert Park.

Alrededor de 30 residentes hablaron apasionadamente en la reunión del Consejo, aproximadamente un tercio apoyó y dos tercios se opusieron a la moción original. Cameron Smith preguntó: "¿El Consejo está ignorando intencionalmente a los residentes que anteriormente abogaron firmemente por la eliminación de carriles para bicicletas emergentes mal diseñados?"

Karen Hardidge, residente de Kerferd Road, dijo: “Ya hemos tenido una consulta comunitaria sólida. El público se pronunció en contra de la ciclovía separada, a través de peticiones y el pop-up presencial con el Departamento de Transporte”.

“Me preocupa que mi vecino de al lado, que tiene dos niños pequeños, tenga que cargarlos por un carril bici para cargarlos junto con un cochecito en su vehículo. Me preocupa que mi hija de nueve años se olvide del carril bici y abra la puerta a los ciclistas que vienen en sentido contrario”.

“Me preocupa que la carga de vehículos eléctricos esté preparada para el futuro. ¿Estaría bien si paso un cable por el carril bici para cargar mi coche?

“Cuando el tráfico se reduzca a un solo carril, nos veremos obligados a detener todo el tráfico que viene en sentido contrario, para poder estacionar frente a nuestras casas. Esto será muy estresante para los residentes que estacionan, sin mencionar que será frustrante para todos los demás conductores”.

La moción original publicada unos días antes de la reunión del Consejo y sin consulta comunitaria, pedía que el Consejo abogara para que el gobierno estatal financiara y construyera un carril bici protegido desde Beaconsfield Parade hasta Moray Street a lo largo de Kerferd Road y Albert Road/Albert. Carretera de servicio que incluye:

• reducción de carriles de tráfico de dos a uno en cada dirección en Kerferd Road; y
  
• límite de velocidad reducido a 40 km/h en la carretera Kerferd.

En respuesta a las preocupaciones de los residentes sobre la falta de consulta por parte del Concejo, el alcalde Cunsolo enmendó la moción para “abogar ante el gobierno de Victoria que trabaje con el concejo para desarrollar un enfoque integral de participación comunitaria para cualquier proyecto futuro que proponga un carril para bicicletas y obras asociadas en Kerferd Road, no dentro del borrador del Plan Maestro del Santuario al Mar publicado públicamente”.

Los residentes abogaron por mejorar los carriles para bicicletas existentes en Kerferd Road arreglando la disposición confusa en Richardson Street, eliminando la piedra azul que hace que el camino sea peligroso (ver imagen a continuación) y mejorando las marcas viales.

La moción original fue enmendada para eliminar los carriles para bicicletas protegidos en las aceras y reducir los carriles para vehículos de dos a uno en cada dirección. Fue votado a favor por cuatro votos de los CRs Cunsolo, Pearl, Bond y Sirakoff, frente a un voto del CR Martin. Los hermanos Baxter y Nyaguy abandonaron la reunión del consejo para la votación y los hermanos Clark y Crawford se disculparon.