Tadi malam Dewan melakukan pemungutan suara untuk mengubah rencana advokasinya sehubungan dengan proyek Sea to Shrine milik Pemerintah Negara Bagian. Dewan memilih untuk menghapus proposal untuk membangun koridor jalur sepeda yang dipisahkan di tepi jalan di Jalan Kerferd dan penghapusan dua jalur kendaraan, mengikuti masukan dari masyarakat.
Warga Jalan Kerferd terkejut ketika Dewan mengajukan kembali proposal ini ketika sejumlah besar warga menentang konsep yang sama yang diajukan oleh Departemen Transportasi dan Perencanaan (DTP) dan Departemen Energi, Lingkungan dan Aksi Iklim (DEECA) yang bertanggung jawab. otoritas proyek Shrine to Sea, pada kegiatan keterlibatan masyarakat di Jalan Kerferd pada tanggal 2 April 2022, dan menyusul dua petisi dan representasi kepada Anggota Parlemen Albert Park.
Sekitar 30 warga berbicara dengan penuh semangat pada pertemuan Dewan dengan sekitar sepertiganya mendukung dan dua pertiganya menentang usulan awal. Cameron Smith bertanya, “apakah Dewan dengan sengaja mengabaikan warga yang sebelumnya sangat menganjurkan penghapusan jalur sepeda pop-up yang dirancang dengan buruk?”
Karen Hardidge, warga Kerferd Road mengatakan, “Kami telah melakukan konsultasi masyarakat yang kuat. Masyarakat menentang pemisahan jalur sepeda melalui petisi dan pertemuan langsung dengan Departemen Perhubungan”.
“Saya prihatin dengan tetangga sebelah saya yang memiliki dua anak balita, yang harus menggendong mereka melintasi jalur sepeda, memuat mereka dan kereta bayi ke dalam kendaraan mereka. Saya khawatir dengan anak saya yang berusia sembilan tahun yang mungkin melupakan jalur sepeda dan membuka pintunya bagi pengendara sepeda yang datang”.
“Saya prihatin dengan pengujian pengisian kendaraan listrik di masa depan. Bolehkah saya memasang kabel melintasi jalur sepeda untuk mengisi daya mobil saya?”
“Saat lalu lintas dikurangi menjadi satu jalur, kami terpaksa menghentikan semua lalu lintas yang datang, sehingga kami bisa parkir di depan rumah. Hal ini akan sangat membebani petugas parkir warga, apalagi membuat frustasi seluruh pengemudi lainnya”.
Mosi awal yang diterbitkan beberapa hari sebelum pertemuan Dewan dan tanpa konsultasi masyarakat, menyerukan Dewan untuk mengadvokasi pemerintah negara bagian untuk mendanai dan membangun jalur sepeda yang dilindungi di tepi jalan dari Beaconsfield Parade ke Moray Street di sepanjang Kerferd Road dan Albert Road/Albert Jalan Pelayanan Jalan yang meliputi:
- pengurangan jalur lalu lintas dari dua menjadi satu pada setiap arah di Jalan Kerferd; Dan
- pengurangan batas kecepatan menjadi 40 kpj di jalan Kerferd.
Menanggapi kekhawatiran warga mengenai kurangnya konsultasi yang dilakukan oleh Dewan, Walikota Cunsolo mengubah mosi tersebut menjadi “mengadvokasi Pemerintah Victoria untuk bekerja sama dengan dewan dalam mengembangkan pendekatan keterlibatan masyarakat yang komprehensif untuk setiap proyek di masa depan yang mengusulkan jalur sepeda dan pekerjaan terkait di dalamnya.” Kerferd Road, tidak termasuk dalam rancangan Masterplan Kuil ke Laut yang dirilis ke publik”.
Warga menganjurkan perbaikan jalur sepeda Kerferd Road yang ada dengan memperbaiki pengaturan yang membingungkan di Richardson Street, menghilangkan bluestone yang membuat jalur tersebut berbahaya (lihat gambar di bawah) dan memperbaiki marka jalan.
Pergerakan awal diubah untuk menghilangkan jalur sepeda terlindung di tepi jalan dan pengurangan jalur mobil kendaraan dari dua menjadi satu di setiap arah. Itu dipilih dengan empat suara oleh Crs Cunsolo, Pearl, Bond dan Sirakoff, dan satu suara oleh Cr Martin. Crs Baxter dan Nyaguy meninggalkan rapat dewan untuk pemungutan suara dan Crs Clark dan Crawford meminta maaf.
