Der Rat hat gestern Abend dafür gestimmt, seinen Interessenvertretungsplan in Bezug auf das Sea to Shrine-Projekt der Landesregierung zu ändern. Der Rat stimmte dafür, einen Vorschlag zum Bau eines vom Straßenrand getrennten Radwegkorridors in der Kerferd Road und zur Entfernung von zwei Fahrzeugspuren zu streichen, nachdem die Gemeinde Rückmeldungen erhalten hatte.

Die Bewohner der Kerferd Road waren überrascht, als der Rat diesen Vorschlag wieder auf den Tisch legte, als sich eine große Anzahl von Bewohnern gegen das gleiche Konzept aussprach, das von den verantwortlichen Ministerien für Verkehr und Planung (DTP) und Energie, Umwelt und Klimaschutz (DEECA) vorgelegt worden war Autorität für das Shrine to Sea-Projekt, bei einer Community-Engagement-Aktion auf der Kerferd Road am 2. April 2022 und im Anschluss an zwei Petitionen und Darstellungen beim Albert Park-Abgeordneten.

Rund 30 Einwohner äußerten sich leidenschaftlich auf der Ratssitzung, wobei etwa ein Drittel für den ursprünglichen Antrag und zwei Drittel gegen ihn waren. Cameron Smith fragte: „Ignoriert der Rat absichtlich Anwohner, die sich zuvor stark für die Entfernung schlecht gestalteter Pop-up-Radwege ausgesprochen haben?“

Karen Hardidge, eine Anwohnerin der Kerferd Road, sagte: „Wir haben bereits umfassende Konsultationen mit der Gemeinde durchgeführt. Die Öffentlichkeit hat sich mit Petitionen und einer persönlichen Kontaktaufnahme beim Verkehrsministerium gegen den getrennten Radweg ausgesprochen.“

„Ich mache mir Sorgen um meinen Nachbarn, der zwei Kleinkinder hat und sie über einen Radweg tragen muss, um sie und einen Kinderwagen in ihr Fahrzeug zu laden. Ich mache mir Sorgen um meine Neunjährige, die möglicherweise den Radweg vergisst und ihre Tür für entgegenkommende Radfahrer öffnet.“

„Ich mache mir Sorgen über die Zukunftsfähigkeit des Ladens von Elektrofahrzeugen. Wäre es in Ordnung, wenn ich ein Kabel über den Radweg verlegen würde, um mein Auto aufzuladen?“

„Wenn der Verkehr auf eine Fahrspur reduziert wird, werden wir gezwungen sein, den gesamten Gegenverkehr anzuhalten, damit wir vor unseren Häusern parken können. Das wird für den Anwohner beim Parken sehr stressig sein, ganz zu schweigen von der Frustration für alle anderen Autofahrer.“

Der ursprüngliche Antrag, der einige Tage vor der Ratssitzung und ohne Konsultation der Gemeinde veröffentlicht wurde, forderte den Rat auf, sich dafür einzusetzen, dass die Landesregierung einen geschützten Radweg am Straßenrand von Beaconsfield Parade bis Moray Street entlang der Kerferd Road und Albert Road/Albert finanziert und baut Straßenzufahrtsstraße einschließlich:

• Reduzierung der Fahrspuren von zwei auf eine pro Richtung auf der Kerferd Road; Und
  
• Auf der Kerferd-Straße wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 40 km/h reduziert.

Als Reaktion auf die Besorgnis der Anwohner über die fehlende Konsultation durch den Rat änderte Bürgermeister Cunsolo den Antrag und forderte „die viktorianische Regierung dazu auf, mit dem Rat zusammenzuarbeiten, um einen umfassenden Ansatz zur Einbeziehung der Gemeinschaft für jedes zukünftige Projekt zu entwickeln, das einen Radweg und damit verbundene Arbeiten vorschlägt.“ Kerferd Road, nicht Teil des öffentlich veröffentlichten Entwurfs des Shrine to Sea Masterplans“.

Die Anwohner plädierten für eine Verbesserung der bestehenden Radwege auf der Kerferd Road, indem sie die verwirrende Anordnung an der Richardson Street korrigierten, Blaustein entfernten, der den Weg gefährlich macht (siehe Bild unten), und die Straßenmarkierungen verbesserten.

Der ursprüngliche Antrag wurde geändert, um die geschützten Radwege am Straßenrand zu entfernen und die Zahl der Autospuren von zwei auf eine in jede Richtung zu reduzieren. Es wurde mit vier Stimmen von den Crs Cunsolo, Pearl, Bond und Sirakoff und mit einer Stimme von Cr Martin positiv gestimmt. Crs Baxter und Nyaguy verließen die Ratssitzung zur Abstimmung und Crs Clark und Crawford entschuldigten sich.