Hội đồng đã bỏ phiếu đêm qua để sửa đổi kế hoạch vận động liên quan đến dự án Sea to Shrine của Chính phủ Tiểu bang. Hội đồng đã bỏ phiếu loại bỏ đề xuất xây dựng hành lang làn đường dành riêng cho xe đạp ở lề đường trên Đường Kerferd và loại bỏ hai làn đường dành cho xe cộ, sau phản hồi của cộng đồng.

Cư dân Đường Kerferd đã rất ngạc nhiên khi Hội đồng đưa đề xuất này trở lại bàn thảo khi một lượng lớn cư dân phản đối khái niệm tương tự do Bộ Giao thông và Quy hoạch (DTP) và Bộ Năng lượng, Môi trường và Hành động Khí hậu (DEECA) đưa ra. thẩm quyền đối với dự án Shrine to Sea, tại một hoạt động gắn kết cộng đồng trên Đường Kerferd vào ngày 2 tháng 4 năm 2022, và sau hai kiến nghị và kiến nghị lên Thành viên Quốc hội Albert Park.

Khoảng 30 cư dân đã phát biểu sôi nổi tại cuộc họp Hội đồng với khoảng 1/3 ủng hộ và 2/3 phản đối đề xuất ban đầu. Cameron Smith hỏi, “Có phải Hội đồng đang cố tình phớt lờ những cư dân trước đây đã ủng hộ mạnh mẽ việc loại bỏ các làn đường dành cho xe đạp tạm thời được thiết kế kém?”

Karen Hardidge, một cư dân trên Đường Kerferd cho biết “Chúng tôi đã có sự tham vấn cộng đồng mạnh mẽ. Người dân đã lên tiếng phản đối việc tách đường dành cho xe đạp bằng cách kiến nghị và đến trực tiếp Sở Giao thông Vận tải”.

“Tôi lo lắng cho người hàng xóm bên cạnh của tôi, người có hai đứa trẻ mới biết đi, phải bế chúng qua đường dành cho xe đạp, để chất chúng và một chiếc xe đẩy vào xe của chúng. Tôi lo lắng về đứa con chín tuổi của mình, nó có thể quên mất đường dành cho xe đạp và mở cửa cho những người đi xe đạp đang chạy tới”.

“Tôi lo ngại về khả năng sạc xe điện trong tương lai. Có ổn không nếu tôi chạy dây qua đường dành cho xe đạp để sạc ô tô của mình?”

“Khi giao thông giảm xuống còn một làn đường, chúng tôi sẽ buộc phải dừng tất cả các phương tiện đang chạy tới để có thể đậu xe trước cửa nhà. Điều này sẽ rất căng thẳng đối với người đỗ xe, chưa kể gây khó chịu cho tất cả những người lái xe khác”.

Kiến nghị ban đầu được công bố vài ngày trước cuộc họp Hội đồng và không có sự tham vấn của cộng đồng, đã kêu gọi Hội đồng vận động chính quyền tiểu bang tài trợ và xây dựng làn đường dành cho xe đạp bên lề đường được bảo vệ từ Beaconsfield Parade đến Phố Moray dọc theo Đường Kerferd và Đường Albert/Albert Đường bộ Đường công vụ bao gồm:

• giảm làn đường giao thông từ hai xuống còn một làn cho mỗi hướng trên đường Kerferd; Và
  
• giảm giới hạn tốc độ xuống 40 km/h trên đường Kerferd.

Để giải quyết những lo ngại của người dân về việc Hội đồng thiếu sự tham vấn, Thị trưởng Cunsolo đã sửa đổi đề xuất “ủng hộ Chính phủ Victoria hợp tác với hội đồng để phát triển một phương pháp tiếp cận toàn diện về sự tham gia của cộng đồng cho bất kỳ dự án nào trong tương lai đề xuất làn đường dành cho xe đạp và các công trình liên quan trên Đường Kerferd, không nằm trong dự thảo Quy hoạch tổng thể Shrine to Sea được công bố công khai”.

Người dân ủng hộ việc cải thiện làn đường dành cho xe đạp hiện tại trên Đường Kerferd bằng cách sửa chữa sự sắp xếp khó hiểu ở Phố Richardson, dỡ bỏ đá xanh khiến lối đi trở nên nguy hiểm (xem hình ảnh bên dưới) và cải thiện vạch kẻ đường.

Đề xuất ban đầu đã được sửa đổi để loại bỏ làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ bên lề đường và giảm làn đường dành cho ô tô từ hai xuống còn một làn cho mỗi hướng. Nó đã được Crs Cunsolo, Pearl, Bond và Sirakoff bỏ phiếu thuận với bốn phiếu, và một phiếu của Cr Martin. Crs Baxter và Nyaguy rời cuộc họp hội đồng để bỏ phiếu và Crs Clark và Crawford đã xin lỗi.