Il Consiglio ha votato ieri sera per modificare il suo piano di sostegno in relazione al progetto Sea to Shrine del governo statale. Il Comune ha votato a favore della rimozione della proposta di costruire un corridoio di piste ciclabili separate dai marciapiedi in Kerferd Road e della rimozione di due corsie per i veicoli, in seguito al feedback della comunità.

I residenti di Kerferd Road sono stati colti di sorpresa quando il Comune ha rimesso sul tavolo questa proposta quando un gran numero di residenti si è opposto allo stesso concetto presentato dal Dipartimento dei trasporti e della pianificazione (DTP) e dal Dipartimento dell'energia, dell'ambiente e dell'azione per il clima (DEECA), i responsabili autorità per il progetto Shrine to Sea, in occasione di un'attività di coinvolgimento della comunità su Kerferd Road il 2 aprile 2022 e a seguito di due petizioni e rappresentazioni al membro del Parlamento di Albert Park.

Circa 30 residenti hanno parlato con passione alla riunione del Consiglio, di cui circa un terzo a sostegno e due terzi contrari alla mozione originaria. Cameron Smith ha chiesto: “Il Comune sta ignorando intenzionalmente i residenti che in precedenza avevano fortemente sostenuto la rimozione delle piste ciclabili pop-up mal progettate?”

Karen Hardidge, residente a Kerferd Road, ha dichiarato: “Abbiamo già avuto una solida consultazione con la comunità. I cittadini si sono espressi contro la separazione della pista ciclabile, attraverso petizioni e incontri di persona con il Ministero dei Trasporti”.

“Sono preoccupato per il mio vicino di casa che ha due bambini piccoli, che deve trasportarli attraverso una pista ciclabile e caricarli insieme ad una carrozzina nel loro veicolo. Sono preoccupato per mia figlia di nove anni che potrebbe dimenticarsi della pista ciclabile e aprire la porta ai ciclisti in arrivo”.

“Sono preoccupato per il futuro della ricarica dei veicoli elettrici. Andrebbe bene se facessi passare un cavo lungo la pista ciclabile per caricare la mia macchina?"

“Quando il traffico sarà ridotto a una corsia, saremo costretti a fermare tutto il traffico in arrivo, così potremo parcheggiare davanti alle nostre case. Ciò sarà molto stressante per i residenti del parcheggio, per non parlare della frustrazione per tutti gli altri conducenti”.

La mozione originale pubblicata pochi giorni prima della riunione del Consiglio e senza consultazione della comunità, chiedeva al Consiglio di sostenere il governo statale per finanziare e costruire una pista ciclabile protetta lungo il marciapiede da Beaconsfield Parade a Moray Street lungo Kerferd Road e Albert Road/Albert Strada di servizio stradale che comprende:

• riduzione delle corsie di circolazione da due a una per ciascuna direzione su Kerferd Road; E
  
• limite di velocità ridotto a 40 km/h sulla strada Kerferd.

In risposta alle preoccupazioni dei residenti sulla mancanza di consultazione da parte del Comune, il sindaco Cunsolo ha modificato la mozione per “sollecitare il governo del Victoria a collaborare con il comune per sviluppare un approccio globale di coinvolgimento della comunità per qualsiasi progetto futuro che proponga una pista ciclabile e lavori associati su Kerferd Road, non all’interno del progetto Shrine to Sea Masterplan pubblicato pubblicamente”.

I residenti hanno sostenuto il miglioramento delle piste ciclabili esistenti di Kerferd Road risolvendo la confusa disposizione di Richardson Street, rimuovendo la pietra blu che rende il percorso pericoloso (vedi immagine sotto) e migliorando la segnaletica stradale.

La mozione originale è stata modificata per eliminare le piste ciclabili protette lungo i marciapiedi e ridurre le corsie per i veicoli da due a una in ciascuna direzione. È stato votato con quattro voti da Cr Cunsolo, Pearl, Bond e Sirakoff, contro un voto da Cr Martin. I signori Baxter e Nyaguy hanno lasciato la riunione del consiglio per la votazione e i signori Clark e Crawford si sono scusati.