昨晚，市议会投票决定修改其与州政府“Sea to Shrine”项目相关的宣传计划。根据社区反馈，市议会投票否决了在 Kerferd 路修建路边分隔自行车道走廊的提案，并拆除了两条车道。

当议会重新讨论这一提案时，Kerferd Road 的居民感到惊讶，因为大量居民反对运输和规划部 (DTP) 以及负责人的能源、环境和气候行动部 (DEECA) 提出的相同概念。 2022 年 4 月 2 日，在 Kerferd 路的一次社区参与活动中，以及向阿尔伯特公园议员提出两份请愿书和陈述后，海神殿项目的权威机构。

约30名居民在议会会议上热情发言，其中约三分之一支持，三分之二反对原议案。卡梅伦·史密斯问道：“市议会是否故意无视此前强烈主张拆除设计不良的弹出式自行车道的居民？”

Kerferd Road 居民凯伦·哈迪奇 (Karen Hardidge) 表示：“我们已经进行了强有力的社区咨询。公众通过请愿书和亲自向交通部提出反对单独的自行车道”。

“我担心我的隔壁邻居有两个小孩，不得不带着他们穿过自行车道，将他们和婴儿车装进他们的车里。我担心我九岁的孩子很可能会忘记自行车道并为迎面而来的骑自行车的人敞开大门”。

“我担心电动汽车充电的未来前景。如果我在自行车道上拉一根电线给我的车充电可以吗？”

“当交通减少到一条车道时，我们将被迫停止所有迎面驶来的车辆，这样我们就可以把车停在自家门前。这会给居民停车带来很大压力，更不用说让所有其他司机感到沮丧了。”

最初的动议是在议会会议前几天发布的，未经社区协商，呼吁议会倡导州政府资助并建造一条受保护的路边自行车道，从 Beaconsfield Parade 沿 Kerferd Road 和 Albert Road/Albert 到 Moray Street道路服务道路包括：

• 将 Kerferd 路上每个方向的车道从两条减少到一条；和
  
• Kerferd 路上的限速降低至 40 公里/小时。

为了回应居民对市议会缺乏咨询的担忧，坎索洛市长修改了动议，“主张维多利亚州政府与市议会合作，为任何未来提议修建自行车道和相关工程的项目制定全面的社区参与方法。 Kerferd 路，不在公开发布的海神殿总体规划草案中”。

居民主张改善现有的Kerferd Road自行车道，修复Richardson Street混乱的布局，拆除使道路变得危险的青石（见下图）并改善道路标记。

最初的动议经过修改，取消了路边受保护的自行车道，并将车辆车道从每个方向的两条减少到一条。该法案由康索罗议员、珀尔、邦德和西拉科夫议员以四票赞成，马丁议员以一票通过。巴克斯特议员和尼亚吉议员离开议会会议进行投票，克拉克议员和克劳福德议员表示歉意。