Die Stadt Phillip hat angekündigt, dass „das Ministerium für Verkehr und Planung (DTP) auf der Grundlage des Feedbacks unserer Gemeinde einige Änderungen an den Pop-up-Radwegen vornehmen wird, die sie letztes Jahr in Port Phillip installiert haben. Ab dem nächsten Monat wird die DTP einige Straßen – einschließlich der Westbury Street – in ihre ursprüngliche Konfiguration zurückversetzen und versuchsweise Sicherheitsbehandlungen wie Bodenschwellen, Betonblöcke, Poller und gelbe Linien entfernen.“

Unglücklicherweise hat sich die DTP im Gemeinderat einen Namen gemacht, indem sie behauptete, dass diese Straßen, da es sich um amtliche Staatsstraßen handelt, die Macht haben, zu tun, was sie wollen – so viel zu dem stark angepriesenen „Partnerschaftsansatz“, den die DOTP mit dem Gemeinderat verfolgte.

Wir stellen fest, dass dies nicht akzeptabel ist, da sich auf dieser Straße viele Unfälle ereignet haben – insbesondere an der Kreuzung Glenhuntly Road.

Die Einwohner von Port Phillip (ROPP) werden sich weiterhin für diese Entfernung einsetzen, zusammen mit der Infrastruktur der Park Street in South Melbourne, die zu einem Stau zur Hauptverkehrszeit führt, der bis zurück zur Clarendon Street führt.

Die Entfernung der meisten Pop-up-Fahrradwege ist der harten Arbeit vieler Menschen zu verdanken, die:

• Nahm an einem ersten Einwohnertreffen teil und meldete sich freiwillig, um Flyer zu verteilen – vielen Dank an diejenigen, die teilgenommen und Flyer gedruckt/verteilt haben.
• Vielen Dank an diejenigen, die speziell für die Kampagne gespendet haben.
• Einflussnahme und Lobbyarbeit bei relevanten Staats- (Martin Foley, Sam Hibbins und Nina Taylor) und Bundespolitikern (Josh Burns) – insbesondere von Jan Talacko, Mark Naughton und Anwohnern der Westbury Street (Una Steele, Adam Blandford, Peter Krashow, Brendan Perera).
• Er sprach auf mehreren Ratssitzungen und Informationsveranstaltungen.
• Beauftragung und Finanzierung der Traffix Group (Nicht-ROPP-Mitglied) mit der Erstellung des wichtigen und unabhängigen Berichts, der das schlechte Design und die Gefährlichkeit bestimmter Infrastrukturen hervorhebt – dies wurde von Mark Naughton und Jan Talacko geleitet; Und
• Letztendlich beeinflusste es die Stadträte von Port Phillip, im Dezember 2022 mit sieben zu eins für COPP zu stimmen, um an das DOT zu schreiben und die Entfernung der Infrastruktur zu fordern.

Dies war eindeutig eine gemeinsame Anstrengung der Gemeinschaft, in die die oben genannten Parteien und viele andere in den letzten 12 Monaten Kosten, Zeit und körperliche Anstrengung investiert haben.

ROPP gratuliert allen, die an dieser Kampagne teilgenommen haben – Mitgliedern und Nichtmitgliedern gleichermaßen.

Wir warten jetzt natürlich auf die physische Entfernung der Infrastruktur, die wir weiterhin überwachen werden.