菲利普市宣布，“根據我們社區的反饋，交通和規劃部 (DTP) 將對他們去年在菲利普港安裝的彈出式自行車道進行一些改動。從下個月開始，DTP 將把一些道路——包括韋斯特伯里街——恢復到原來的配置，並取消試驗性安全處理，如減速帶、混凝土砌塊、護柱和黃線”。

不幸的是，DTP 聲稱由於這些道路是在憲報上公佈的國道，它有權按照自己的意願行事，從而拉低了委員會的地位——對於 DOTP 與委員會採取的大肆吹捧的“夥伴關係方法”來說，這是非常重要的。

我們注意到這是不可接受的，因為這是發生許多事故的道路——尤其是在 Glenhuntly Road 十字路口。

菲利普港 (ROPP) 的居民將繼續倡導這一拆除，以及南墨爾本公園街的基礎設施，這些基礎設施導致高峰時段的擁堵一直延伸到克拉倫登街。

大部分彈出式自行車道的移除是由於許多人的辛勤工作：

• 參加了最初的居民會議並自願分發傳單——感謝那些出席並打印/分發傳單的人。
• 感謝那些專門為該活動捐款的人。
• 影響和遊說相關州（Martin Foley、Sam Hibbins 和 Nina Taylor）和聯邦（Josh Burns）政客——尤其是 Jan Talacko、Mark Naughton 和 Westbury Street 居民（Una Steele、Adam Blandford、Peter Krashow、Brendan Perera）。
• 在數次理事會會議和信息發布會上發言。
• 委託並資助 Traffix Group（非 ROPP 成員）製作重要且獨立的報告，強調特定基礎設施的糟糕設計和危險性 - 這是由 Mark Naughton 和 Jan Talacko 領導的；和
• 最終影響菲利普港議員在 2022 年 12 月以七票對一票的投票結果讓 COPP 寫信給 DOT，要求拆除基礎設施。

這顯然是社區的共同努力，在過去 12 個月中，上述各方和許多其他各方投入了費用、時間和體力。

ROPP 祝賀所有參與此次活動的人——無論是會員還是非會員。

當然，我們現在正在等待我們將繼續監控的基礎設施的物理移除。