La città di Phillip ha annunciato che, “sulla base del feedback della nostra comunità, il Dipartimento dei trasporti e della pianificazione (DTP) apporterà alcune modifiche alle piste ciclabili pop-up che hanno installato a Port Phillip lo scorso anno. A partire dal prossimo mese, il DTP ripristinerà alcune strade - tra cui Westbury Street - alle loro configurazioni originali e rimuoverà i trattamenti di sicurezza di prova come dossi, blocchi di cemento, dissuasori e linee gialle”.

Sfortunatamente, il DTP ha preso posizione sul consiglio affermando che poiché queste strade sono strade statali registrate sulla Gazzetta Ufficiale, ha il potere di fare ciò che desidera, tanto per l'"approccio di partenariato" fortemente pubblicizzato che il DOTP stava adottando con il consiglio.

Notiamo che questo è inaccettabile poiché questa è la carreggiata in cui si sono verificati molti incidenti, specialmente all'incrocio con Glenhuntly Road.

I residenti di Port Phillip (ROPP) continueranno a sostenere questa rimozione, insieme all'infrastruttura di Park Street, South Melbourne, che porta a un ingorgo nelle ore di punta fino a Clarendon Street.

La rimozione della maggior parte delle piste ciclabili pop-up è dovuta al duro lavoro di molte persone che:

• Ho partecipato a una prima riunione dei residenti e mi sono offerto volontario per distribuire volantini – grazie a coloro che hanno partecipato e hanno stampato/distribuito volantini.
• Grazie a coloro che hanno donato specificamente alla campagna.
• Politici statali (Martin Foley, Sam Hibbins e Nina Taylor) e federali (Josh Burns) influenzati e sottoposti a pressioni, in particolare da Jan Talacko, Mark Naughton e residenti di Westbury Street (Una Steele, Adam Blandford, Peter Krashow, Brendan Perera).
• Ha parlato in diverse riunioni del consiglio e sessioni informative.
• Ha commissionato e finanziato il Traffix Group (non membro del ROPP) per produrre l'importante e indipendente rapporto che evidenzia la cattiva progettazione e la pericolosità di specifiche infrastrutture - questo è stato guidato da Mark Naughton e Jan Talacko; E
• Alla fine ha influenzato i consiglieri di Port Phillip a votare sette contro uno nel dicembre 2022 affinché il COPP scrivesse al DOT, chiedendo la rimozione dell'infrastruttura.

Questo è stato chiaramente uno sforzo comunitario combinato, con spese, tempo e sforzi fisici investiti dalle parti citate sopra e da molti altri negli ultimi 12 mesi.

ROPP si congratula con tutti coloro che hanno partecipato a questa campagna, membri e non membri.

Ovviamente ora attendiamo la rimozione fisica dell'infrastruttura che continueremo a monitorare.