フィリップ市は、「私たちのコミュニティからのフィードバックに基づいて、運輸計画局 (DTP) は、昨年ポート フィリップに設置したポップアップ自転車レーンにいくつかの変更を加える予定です。来月から、DTP はウェストベリー ストリートを含む一部の道路を元の構成に戻し、スピード ハンプ、コンクリート ブロック、ボラード、黄色い線などの試験的な安全処置を削除します。」

残念なことに、DTP は、これらの道路は官報に掲載されている州道であるため、希望どおりに行う権限があると主張して、評議会の地位を引き下げました。

これは多くの事故が発生した道路であるため、特にグレンハントリー ロードの交差点では容認できないことに注意してください。

ポート フィリップ (ROPP) の住民は、クラレンドン ストリートまでさかのぼるピーク時の混雑につながるサウス メルボルンのインフラストラクチャであるパーク ストリートと共に、この撤去を引き続き主張します。

ポップアップ自転車レーンのほとんどが撤去されたのは、次のような多くの人々の努力によるものです。

• 最初の住民会議に出席し、チラシの配布を志願しました。出席し、チラシを印刷/配布した人々に感謝します.
• キャンペーンに特別に寄付してくださった方々に感謝します。
• 関連する州 (マーティン・フォーリー、サム・ヒビンズ、ニーナ・テイラー) と連邦 (ジョシュ・バーンズ) の政治家に影響を与え、ロビー活動を行いました。特に、ジャン・タラコ、マーク・ノートン、ウェストベリー・ストリートの住民 (ウナ・スティール、アダム・ブランドフォード、ピーター・クラショー、ブレンダン・ペレラ) によるものです。
• いくつかの評議会の会議や説明会で話しました。
• 特定のインフラストラクチャの貧弱な設計と危険性を強調する重要で独立したレポートを作成するために、Traffix Group (非 ROPP メンバー) に委託し、資金を提供しました。これは、Mark Naughton と Jan Talacko が主導しました。と
• 最終的に、ポート フィリップ市議会議員が 2022 年 12 月に 7 対 1 で投票して COPP が DOT に書き込み、インフラストラクチャの削除を要求するように影響を与えました。

これは明らかにコミュニティの共同作業であり、過去 12 か月間、上記の団体や他の多くの団体によって費用、時間、および物理的な労力が費やされました。

ROPP は、このキャンペーンに参加したすべての人 (メンバーと非メンバーを問わず) にお祝いを申し上げます。

もちろん、監視を続けるインフラストラクチャの物理的な撤去を待っています。