菲利普市宣布，“根据我们社区的反馈，交通和规划部 (DTP) 将对他们去年在菲利普港安装的弹出式自行车道进行一些改动。从下个月开始，DTP 将把一些道路——包括韦斯特伯里街——恢复到原来的配置，并取消试验性安全处理，如减速带、混凝土砌块、护柱和黄线”。

不幸的是，DTP 声称由于这些道路是在宪报上公布的国道，它有权按照自己的意愿行事，从而拉低了委员会的地位——对于 DOTP 与委员会采取的大肆吹捧的“伙伴关系方法”来说，这是非常重要的。

我们注意到这是不可接受的，因为这是发生许多事故的道路——尤其是在 Glenhuntly Road 十字路口。

菲利普港 (ROPP) 的居民将继续倡导这一拆除，以及南墨尔本公园街的基础设施，这些基础设施导致高峰时段的拥堵一直延伸到克拉伦登街。

大部分弹出式自行车道的移除是由于许多人的辛勤工作：

• 参加了最初的居民会议并自愿分发传单——感谢那些出席并打印/分发传单的人。
• 感谢那些专门为该活动捐款的人。
• 影响和游说相关州（Martin Foley、Sam Hibbins 和 Nina Taylor）和联邦（Josh Burns）政客——尤其是 Jan Talacko、Mark Naughton 和 Westbury Street 居民（Una Steele、Adam Blandford、Peter Krashow、Brendan Perera）。
• 在数次理事会会议和信息发布会上发言。
• 委托并资助 Traffix Group（非 ROPP 成员）制作重要且独立的报告，强调特定基础设施的糟糕设计和危险性 - 这是由 Mark Naughton 和 Jan Talacko 领导的；和
• 最终影响菲利普港议员在 2022 年 12 月以七票对一票的投票结果让 COPP 写信给 DOT，要求拆除基础设施。

这显然是社区的共同努力，在过去 12 个月中，上述各方和许多其他各方投入了费用、时间和体力。

ROPP 祝贺所有参与此次活动的人——无论是会员还是非会员。

当然，我们现在正在等待我们将继续监控的基础设施的物理移除。