Η απόφαση να αφαιρεθούν οι ποδηλατόδρομοι προέκυψε από ανησυχίες για την ασφάλεια που τέθηκαν σε μια ανεξάρτητη έκθεση από την Traffix Group, μια κορυφαία εταιρεία συμβούλων μηχανικής κυκλοφορίας που παρέχει υπηρεσίες στο Συμβούλιο DOT και Port Phillip.
Η Traffix Group κατέληξε στο συμπέρασμα ότι «η συντριπτική πλειοψηφία της υποδομής αναδυόμενων ποδηλατοδρόμων είτε προσφέρει περιορισμένο όφελος για τους ποδηλάτες είτε οδηγεί σε αυξημένο κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητιστών και των ποδηλατών».
Σύμφωνα με την αναφορά Traffix, οι εγκατεστημένες οδικές επεξεργασίες που περιλαμβάνουν τσιμεντόλιθους, κολώνες και κίτρινες και πράσινες γραμμές και σύμβολα προκαλούν σύγχυση τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τους ποδηλάτες και έχουν αυξήσει τη σύγκρουση μεταξύ ποδηλάτων και αυτοκινήτων. Οι οδικές θεραπείες επιδεινώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και αναπόφευκτα θα οδηγήσουν σε περισσότερα ποδηλατικά ατυχήματα και τραυματισμούς.
Ο Jan Talacko και ο Mark Naughton που είναι ενεργοί ποδηλάτες μίλησαν υπέρ της πρότασης της Cr Christina Sirakoff και επιβεβαίωσαν ότι ανέθεσαν την έκθεση λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια των ποδηλατών. Δώδεκα κάτοικοι άλλοι ποδηλάτες και κάτοικοι μίλησαν υπέρ της πρότασης να αφαιρεθούν περισσότεροι από τους αναδυόμενους ποδηλατόδρομους.
Η Julie Clutterbuck, η οποία εκπροσωπεί μια ομάδα λόμπι ποδηλασίας που χρηματοδοτείται από το Συμβούλιο, μίλησε στο Συμβούλιο για να υποστηρίξει τη συνέχιση της αναδυόμενης δοκιμής ποδηλατόδρομου. Απαντώντας στην κ. Clutterbuck που ισχυρίστηκε ότι η έκθεση Traffix δεν ήταν ανεξάρτητη και είχε ανατεθεί από μια ομάδα υπεράσπισης, ο Jan Talacko, κάτοικος της St Kilda είπε: «Είμαι ένας από τους ανθρώπους που ανέθεσαν την αναφορά Traffix και δεν είμαι μέλος του ROPP (Κάτοικοι του Port Phillip) και η ROPP δεν ανέθεσαν την αναφορά. Θα πρέπει να σκεφτούμε πολύ σοβαρά τη συνέχιση της δοκιμής για τη συλλογή περισσότερων δεδομένων. Το είδος των δεδομένων που θα συλλέγονταν, υποθέτω ότι θα ήταν τραυματισμοί ή θάνατοι. Η συντριπτική άποψη στην κοινότητα είναι ότι αυτό το πρόγραμμα ήταν ένα φιάσκο, δεν υπήρξε διαβούλευση. Ο σχεδιασμός αυτών των κατασκευών ήταν ακατάλληλος και παρεξηγημένος».
Τρεις ομιλητές εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια της προσωρινής υποδομής ποδηλάτων που βρίσκεται στην οδό Westbury, St Kilda East και υποστήριξαν την κατάργηση αυτών των αναδυόμενων περιποιήσεων ποδηλατόδρομων. Η Una Steele, ένας ποδηλάτης από την Westbury Street είπε: «Είμαι δεινός ποδηλάτης και υποστηρίζω καθορισμένους ποδηλατόδρομους. Ωστόσο, πρέπει να είναι οι σωστοί ποδηλατόδρομοι και ασφαλείς ποδηλατόδρομοι. Αυτές οι λωρίδες που έχουν εγκατασταθεί χωρίς διαβούλευση με την κοινότητα δεν είναι τίποτα από τα δύο».
Ο Κάμερον Σμιθ, κάτοικος της Νότιας Μελβούρνης, σημείωσε ότι τέσσερις υποψήφιοι για τις εκλογές της Βικτώριας για την έδρα του Άλμπερτ Παρκ δεσμεύτηκαν να αφαιρέσουν όλες ή μερικές από τις Pop-Up Bike Lanes σε ένα κοινοτικό φόρουμ στις 10 Νοεμβρίου 2022 ή αργότερα σε αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Η πρόταση αναφέρει ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος γράφει στο DOT για να ζητήσει να εφαρμόσει αμέσως τις συστάσεις στην αναφορά Traffix σχετικά με την κατάργηση των περιποιήσεων Pop-Up Bike Lane, συμπεριλαμβανομένων όλων των καμπύλων ταχύτητας, των κολώνων, των τσιμεντένιων τεμαχίων και των κίτρινων γραμμών σε αυτά τοποθεσίες και επίσης στην Westbury Street, St Kilda East και τη διασταύρωση της Brighton Rd με την Dickens Street. Συγκεκριμένα, το Συμβούλιο ζητά από το DoT να αφαιρέσει τις ακόλουθες θεραπείες:
- Διαχωρισμένοι ποδηλατόδρομοι Marine Parade Curb σε διαβούλευση με το Δήμο
- Marine Parade/διασταύρωση με την οδό Wordsworth, την οδό Thackeray, Meredith
- Street, Marine Ave.
- Οδός Richardson/Withers Street
- Deakin Street/Loch Street/York Street
- Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
- McGregor Street/Park Road & Page Street
- Αποκαταστήστε τη διασταύρωση Brighton Road και Dickens Street παρόμοια με τη γειτονική
- δρόμους στη λεωφόρο Hennessy και στην οδό Milton
Αυτή η πρόταση ακολουθεί την ψηφοφορία του Συμβουλίου στις 7 Σεπτεμβρίου για την έγκριση της επαναφοράς 4 χιλιομέτρων από τα 38 χιλιόμετρα εγκατεστημένης υποδομής αναδυόμενων ποδηλάτων.
