교통부(DOT)와 포트 필립 위원회(Port Phillip Council)에 서비스를 제공하는 선도적인 교통 엔지니어링 컨설팅 회사인 Traffix Group의 독립 보고서에서 제기된 안전 문제로 인해 자전거 차선을 제거하기로 결정했습니다.

Traffix Group은 "대부분의 팝업 자전거 도로 인프라는 자전거 운전자에게 제한된 혜택을 제공하거나 운전자와 자전거 운전자를 포함한 도로 사용자에게 위험을 증가시킨다"고 결론지었습니다.

Traffix 보고서에 따르면 콘크리트 블록, 볼라드, 노란색 및 녹색 선과 기호를 포함하여 설치된 도로 처리는 운전자와 자전거 운전자 모두에게 혼란을 주며 자전거와 자동차 사이의 갈등을 증가시켰습니다. 도로 처리는 교통 혼잡을 악화시키고 필연적으로 더 많은 자전거 사고와 부상으로 이어질 것입니다.

활동적인 사이클리스트인 Jan Talacko와 Mark Naughton은 Christina Sirakoff의 제안을 지지하며 사이클리스트의 안전 문제 때문에 보고서를 의뢰했다고 확인했습니다. 12명의 다른 자전거 이용자와 주민들은 팝업 자전거 도로를 더 많이 제거하자는 동의를 지지했습니다.

시의회가 자금을 지원하는 자전거 로비 그룹을 대표하는 Julie Clutterbuck은 임시 자전거 도로 시범 운영을 계속하기 위해 시의회에 말했습니다. Traffix 보고서가 독립적이지 않고 옹호 단체의 의뢰를 받았다고 주장하는 Ms Clutterbuck에 대해 St Kilda 거주자인 Jan Talacko는 다음과 같이 말했습니다. (Port Phillip 거주자) 및 ROPP는 보고서를 의뢰하지 않았습니다. 우리는 더 많은 데이터를 수집하기 위해 실험을 계속하는 것에 대해 매우 진지하게 생각해야 합니다. 수집될 데이터의 종류는 부상이나 사망일 것이라고 추정합니다. 커뮤니티에서 압도적인 견해는 이 프로그램이 실패했으며 협의가 없었다는 것입니다. 이러한 구조의 디자인은 부적절하고 오해되었습니다.”

3명의 연사는 St Kilda East의 Westbury Street에 위치한 임시 자전거 인프라의 안전에 대한 우려를 제기하고 이러한 임시 자전거 도로 처리의 제거를 옹호했습니다. Westbury Street의 자전거 운전자인 Una Steele은 “저는 자전거를 잘 타는 사람이며 지정된 자전거 도로를 지지합니다. 그러나 그들은 올바른 자전거 차선과 안전한 자전거 차선이어야 합니다. 커뮤니티 협의 없이 설치된 차선도 마찬가지입니다.”

South Melbourne에 거주하는 Cameron Smith는 Albert Park의 의석을 위한 4명의 Victorian 선거 후보자가 2022년 11월 10일 또는 그 이후 소셜 미디어 게시물에서 커뮤니티 포럼에서 Pop-Up Bike Lanes의 전체 또는 일부를 제거하기로 약속했다고 언급했습니다.

동의에는 CEO가 DOT에 편지를 보내 모든 속도 혹, 볼라드, 콘크리트 블록 및 노란색 선을 포함한 팝업 자전거 도로 처리 제거와 관련하여 Traffix 보고서의 권장 사항을 즉시 구현하도록 요청한다고 명시되어 있습니다. 또한 Westbury Street, St Kilda East 및 Brighton Rd와 Dickens Street의 교차로에 있습니다. 구체적으로 시의회는 DoT에 다음 처리를 제거하도록 요청합니다.

• 시의회와 협의하여 마린 퍼레이드 연석 분리 자전거 도로
• 해양 퍼레이드/Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith와의 교차로
• 스트리트, 마린 애비뉴
• 리처드슨 스트리트/위더스 스트리트
• 디킨 스트리트/로크 스트리트/요크 스트리트
• Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
• McGregor Street/Park Road 및 Page Street
• 이웃과 유사한 Brighton Road 및 Dickens Street 교차로 복원
• Hennessy Ave와 Milton Street의 도로

이 동의는 설치된 38km의 팝업 자전거 인프라 중 4km의 롤백을 승인하기 위해 9월 7일 의회 투표에 따른 것입니다.