La decisione di rimuovere le piste ciclabili è il risultato di problemi di sicurezza sollevati in un rapporto indipendente del Traffix Group, una delle principali società di consulenza in ingegneria del traffico che fornisce servizi al DOT e al Port Phillip Council.
Traffix Group ha concluso che "la stragrande maggioranza delle infrastrutture di piste ciclabili pop-up offre vantaggi limitati per i ciclisti o comporta un aumento del rischio per gli utenti della strada, inclusi sia gli automobilisti che i ciclisti".
Secondo il rapporto Traffix, i trattamenti stradali installati tra cui blocchi di cemento, dissuasori e linee e simboli gialli e verdi creano confusione sia per gli automobilisti che per i ciclisti e hanno aumentato il conflitto tra biciclette e automobili. I trattamenti stradali aggravano la congestione del traffico e porteranno inevitabilmente a più incidenti e feriti in bicicletta.
Jan Talacko e Mark Naughton, che sono ciclisti attivi, hanno parlato a sostegno della mozione di Cr Christina Sirakoff e hanno confermato di aver commissionato il rapporto a causa di problemi di sicurezza per i ciclisti. Dodici residenti, altri ciclisti e residenti hanno parlato a sostegno della mozione per rimuovere più piste ciclabili pop-up.
Julie Clutterbuck, che rappresenta un gruppo di lobby ciclistico finanziato dal Comune, ha parlato con il Comune a sostegno del proseguimento della prova sulle piste ciclabili pop-up. In risposta alla sig.ra Clutterbuck che ha affermato che il rapporto Traffix non era indipendente ed è stato commissionato da un gruppo di difesa, Jan Talacko, un residente di St Kilda, ha dichiarato: "Sono una delle persone che hanno commissionato il rapporto Traffix e non sono un membro del ROPP (Residenti di Port Phillip) e ROPP non hanno commissionato il rapporto. Dovremmo pensare molto seriamente a continuare il processo per raccogliere più dati. Il tipo di dati che verrebbero raccolti presumo sarebbero feriti o morti. L'opinione schiacciante nella comunità è che questo programma è stato un fiasco, non c'è stata alcuna consultazione. Il design di queste strutture era inappropriato e mal concepito”.
Tre relatori hanno espresso preoccupazione per la sicurezza dell'infrastruttura ciclabile temporanea situata in Westbury Street, St Kilda East e hanno sostenuto la rimozione di questi trattamenti di piste ciclabili pop-up. Una Steele, una ciclista di Westbury Street, ha dichiarato: “Sono una ciclista appassionata e sostenitore delle piste ciclabili designate. Tuttavia, devono essere piste ciclabili giuste e piste ciclabili sicure. Queste corsie installate senza la consultazione della comunità non sono né l'una né l'altra”.
Cameron Smith, un residente di South Melbourne, ha osservato che quattro candidati alle elezioni vittoriane per la sede di Albert Park si sono impegnati a rimuovere tutte o alcune delle piste ciclabili pop-up in un forum della comunità il 10 novembre 2022 o successivamente nei post sui social media.
La mozione afferma che l'amministratore delegato scrive al DOT per richiedere l'immediata attuazione delle raccomandazioni contenute nel rapporto Traffix in merito alla rimozione dei trattamenti delle piste ciclabili pop-up, inclusi tutti i dossi, i dissuasori, i blocchi di cemento e le linee gialle luoghi e anche in Westbury Street, St Kilda East e all'incrocio di Brighton Rd con Dickens Street. In particolare, il Comune richiede al DoT di rimuovere i seguenti trattamenti:
- Marine Parade ha delimitato le piste ciclabili separate in consultazione con il Consiglio
- Marine Parade/incrocio con Wordsworth Street, Thackeray Street, Meredith
- Via, Viale Marino.
- Richardson Street/Withers Street
- Deakin Street/Loch Street/York Street
- Lyons Street/Bridge Street/Esplanade West
- McGregor Street/Park Road e Page Street
- Ripristinare l'incrocio tra Brighton Road e Dickens Street in modo simile al vicino
- strade a Hennessy Ave e Milton Street
Questa mozione fa seguito a un voto del Consiglio del 7 settembre per approvare il rollback di 4 km dei 38 km di infrastrutture per biciclette pop-up installate.
