डीओटी और पोर्ट फिलिप काउंसिल को सेवाएं प्रदान करने वाली एक प्रमुख ट्रैफिक इंजीनियरिंग कंसल्टेंसी ट्रैफिक ग्रुप द्वारा एक स्वतंत्र रिपोर्ट में उठाई गई सुरक्षा चिंताओं के परिणामस्वरूप बाइक लेन को हटाने का निर्णय लिया गया।
ट्रैफ़िक्स ग्रुप ने निष्कर्ष निकाला "पॉप-अप बाइक लेन इंफ्रास्ट्रक्चर का विशाल बहुमत या तो साइकिल चालकों के लिए सीमित लाभ प्रदान करता है या मोटर चालकों और साइकिल चालकों सहित सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम में वृद्धि करता है"।
ट्रैफिक रिपोर्ट के अनुसार, कंक्रीट ब्लॉक, बोलार्ड और पीले और हरे रंग की रेखाओं और प्रतीकों सहित स्थापित सड़क उपचार मोटर चालकों और साइकिल चालकों दोनों के लिए भ्रमित कर रहे हैं और बाइक और कारों के बीच संघर्ष में वृद्धि हुई है। सड़क उपचार यातायात की भीड़ को बढ़ाते हैं और अनिवार्य रूप से अधिक साइकिल दुर्घटनाओं और चोटों का कारण बनेंगे।
जान तालाको और मार्क नॉटन, जो सक्रिय साइकिल चालक हैं, ने सीआर क्रिस्टीना सिराकॉफ के प्रस्ताव के समर्थन में बात की और पुष्टि की कि उन्होंने साइकिल चालकों की सुरक्षा चिंताओं के कारण रिपोर्ट को कमीशन किया था। बारह निवासियों अन्य साइकिल चालकों और निवासियों ने पॉप-अप बाइक लेन को और अधिक हटाने के प्रस्ताव के समर्थन में बात की।
जूली क्लटरबक, जो परिषद द्वारा वित्तपोषित सायक्लिंग लॉबी समूह का प्रतिनिधित्व करती है, ने पॉप-अप बाइक लेन परीक्षण जारी रखने के समर्थन में परिषद से बात की। सुश्री क्लटरबक के जवाब में, जिसने दावा किया कि ट्रैफ़िक रिपोर्ट स्वतंत्र नहीं थी और एक वकालत समूह द्वारा कमीशन की गई थी, सेंट किल्डा निवासी जान तालाको ने कहा, "मैं उन लोगों में से एक हूं, जिन्होंने ट्रैफ़िक रिपोर्ट को कमीशन किया था, और मैं आरओपीपी का सदस्य नहीं हूं (पोर्ट फिलिप के निवासी) और आरओपीपी ने रिपोर्ट को अधिकृत नहीं किया। अधिक डेटा एकत्र करने के लिए परीक्षण जारी रखने के बारे में हमें बहुत गंभीरता से सोचना चाहिए। मुझे लगता है कि जिस तरह का डेटा एकत्र किया जाएगा, वह चोटों या मौतों का होगा। समुदाय में जबरदस्त विचार यह है कि यह कार्यक्रम असफल रहा है, कोई परामर्श नहीं था। इन संरचनाओं का डिजाइन अनुचित और गलत था।
तीन वक्ताओं ने वेस्टबरी स्ट्रीट, सेंट किल्डा ईस्ट में स्थित अस्थायी साइकिल बुनियादी ढांचे की सुरक्षा के बारे में चिंता जताई और इन पॉप-अप बाइक लेन उपचारों को हटाने की वकालत की। वेस्टबरी स्ट्रीट के एक साइकिल चालक ऊना स्टील ने कहा, "मैं एक उत्सुक साइकिल चालक हूं और निर्दिष्ट बाइक लेन का समर्थक हूं। हालांकि, उन्हें सही बाइक लेन और सुरक्षित बाइक लेन होना चाहिए। सामुदायिक परामर्श के बिना स्थापित ये गलियाँ न तो हैं ”।
दक्षिण मेलबोर्न निवासी कैमरन स्मिथ ने कहा कि अल्बर्ट पार्क की सीट के लिए चार विक्टोरियन चुनाव उम्मीदवारों ने 10 नवंबर 2022 को या बाद में सोशल मीडिया पोस्ट में एक सामुदायिक मंच पर सभी या कुछ पॉप-अप बाइक लेन को हटाने के लिए प्रतिबद्ध किया।
प्रस्ताव में कहा गया है कि सीईओ डीओटी को यह अनुरोध करने के लिए लिखते हैं कि वे पॉप-अप बाइक लेन उपचारों को हटाने के संबंध में ट्रैफ़िक्स रिपोर्ट में सिफारिशों को तुरंत लागू करें, जिसमें सभी गति कूबड़, बोलार्ड, कंक्रीट ब्लॉक और उन पर पीली लाइनें शामिल हैं। स्थानों और वेस्टबरी स्ट्रीट, सेंट किल्डा ईस्ट और डिकेंस स्ट्रीट के साथ ब्राइटन रोड के चौराहे पर भी। विशेष रूप से, परिषद निम्नलिखित उपचारों को हटाने के लिए DoT से अनुरोध करती है:
- काउंसिल के परामर्श से समुद्री परेड अंकुश अलग साइकिल लेन
- वर्ड्सवर्थ स्ट्रीट, ठाकरे स्ट्रीट, मेरेडिथ के साथ मरीन परेड/चौराहा
- स्ट्रीट, मरीन एवेन्यू।
- रिचर्डसन स्ट्रीट/विथर्स स्ट्रीट
- डीकिन स्ट्रीट/लोच स्ट्रीट/यॉर्क स्ट्रीट
- ल्योंस स्ट्रीट/ब्रिज स्ट्रीट/एस्पलेनैड वेस्ट
- मैकग्रेगर स्ट्रीट/पार्क रोड और पेज स्ट्रीट
- ब्राइटन रोड और डिकेंस स्ट्रीट चौराहे को पड़ोसी के समान बहाल करें
- हेनेसी एवेन्यू और मिल्टन स्ट्रीट पर सड़कें
यह प्रस्ताव 38 किमी स्थापित पॉप-अप बाइक बुनियादी ढांचे में से 4 किमी के रोल बैक का समर्थन करने के लिए 7 सितंबर को एक परिषद के वोट के बाद आता है।
