Por Mark Naughton

La nueva infraestructura de carriles bici emergentes instalada en los suburbios del interior de Melbourne no logra mantener a los ciclistas más seguros y en muchos lugares los pone en mayor peligro, según muestra un nuevo estudio. Ver informe adjunto a continuación.

La revisión independiente del programa en el área del gobierno local de Port Phillip, parte de un plan de seguridad vial de 13 millones de dólares en cuatro zonas de Melbourne, es mordaz en su evaluación del despliegue y recomienda que se eliminen o modifiquen significativamente los carriles.

"La gran mayoría de la infraestructura de carriles bici emergentes ofrece beneficios limitados para los ciclistas o resulta en un mayor riesgo para los usuarios de la vía, incluidos automovilistas y ciclistas", concluye el informe de los principales consultores Traffix Group.

El informe, encargado por un grupo de residentes preocupados de Port Phillip, plantea importantes señales de alerta sobre cómo los automóviles y los ciclistas pueden coexistir en tramos clave de la carretera donde se han instalado los nuevos carriles.

A lo largo de Marine Parade, por ejemplo, los carriles emergentes para bicicletas se aplican de manera inconsistente, lo que genera incertidumbre en el tráfico.

"El tratamiento ha causado confusión entre algunos automovilistas, y la comunidad ha informado de casos de vehículos circulando por el carril bici separado", dice.

El informe advierte que los automovilistas no tienen claro cómo girar a la izquierda en los nuevos carriles para bicicletas.

"Es probable que esto aumente el riesgo de colisiones, ya que los conductores que giran a la izquierda no se darán cuenta de que los ciclistas se acercan por detrás", dice el informe.

El informe también señala que desde hace muchos años existe un carril bici completamente separado del tráfico de Marine Parade, lo que plantea dudas sobre por qué se necesita nueva infraestructura.

En general, recomienda que "la mayoría de los tratamientos temporales deberían eliminarse o modificarse significativamente".

Mark Naughton, portavoz del grupo de residentes de Port Phillip que encargó el informe, dijo que el gobierno estatal y las autoridades locales que financiaron conjuntamente el plan deberían seguir el consejo de los expertos y empezar de nuevo.

“Los carriles están haciendo exactamente lo contrario de lo que se supone que deben hacer. Es desperdiciar el dinero de los contribuyentes y de los contribuyentes, y peor aún, es poner vidas en peligro innecesariamente”, afirmó.

“Los dispositivos instalados confunden tanto a los automovilistas como a los ciclistas y aumentarán los conflictos entre bicicletas y automóviles. Exacerban la congestión del tráfico e inevitablemente provocarán más accidentes y lesiones en bicicleta.

No hubo ninguna consulta comunitaria sobre esto antes de que se instalaran los carriles emergentes para bicicletas. ¿Cuál es el problema que están tratando de resolver aquí? No estamos seguros, nadie puede articular cuál es el problema”.

Los lectores pueden solicitar una copia enviando un correo electrónico a mail@ropp.org.au