마크 노튼

멜버른 교외 전역에 설치된 새로운 팝업 자전거 도로 인프라가 자전거 이용자를 더 안전하게 보호하지 못하고 많은 곳에서 그들을 더 큰 위험에 빠뜨리고 있다는 새로운 연구 결과가 나왔습니다. 아래 첨부된 보고서를 참조하세요.

멜버른의 4개 구역에 걸쳐 1,300만 달러 규모의 도로 안전 계획의 일부인 포트 필립(Port Phillip) 지방 정부 지역의 프로그램에 대한 독립적인 검토는 롤아웃 평가에서 신랄하게 평가하여 차선을 제거하거나 크게 수정할 것을 권장합니다.

“대부분의 팝업 자전거 차선 인프라는 자전거 운전자에게 제한된 혜택을 제공하거나 자동차 운전자와 자전거 운전자 모두를 포함한 도로 사용자에게 위험을 증가시킵니다.”라고 주요 컨설턴트 Traffix Group의 보고서는 결론지었습니다.

우려되는 포트 필립 주민들의 의뢰로 작성된 이 보고서는 새로운 차선이 설치된 주요 도로에서 자동차와 자전거 이용자가 어떻게 공존할 수 있는지에 대한 심각한 위험 신호를 제기합니다.

예를 들어 마린 퍼레이드(Marine Parade)에서는 팝업 자전거 도로가 일관되지 않게 적용되어 교통 불확실성이 발생합니다.

"이 치료법은 일부 운전자들에게 혼란을 야기했으며, 지역 사회에서는 분리된 자전거 차선에서 차량이 운전하는 사례를 보고했습니다."라고 말합니다.

보고서는 운전자들이 새로운 자전거 도로를 건너 좌회전하는 방법을 잘 모르고 있다고 경고합니다.

“좌회전하는 운전자는 뒤에서 다가오는 자전거 운전자를 인식하지 못하기 때문에 충돌 위험이 증가할 가능성이 높습니다.”라고 보고서는 말합니다.

보고서는 또한 마린 퍼레이드 교통과 완전히 분리된 기존 자전거 도로가 이미 수년 동안 운영되어 새로운 인프라가 필요한 이유에 대한 의문을 제기하고 있다고 지적합니다.

전반적으로 “대부분의 임시 치료법을 제거하거나 대폭 수정해야 한다”고 권고합니다.

보고서를 의뢰한 포트 필립 주민 단체의 대변인 마크 노튼은 이 계획에 공동 자금을 지원한 주 정부와 지방 당국이 전문가의 조언에 귀를 기울이고 다시 시작해야 한다고 말했습니다.

“레인들은 예상했던 것과 정반대의 일을 하고 있습니다. 이는 납세자와 납세자의 돈을 낭비하고 있으며, 그보다 더 나쁜 것은 불필요하게 생명을 위험에 빠뜨리는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“설치된 장치는 운전자와 자전거 운전자 모두에게 혼란을 주며 자전거와 자동차 사이의 충돌을 증가시킬 것입니다. 이는 교통 혼잡을 악화시키고 필연적으로 더 많은 자전거 사고와 부상으로 이어질 것입니다.

팝업 자전거 도로가 설치되기 전에는 이에 대한 커뮤니티 협의가 없었습니다. 여기서 그들이 해결하려는 문제는 무엇입니까? 우리는 확신할 수 없습니다. 아무도 문제가 무엇인지 명확히 설명할 수 없습니다.”

독자는 mail@ropp.org.au 로 이메일을 보내 사본을 요청할 수 있습니다.