Von Mark Naughton

Eine neue Studie zeigt, dass die neue Infrastruktur für Pop-up-Fahrradwege, die in den inneren Vororten von Melbourne installiert wurde, die Sicherheit von Radfahrern nicht erhöht und sie vielerorts einer größeren Gefahr aussetzt. Siehe den unten beigefügten Bericht.

Die unabhängige Prüfung des Programms im Kommunalverwaltungsgebiet Port Phillip, das Teil eines 13 Millionen US-Dollar teuren Verkehrssicherheitsprogramms in vier Zonen in Melbourne ist, fällt in ihrer Beurteilung des Rollouts vernichtend aus und empfiehlt, die Fahrspuren zu entfernen oder erheblich zu ändern.

„Der überwiegende Teil der Pop-up-Radweginfrastruktur bietet entweder nur begrenzte Vorteile für Radfahrer oder führt zu einem erhöhten Risiko für Verkehrsteilnehmer, darunter sowohl Autofahrer als auch Radfahrer“, kommt der Bericht des führenden Beratungsunternehmens Traffix Group zu dem Schluss.

Der von einer Gruppe besorgter Bewohner von Port Phillip in Auftrag gegebene Bericht wirft erhebliche Bedenken hinsichtlich der Koexistenz von Autos und Radfahrern auf wichtigen Straßenabschnitten auf, auf denen die neuen Fahrspuren installiert wurden.

Entlang der Marine Parade beispielsweise werden die Pop-up-Radwege uneinheitlich angelegt, was zu Verkehrsunsicherheiten führt.

„Die Behandlung hat bei einigen Autofahrern für Verwirrung gesorgt, da die Gemeinde Fälle von Fahrzeugen gemeldet hat, die auf dem getrennten Fahrradweg fuhren“, heißt es darin.

Der Bericht warnt davor, dass Autofahrer nicht wissen, wie sie auf den neuen Radwegen nach links abbiegen sollen.

„Dies erhöht wahrscheinlich das Risiko von Kollisionen, da links abbiegende Autofahrer nicht bemerken, dass sich Radfahrer von hinten nähern“, heißt es in dem Bericht.

Der Bericht stellt außerdem fest, dass es bereits seit vielen Jahren einen bestehenden Radweg gibt, der vollständig vom Marine Parade-Verkehr getrennt ist, was die Frage aufwirft, warum eine neue Infrastruktur erforderlich ist.

Insgesamt wird empfohlen, „die Mehrzahl der temporären Behandlungen entweder zu entfernen oder erheblich zu modifizieren“.

Mark Naughton, ein Sprecher der Bewohnergruppe von Port Phillip, die den Bericht in Auftrag gegeben hat, sagte, dass die Landesregierung und die lokalen Behörden, die das Projekt gemeinsam finanziert haben, den Rat der Experten beherzigen und von vorne beginnen sollten.

„Die Bahnen bewirken genau das Gegenteil von dem, was sie sollen. Es ist eine Verschwendung von Steuergeldern und Steuergeldern, und schlimmer noch, es bringt Menschenleben unnötig in Gefahr“, sagte er.

„Die installierten Geräte sind sowohl für Autofahrer als auch für Radfahrer verwirrend und werden den Konflikt zwischen Fahrrädern und Autos verstärken. Sie verschärfen den Verkehr und führen unweigerlich zu mehr Fahrradunfällen und Verletzungen.

Vor der Installation der Pop-up-Radwege gab es hierzu keine Konsultation der Gemeinde. Was ist das Problem, das sie hier lösen wollen? Wir sind uns nicht sicher, niemand kann das Problem artikulieren.“

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