Par Mark Naughton

La nouvelle infrastructure de pistes cyclables éphémères installée dans la banlieue intérieure de Melbourne ne parvient pas à assurer une meilleure sécurité aux cyclistes et, dans de nombreux endroits, les expose à un plus grand danger, selon une nouvelle étude. Voir rapport ci-joint.

L'examen indépendant du programme dans la zone d'administration locale de Port Phillip, qui fait partie d'un programme de sécurité routière de 13 millions de dollars réparti sur quatre zones de Melbourne, est cinglant dans son évaluation du déploiement, recommandant que les voies soient supprimées ou considérablement modifiées.

« La grande majorité des infrastructures de pistes cyclables éphémères offrent des avantages limités aux cyclistes ou entraînent un risque accru pour les usagers de la route, y compris les automobilistes et les cyclistes », conclut le rapport des principaux consultants Traffix Group.

Le rapport, commandé par un groupe de résidents inquiets de Port Phillip, soulève d'importants signaux d'alarme sur la façon dont les voitures et les cyclistes peuvent coexister sur les tronçons clés de la route où les nouvelles voies ont été installées.

Le long de Marine Parade, par exemple, les pistes cyclables éphémères sont appliquées de manière incohérente, ce qui entraîne une incertitude de circulation.

"Le traitement a semé la confusion chez certains automobilistes, la communauté signalant des cas de véhicules circulant sur la piste cyclable séparée", indique-t-il.

Le rapport prévient que les automobilistes ne savent pas comment tourner à gauche sur les nouvelles pistes cyclables.

"Cela est susceptible d'augmenter le risque de collision, car les automobilistes qui tournent à gauche ne se rendront pas compte des cyclistes qui approchent derrière eux", indique le rapport.

Le rapport note également qu'une piste cyclable existante, complètement séparée de la circulation de Marine Parade, est déjà en place depuis de nombreuses années, soulevant des questions sur la raison pour laquelle une nouvelle infrastructure est nécessaire.

Dans l’ensemble, il recommande que « la majorité des traitements temporaires soient soit supprimés, soit considérablement modifiés ».

Mark Naughton, porte-parole du groupe des résidents de Port Phillip qui a commandé le rapport, a déclaré que le gouvernement de l'État et les autorités locales qui ont financé conjointement le projet devraient tenir compte des conseils des experts et recommencer.

« Les voies font exactement le contraire de ce qu’elles sont censées faire. C'est un gaspillage de l'argent des contribuables et, pire encore, cela met inutilement des vies en danger », a-t-il déclaré.

« Les dispositifs installés prêtent à confusion tant pour les automobilistes que pour les cyclistes et augmenteront les conflits entre vélos et voitures. Ils aggravent les embouteillages et entraîneront inévitablement davantage d’accidents et de blessures à vélo.

Il n’y a eu aucune consultation communautaire à ce sujet avant l’installation des pistes cyclables éphémères. Quel est le problème qu’ils essaient de résoudre ici ? Nous n’en sommes pas sûrs, personne ne peut exprimer quel est le problème.

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