マーク・ノートン著

メルボルン郊外郊外に設置された新しいポップアップ自転車レーンインフラは、自転車利用者の安全を確保できておらず、多くの場所で自転車利用者をより大きな危険にさらしていることが、新たな研究で明らかになった。以下に添付されたレポートを参照してください。

メルボルンの4つのゾーンにわたる1,300万ドルの交通安全計画の一環であるポートフィリップ地方政府地域でのプログラムの独立したレビューでは、展開の評価が厳しく、車線の撤去または大幅な変更が推奨されています。

「ポップアップ自転車レーンインフラの大部分は、自転車利用者に限定的な利益をもたらすか、自動車運転者と自転車利用者の両方を含む道路利用者にとってリスクの増大をもたらすかのどちらかである」と大手コンサルタント、トラフィックス・グループの報告書は結論づけている。

この報告書はポートフィリップの懸念する住民グループの委託で作成され、新しい車線が設置された主要な道路で車と自転車がどのように共存できるかについて重大な危険信号を提起している。

たとえば、マリンパレード沿いでは、ポップアップ自転車レーンの適用が一貫性がなく、交通の不安定さにつながっています。

「この治療は一部の運転者に混乱を引き起こしており、地域社会では分離された自転車専用レーンを走行する車両の事例が報告されている」と報告書は述べている。

報告書は、運転者は新しい自転車レーンを左折する方法がよくわかっていない、と警告している。

「左折車の運転者は後ろから近づいてくる自転車に気づかないため、衝突の危険性が高まる可能性が高い」と報告書は述べている。

報告書はまた、マリンパレードの交通から完全に分離された既存の自転車道がすでに長年にわたって設置されており、なぜ新しいインフラが必要なのかという疑問を引き起こしているとも指摘している。

全体として、同報告書は「一時的な治療法の大部分は削除されるか大幅に変更されるべきである」と勧告している。

報告書の作成を依頼したポートフィリップ住民団体の広報担当マーク・ノートン氏は、この計画に共同で資金を提供した州政府と地方自治体は専門家のアドバイスに耳を傾け、再出発すべきだと述べた。

「レーンは本来の動作とは正反対のことを行っています。それは納税者と料金支払者のお金を無駄にしているだけでなく、それ以上に不必要に命を危険にさらしているのです」と彼は述べた。

「設置された装置は運転手と自転車の両方にとって混乱を招き、自転車と車の間の衝突を増やすことになります。これらは交通渋滞を悪化させ、必然的に自転車事故や怪我の増加につながるでしょう。

ポップアップ自転車レーンが設置される前に、このことに関する地域社会の協議は行われませんでした。彼らがここで解決しようとしている問題は何ですか?何が問題なのかは誰も明確に説明できません。」

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