Todos los candidatos reconocieron que la nueva infraestructura para bicicletas no cumplió con las expectativas de la comunidad y tres de los candidatos estaban preocupados por la conclusión de la evaluación de seguridad de Traffix.
Jan Talacko, uno de los residentes que encargó el informe de Traffix, dijo que "estaba asombrado de que Nina Taylor no hubiera leído el informe de Traffix antes del foro". La Sra. Taylor dijo que era responsabilidad del consejo eliminar o modificar la infraestructura y que respetaría la decisión del consejo. Muchos residentes consideraron que este comentario contradecía lo comunicado por el Departamento de Transporte del Gobierno del Estado y confirmado por la Ciudad de Port Phillip, según el cual es el Departamento de Transporte el que ha confirmado el presupuesto para la eliminación de la infraestructura emergente.
También observamos que parte de la infraestructura está instalada en una carretera arterial estatal (las carreteras negras y rojas en sus Melways) como Marine Parade/Beach Road, lo que enfatiza aún más la falta de comprensión de los problemas por parte de la Sra. Taylor cuando señala que " …el ayuntamiento tiene discreción sobre la eliminación de los carriles para bicicletas porque se encuentran en caminos del ayuntamiento…” – este no es el caso cuando se trata de una carretera arterial estatal y, por lo tanto, administrada por el Departamento de Transporte.
Puede ver a los candidatos responder a la pregunta en una discusión de 8 minutos que comienza en 1 hora 43 minutos 50 segundos en la grabación del foro aquí:
En orden alfabético de apellidos, proporcionamos un resumen de la postura escrita de cada candidato a continuación:
Georgina Dragwidge (Independiente):
- Mi posición es que las pruebas de carriles bici emergentes son un fracaso. Hay aspectos que son inseguros, sobrediseñados y, lo que es más importante, la prueba tuvo muy poca o ninguna consulta con la comunidad. Si soy elegido, solicitaré una revisión completa del juicio y, en consulta con la comunidad, tomaré una decisión que sea en el mejor interés de todos los residentes. No haré ningún acuerdo preferencial con ningún partido y trabajaré con quien sea que esté en el gobierno para garantizar que se escuche a nuestra comunidad.
Kim Samiotis (Verdes):
· Habiendo leído el informe de Traffix e investigado el programa de carriles para bicicletas emergentes a través de varias vías, llegué a la conclusión de que la única forma correcta de avanzar es apoyar la eliminación de los sitios de carriles para bicicletas emergentes que se describen en el informe y aquellos otros en los que estos diseños son típicos (es decir, con los mismos riesgos de diseño que se describen en el informe de Traffix). Observo que algunos otros sitios ya están siendo modificados o eliminados y reconozco que varios otros requieren una revisión y evaluación adicionales. Trabajaré para lograr esto.
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Me comprometo con ustedes a abogar en mi papel como miembro del Parlamento (si es elegido) por la seguridad en la comunidad y, por supuesto, como diputado de los Verdes por una infraestructura para bicicletas mejor, más segura y más sensata para fomentar que el transporte activo sea seguro. adoptadas en la comunidad y contribuyen a reducir las emisiones.
· Con respecto a la infraestructura de prueba existente, me comprometo a abogar por la eliminación de los sitios evaluados en el informe de Traffix y por una revisión adicional de la idoneidad y los riesgos de los sitios de prueba que quedan en ese momento, trabajando con VicRoads y el Consejo de Port Phillip, incluida la recién electa alcaldesa Heather Cunsolo para garantizar que se escuchen las voces de la comunidad sobre este tema.
Lauren Sherson (liberal):
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Los carriles para bicicletas emergentes deben desaparecer. Todos ellos.
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Al igual que mis vecinos, me despertaron en medio de la noche las obras en la carretera y descubrí que mi calle se había vuelto peligrosa, había sido destruida y nunca me consultaron. Los carriles para bicicletas emergentes deben desaparecer. Todos ellos. A diferencia del representante del Partido Laborista, si soy elegido, instruiré al Departamento de Transporte para que ponga fin de inmediato a la prueba de Pop Up Bike Lane y retire todos los bolardos, bloques de concreto, cojines de velocidad y pintura amarilla en St Kilda, St Kilda West, Middle Park, Albert Park, South Melbourne y Port Melbourne.
Nina Taylor (ALP):
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No se recibió respuesta por escrito al 14 de noviembre de 2022.
El foro fue organizado por UnChain, quien invitó a los cuatro principales candidatos de los partidos Liberal, Laborista y Verde, ya la independiente Georgina Dragwidge. Cada uno de los candidatos principales hizo una declaración de apertura y fueron invitados a hablar sobre cuatro temas elegidos.
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Acceso a los servicios de salud
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Clima / Transporte público
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Dirección post-COVID de Victoria (que posiblemente incluya cuestiones sociales, culturales, económicas y presupuestarias)
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Integridad en el gobierno.
Al responder a estos temas, los candidatos discutieron tanto la política del gobierno estatal como las prioridades para el electorado de Albert Park, seguido de una sesión de preguntas y respuestas que incluyó una discusión sobre los carriles para bicicletas.
