所有候选人都承认新的自行车基础设施没有达到社区的期望,其中三位候选人对 Traffix 安全评估的结论表示担忧。
委托 Traffix 报告的居民之一扬·塔拉科 (Jan Talacko) 表示,他“对尼娜·泰勒 (Nina Taylor) 在论坛召开之前没有阅读 Traffix 报告感到震惊。”泰勒女士表示,拆除或修改基础设施是市议会的责任,她会尊重市议会的决定。许多居民发现这一评论与州政府交通部传达的信息不一致,并得到了菲利普港市的确认,据此,交通部已确认拆除弹出式基础设施的预算。
我们还注意到一些基础设施安装在国家主干道(梅尔威的黑色和红色道路)上,例如 Marine Parade/Beach Road,这进一步强调了 Taylor 女士对问题缺乏理解,她指出“ ......理事会对拆除自行车道有酌处权,因为它们位于理事会道路上......“ - 如果它是州主干道并因此由 DoT 管理,则情况并非如此。
您可以在论坛录制的 1 小时 43 分 50 秒开始,在 8 分钟的讨论中观看候选人对问题的回答:
按照姓氏字母顺序,我们在下面提供了每位候选人的书面立场摘要:
Georgina Dragwidge(独立):
- 我的立场是弹出式自行车道试验失败了。有些方面不安全,设计过度,最重要的是,试验几乎没有与社区进行磋商。 If elected I will ask for a complete review of the trial and in consultation with the community make a decision that is in the best interests of all residents.我不会与任何一方达成任何偏好交易,并将与政府中的任何人合作,以确保听到我们社区的声音。
金·萨米奥蒂斯(绿党):
· 在阅读了 Traffix 报告并通过各种途径研究了弹出式自行车道计划后,我得出的结论是,唯一正确的前进方式是支持移除报告中概述的弹出式自行车道站点和这些设计是典型的其他人(即具有与 Traffix 报告中概述的相同设计风险)。我注意到其他一些网站已经在进行更改或删除,并承认其他几个网站需要进一步审查和评估。我会朝着这个方向努力。
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I commit to you that I will advocate in my role as a Member of Parliament (if elected) for safety in the community and, of course, as a Greens MP for better, safer and more sensible bike infrastructure to encourage active transport to be safely被社区采纳并有助于减少排放。
· 关于现有的试验基础设施,我承诺提倡拆除 Traffix 报告中评估的地点,并与 VicRoads 和菲利普港委员会合作,进一步审查当时保留的任何试验地点的适用性和风险, including the newly elected Mayor Heather Cunsolo to ensure that the community voices are heard on this issue.
劳伦谢尔森(自由党):
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弹出式自行车道必须关闭。他们全部。
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和我的邻居一样,我在半夜被道路工程吵醒,发现我所在的街道已经变得危险,已经被摧毁,而且从未有人咨询过我。弹出式自行车道必须关闭。他们全部。 Unlike the Labor Party representative, if I am elected, I will instruct the Department of Transport to immediately end the Pop Up Bike Lane trial, and remove all the bollards, concrete blocks, speed cushions and yellow paint across St Kilda, St Kilda West,中间公园、阿尔伯特公园、南墨尔本和墨尔本港。
妮娜·泰勒 (ALP):
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截至 2022 年 11 月 14 日,未收到书面回复。
该论坛由 UnChain 主办,邀请了来自自由党、工党和绿党的四位主要候选人,以及独立党 Georgina Dragwidge。每位主要候选人都作了开场白,并应邀讨论了四个选定的主题。
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获得医疗服务
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气候/公共交通
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维多利亚州后 COVID 方向(可能包括社会、文化、经济和预算问题)
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政府诚信。
在回答这些话题时,候选人讨论了州政府的政策和阿尔伯特公园选民的优先事项,随后是问答环节,其中包括对自行车道的讨论。