Oleh Peter Anscombe
Imej Lorong Basikal baharu di Park Street, Melbourne Selatan selepas kutipan sisa
Saya seorang penduduk di Park Street South Melbourne (City Edge 79-139 Park St) dan saya mempunyai tempahan utama tentang lorong basikal yang baru dibina antara Kingsway dan Moray Street. Saya dimaklumkan lorong basikal ini adalah "percubaan" dan bukan "akhir".
Latar belakang
Kerja-kerja ini mencipta lorong basikal khusus bersebelahan dengan tepi jalan sedia ada di kedua-dua arah dan lorong tempat letak kereta yang dipindahkan ke arah tengah jalan lebar sebelumnya, kira-kira lima lorong lebar (lebih kurang 18m) dari tepi jalan ke tepi jalan. Ini bermakna kini hanya tinggal jalan lebar dua lorong tengah yang sempit untuk lalu lintas di kedua-dua arah.
Kedua-dua lorong ini merupakan sambungan jalan utama terus ke Jalan St Kilda dan Kingsway dari presint Melbourne Selatan. Oleh itu, mereka banyak digunakan melalui lalu lintas dari presint Melbourne Selatan, terutamanya untuk mengakses Kingsway. Ia digunakan oleh kenderaan kecemasan, kenderaan pembinaan, bas pelancong dan penduduk.
Mereka juga digunakan oleh lori sampah yang sudah tentu kini menahan semua lalu lintas ketika mereka melakukan kutipan dan menggantikan tong sampah yang dikosongkan di laluan pejalan kaki. Ini dengan ketara meningkatkan masa kutipan sampah sekarang, bersama-sama dengan kelewatan yang berkaitan dengan trafik.
Tiada lorong belok di persimpangan jalan dan jalan masuk selain daripada belok kanan yang sedia ada ke Kingsway, walaupun terdapat 3 persimpangan dan 4 jalan masuk yang menyediakan beberapa pembangunan unit.
Semua pengaturan tempat letak kereta telah disemak dengan banyak pengurangan tempat letak kereta bermasa dan pemastautin. Terdapat kehilangan tempat letak kereta yang ketara.
Tiada zon pemuatan disediakan atau lintasan pejalan kaki di pertengahan blok.
Akses kepada kira-kira 90 kediaman di presint, serta 54 lagi yang diluluskan untuk pembinaan, hadapan atau bersebelahan dengan jalan masuk atau akses jalan dari bahagian Park Street ini nampaknya tidak dipertimbangkan. Kebanyakan hartanah hanya boleh diakses dari Park Street.
Banyak pergerakan membelok di kedua-dua arah dijana oleh kediaman ini dan seperti yang saya nyatakan di atas, tiada lorong membelok disediakan untuk mengakses jalan dan jalan masuk ini.
Ruang jalan selain melalui lalu lintas diperlukan untuk van perabot, penghantaran, perdagangan dan lain-lain servis hartanah ini dan tempat letak kereta bersama-sama dengan pengguna teksi dan perjalanan.
Oleh kerana ruang yang diambil untuk lorong basikal, kini tidak ada penampan lebar jalan yang mencukupi untuk menampung keperluan ini.
Penunggang basikal tempatan belum memeluk lorong basikal dan masih menunggang di laluan pejalan kaki. Saya mengesyaki kesukaran untuk menyeberang ke lorong dan menavigasi persimpangan Kingsway mungkin ada kaitan dengannya.
Kerja-kerja ini kini telah beroperasi sepenuhnya selama beberapa bulan sekarang dan saya ingin membuat ulasan lanjut berdasarkan pengalaman saya. Isu-isunya ialah:
1. Kelajuan kereta dan penunggang basikal. Had 40 km jarang diperhatikan.
Rawatan kawalan kelajuan lorong melalui berbeza:-
Barat Timur. sebelah utara. Papan tanda 40km kecil tetapi boleh dilihat dengan munasabah di susur keluar masuk ke lorong dari bulatan di Heather Street dan bonggol kawalan kelajuan pada ketika ini.
Timur/Barat, sebelah Selatan. Papan tanda kecil 40km hanya pada pintu masuk ke lorong lalu lintas (atau pintu keluar persimpangan dengan Kingsway). Garis penglihatan boleh dikaburkan oleh tiang bersebelahan, terutamanya apabila membelok ke kiri dari Kingsway.
Imej Park St East sebelah persimpangan Kingsway. Hanya satu papan tanda kecil 40kmj yang tidak dapat dilihat dengan jelas oleh pemandu. Tiada bonggol kawalan kelajuan pada ketika ini, namun ia adalah trafik yang bergerak pantas
arah ini memecut merentasi Timur ke Barat merentasi Kingsway yang memberikan paling bahaya kepada pemandu yang keluar dari jalan masuk City Edge.
Papan tanda had laju lanjut di permukaan jalan diperlukan dalam huruf besar di permukaan jalan di kedua-dua hujungnya.
Kawalan bonggol laju pada laluan masuk ke Lorong Timur/Barat diperlukan segera serta tanda tambahan 40km di sebelah Utara jalan.
Langkah menenangkan lalu lintas diperlukan di kedua-dua lorong basikal dan lorong lalu lintas umum, terutamanya di persimpangan jalan dan jalan masuk.
2. Akses masuk ke jalan masuk City Edge dan The Block (142 Park Street) dan ke Law Street dan Eastern Road
Kemasukan dan akses ke hartanah ini masih bermasalah kerana penglihatan/garis mata yang terhad sekarang dari pintu masuk dari laluan utama. Kesukaran ini kini ditambah lagi dengan kereta yang bergerak laju dan penunggang basikal "tersembunyi" dari pandangan oleh deretan kereta yang diletakkan.
Perlu menyeberangi satu lorong untuk mengakses lorong lain beberapa meter lagi adalah berbahaya bagi semua pengguna.
Keluar dari jalan masuk dan jalan dihalang oleh:
Kemasukan ke jalan masuk dan jalan-jalan (terutamanya pada waktu malam) dihalang oleh:
- Penglihatan terhad dan kelajuan trafik yang akan datang.
- Penunggang basikal yang memandu laju muncul entah dari mana semasa berhenti melintasi laluan basikal untuk akses di lorong utama.
Cadangan saya untuk memberikan sedikit kejelasan kepada pemandu yang cuba melakukan sebarang pergerakan membelok di Park Street adalah untuk memecahkan tanda garisan padat di tengah-tengah laluan di tempat di mana bahan hijau telah digunakan di lorong basikal.
3. Tiada pejalan kaki yang melintas di persimpangan dengan Jalan Timur.
Persimpangan ini membawa banyak lalu lintas pejalan kaki Utara/Selatan. Taman Eastern Road juga menjana banyak lalu lintas pejalan kaki selalunya dengan keluarga dengan kanak-kanak dan haiwan menggunakan kedua-dua kemudahan taman dan membawa anak-anak mereka ke dan dari Tadika Lillian Cannan.
Penglihatan pejalan kaki yang berkurangan juga menjadi isu kerana kini terdapat keperluan untuk berunding dua lorong tambahan lalu lintas.
- Penglihatan terhad jalan masuk dan kenderaan lain yang mungkin menggunakan jalan masuk kerana kenderaan diletakkan ke arah tengah jalan.
- Hampir tiada penglihatan penunggang basikal menggunakan lorong kerana kenderaan yang diletakkan ke arah tengah jalan raya.
Imej lokasi pejalan kaki melintasi Park Street berhampiran Eastern Road. Lintasan yang lebih selamat diperlukan pada ketika ini dengan kemunduran tempat letak kereta yang berkaitan. Lintasan pejalan kaki rasmi dan mungkin tempat perlindungan diperlukan di lokasi ini. Juga, rawatan menenangkan lalu lintas diperlukan di lokasi ini.
4 Pengaturan tempat letak kereta
Pengaturan tempat letak kereta penduduk dan pelawat nampaknya "boleh dilaksanakan" buat masa ini, tetapi mungkin campuran baki jenis tempat letak kereta masa hadapan perlu dilihat. Di kawasan tempat letak kenderaan permit "masa tanpa had", saya perhatikan selalunya terdapat perolehan terhad, dan "menombong" ruang berlaku. Saya fikir dalam semua keadilan, perlu ada kawalan ke atas tingkah laku tempat letak kereta ini. Hari-hari tempat letak kereta percuma jangka panjang telah berlalu pada pandangan saya. Mungkin percuma pada hujung minggu dan dikenakan bayaran sepanjang minggu dengan beberapa ruang permit bertukar menjadi zon pemuatan/tempat letak kereta jangka pendek?
Ini khususnya terpakai kepada tempat letak kereta di antara jalan masuk City Edge, di mana tempat letak kereta jangka pendek perlu dipertimbangkan untuk perkhidmatan perdagangan, makan di atas roda dan penyampaian perkhidmatan penjagaan rumah. Tempat letak kereta jenis ini diperlukan dan akan digunakan oleh semua penduduk di presint selalunya pada hujung minggu.
Imej basikal persimpangan City Edge Driveway dan melalui lalu lintas dengan jarak penglihatan terhad oleh kereta yang diletakkan. Keterlihatan jalan masuk dari lorong melalui, terutamanya pada waktu malam adalah sukar. Jalan masuk ini adalah satu daripada dua yang menservis bangunan kediaman 47 unit, jadi ia membawa lalu lintas sebanyak jalan lain yang lebih kecil di presint.
5 Kegunaan “Bukan Tempat Letak Kereta”.
Susun atur baharu tidak menyediakan sebarang zon atau kawasan pemuatan untuk perkhidmatan teksi/perjalanan yang selamat dan mudah untuk mengambil/menghantar. Kehilangan lebar lorong penuh secara berkesan di setiap arah dan peluang berhenti di persimpangan dan jalan masuk memberi kesan kepada trafik dan akses dalam beberapa cara, bermakna bekas ruang jeda lembut/tidak formal yang ditawarkan oleh lebar lorong sebelumnya yang lebih besar kini hilang.
Perkhidmatan mengambil teksi/menunggang dan turun.
Sebagai pengguna perkhidmatan teksi/perjalanan, saya telah terjejas teruk oleh perubahan kerana kini tiada lokasi selamat/mudah untuk menunggu atau diturunkan daripada perkhidmatan ini di seluruh blok di kedua-dua belah pihak.
Pengurangan penglihatan terhadap trafik yang akan datang, kenderaan yang membelok keluar dan masuk ke jalan masuk dan jalan-jalan, pengambilan penumpang dan penghantaran dari teksi dan perkhidmatan pengangkutan, menambah kepada pengurangan besar keselamatan jalan raya di presint ini.
SAYA TIDAK LAGI RASA SELAMAT MENGGUNAKAN PERKHIDMATAN TEKSI DAN MENUNGGANG.
Sebelum ini saya dapat dilihat oleh pemandu dan diambil dari jalan masuk tanpa menghalang aliran trafik. Sekarang untuk memulakan perjalanan, saya mesti berdiri dekat dengan jalan raya untuk dilihat dan pemandu mesti melihat saya kemudian berhenti di lorong melalui untuk mengambil saya.
Pada waktu malam bahaya didarab dengan ketara oleh lampu jalan yang acuh tak acuh. Keadaan yang sama berlaku untuk menurunkan pada akhir perjalanan. Pengenalan penumpang dan harta benda dari lorong tengah kini amat sukar untuk pemandu dan perkhidmatan kecemasan.
Terdapat perhentian teksi di sebelah utara Jalan Park bersebelahan rizab berhampiran Jalan Timur beberapa tahun lalu. Mungkin ruang kereta bersebelahan dengan titik lintasan pejalan kaki di Jalan Timur di kedua-dua belah boleh dikhaskan untuk mengambil dan menurunkan penumpang? Ini juga akan memberikan penglihatan yang lebih besar kepada kedua-dua pejalan kaki dan pemandu di tempat ini.
Penghantaran dan Penyediaan Perkhidmatan.
Apabila penghantaran, pengalihan perabot, perkhidmatan perdagangan mungkin berlaku dengan sebahagian daripada laluan pejalan kaki dan sebahagian jalan keluar ke jalan sehingga lebar tempat letak kereta, aktiviti seperti ini tidak boleh berlaku merentasi lorong basikal tanpa menyekatnya sepenuhnya.
Perbadanan Pemilik kami mempunyai program penyelenggaraan dan pembaikan berterusan yang melibatkan penglibatan kontraktor dengan kenderaan yang lebih besar daripada yang boleh ditempatkan di tapak. Sebelum ini kenderaan ini boleh ditempatkan seperti yang dinyatakan di atas, tetapi kini pengaturan alternatif perlu dibuat dan disediakan oleh Kerajaan Negeri/Majlis.
Saya hanya boleh mengandaikan ini akan melibatkan penutupan separa jalan/lorong basikal pada masa hadapan.
6 Lampu jalan
Pencahayaan jalan di Park Street kebanyakannya terletak di sebelah utara. Ini bermakna lorong basikal di sebelah selatan agak gelap di bawah pokok bersebelahan dan dalam bayang-bayang kenderaan yang diletakkan. Bukan keadaan yang selamat sepenuhnya.
Imej Park Street memandang ke Timur dari Heather Street. Menunggang basikal pada waktu malam adalah berbahaya kerana lampu jalan kebanyakannya terletak di sebelah utara dan lorong basikal berada dalam kegelapan.
TINDAKAN MASA DEPAN DIPERLUKAN
1. Penyelesaian segera item 1, 2, dan 5.
2. Penilaian segera dan semakan item 3 dan 4 kini bahawa corak penggunaan baru telah diwujudkan dengan tujuan untuk mempunyai pengaturan letak kereta yang lebih fleksibel di sekitar kediaman.
3. Semakan segera bagi jumlah susun atur dan reka bentuk Park Street dari Kingsway ke Moray Street untuk mencari penyelesaian bagi susun atur yang lebih selamat dan boleh dilaksanakan, terutamanya sebelum reka bentuk sambungan trem diselesaikan.
