À la suite d'une réaction massive de la communauté, le conseil de Port Phillip a voté mercredi 7 septembre en faveur d'une proposition modifiée du ministère des Transports visant à réduire 4 km des 38 km d'infrastructures cyclables éphémères récemment installées. Le Cr Andrew Bond a apporté plusieurs amendements pour garantir que les conseillers aient la possibilité d'examiner des conceptions alternatives qui pourraient nécessiter la suppression du parking à Bridge Street, Port Melbourne et Westbury Street, St Kilda East.

La restauration comprend

• Mettre fin à l'essai sur Nelson Road, dans le sud de Melbourne, et rétablir l'état initial de la route.
• Rétablir la voie de circulation de virage à gauche dans Williamstown Road depuis Bridge Street à Port Melbourne
• Mettre fin à l'essai des voies cyclables centrales de la rue Bridge et rétablir l'état d'origine de la route, explorer d'autres conceptions de voies cyclables sécuritaires et demander que tout concept nécessitant la suppression d'espaces de stationnement sur rue soit soumis aux conseillers pour qu'une consultation communautaire soit entreprise au préalable. à toute implémentation
• Mettre fin à l'essai et rétablir la voie de virage à gauche à l'intersection de Bridge et de Bay Street.
• Améliorer l'aménagement visuel de la rue Lyons, entre la rue Bridge et l'Esplanade Ouest, en mettant l'accent sur l'enlèvement des bordures et des bornes.
• Améliorer l'aménagement visuel à l'intersection de la rue Dickens et du chemin Glen Huntley sur Marine Parade
• Mettre fin à l'essai sur Armstrong Street à Middle Park et rétablir l'état initial de la route.
• Continuer à surveiller les traitements d'essai en cours sur la rue Westbury, à St Kilda Est, et à explorer des conceptions alternatives, et demander que tout concept nécessitant la suppression d'espaces de stationnement sur rue soit soumis aux conseillers pour qu'une consultation communautaire soit entreprise avant toute mise en œuvre. .

Plusieurs conseillers ont voté contre les changements proposés, affirmant que les reculs sont dangereux pour les cyclistes. D'autres conseillers appuyant la motion ont déclaré qu'ils étaient obligés d'écouter les résidents qui disaient que la nouvelle infrastructure causait des problèmes de sécurité pour les cyclistes.

Le conseiller Andrew Bond, qui a apporté plusieurs amendements à la motion, a déclaré : « C'est un très bon début pour réparer le désordre des pistes cyclables et une victoire du bon sens dans notre ville. Merci à tous les résidents et cyclistes qui m'ont contacté pour me faire part de leurs inquiétudes quant à ce qui a été installé. Continuez à défendre les zones proches de chez vous qui doivent encore être supprimées ou modifiées. Le gouvernement de l’État écoute et mérite d’être félicité pour cela ».

Cameron Smith, un résident du sud de Melbourne, a déclaré : « Bien que la proposition du DOT soit un début positif, nous devons continuer à influencer le gouvernement et le conseil de Victoria pour qu'ils suppriment ou modifient les 34 autres kilomètres de ces traitements routiers dangereux et inutiles, car ils resteront inchangés. jusqu’à la fin du procès fin 2023 ».

Un résident Adam Blandford, un cycliste régulier « est très préoccupé par la sécurité des cyclistes de Westbury Street et est déçu que le DOT n'ait pas proposé de rétablir la route d'origine ». Le DOT propose de surveiller le traitement des vélos Pop-up dans Westbury Street et de travailler avec COPP pour explorer des traitements alternatifs.