在社區強烈反對後，菲利普港市議會於 9 月 7 日星期三投票通過了交通部的一項修訂提案，將最近安裝的 38 公里快閃自行車基礎設施中的 4 公里縮減。安德魯邦德議員做出了幾項修正案，以確保議員有機會審查可能需要拆除墨爾本港布里奇街和聖基爾達東韋斯特伯里街停車場的替代設計。
回滾包括
- 結束南墨爾本尼爾森路試行並恢復原路況
- 恢復從墨爾本港橋街進入威廉斯敦路的左轉車道
- 結束橋街中央自行車道的試驗，恢復原來的道路狀況，探索替代的安全自行車道設計，並要求將任何需要拆除路邊停車位的概念提交給議員，以便事先進行社區諮詢到任何實現
- 結束試驗並恢復 Bridge 和 Bay Street 交叉口的左轉車道
- 改善布里奇街和濱海藝術中心西之間的里昂街的視覺舒適度，重點是拆除路緣石和護柱
- 改善馬林百列狄更斯街和格倫亨特利路交叉口的視覺舒適度
- 結束Middle Park阿姆斯壯街的試驗並恢復原路況
- 繼續監測聖基爾達東韋斯特伯里街目前的試驗處理，並探索替代設計，並要求將任何需要拆除路邊停車位的概念提交給議員，以便在實施之前進行社區諮詢。
幾名議員投票反對擬議的改變，聲稱這種倒退對騎自行車的人來說不安全。其他支持該動議的議員表示，他們不得不聽取居民的意見，他們認為新的基礎設施為騎自行車的人帶來了安全問題。
對該動議進行了多項修改的安德魯邦德議員表示：「這是消除自行車道混亂的良好開端，也是我們城市常識的勝利。感謝所有聯繫我表達對安裝內容的擔憂的居民和騎自行車的人。繼續倡導您附近仍需要拆除或改變的區域。州政府正在傾聽並應該為此表示祝賀」。
南墨爾本居民卡梅倫史密斯(Cameron Smith) 表示：「雖然交通部的提議是一個積極的開始，但我們需要繼續影響維州政府和議會，以拆除或修改其他34 公里的這些危險和不必要的道路處理措施，因為它們將保持不變直到 2023 年底審判結束」。
經常騎自行車的居民亞當·布蘭福德（Adam Blandford）「非常擔心韋斯特伯里街騎自行車的人的安全，並對交通部沒有提議恢復原來的道路感到失望」。 DOT 建議監測 Westbury 街的 Pop-up 自行車處理方案，並與 COPP 合作探索替代處理方案。
