Sau phản ứng dữ dội của cộng đồng, Hội đồng Port Phillip đã bỏ phiếu vào thứ Tư, ngày 7 tháng 9 để thông qua đề xuất sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải nhằm thu hồi 4 km trong số 38 km cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp dạng bật lên được lắp đặt gần đây. Chủ tịch Andrew Bond đã thực hiện một số sửa đổi để đảm bảo rằng các Ủy viên Hội đồng có cơ hội xem xét các thiết kế thay thế có thể cần phải dỡ bỏ bãi đỗ xe ở Bridge Street, Port Melbourne và Westbury Street, St Kilda East.

Việc quay lại bao gồm

• Kết thúc thử nghiệm trên Đường Nelson ở Nam Melbourne và khôi phục lại tình trạng đường ban đầu
• Khôi phục làn đường rẽ trái vào Đường Williamstown từ Bridge Street ở Port Melbourne
• Kết thúc thử nghiệm các làn đường dành cho xe đạp trung tâm tại Phố Bridge và khôi phục tình trạng Đường ban đầu, đồng thời khám phá các thiết kế làn đường dành cho xe đạp an toàn thay thế và yêu cầu mọi ý tưởng yêu cầu loại bỏ chỗ đỗ xe trên đường sẽ được đưa đến các Ủy viên Hội đồng để tham vấn cộng đồng phải được thực hiện trước. đến bất kỳ triển khai nào
• Kết thúc thử nghiệm và khôi phục làn đường rẽ trái tại ngã tư đường Bridge và Bay
• Cải thiện tiện ích thị giác tại Phố Lyons, giữa Phố Bridge và Esplanade West, tập trung vào việc dỡ bỏ lề đường và cột chắn
• Cải thiện tiện nghi trực quan tại giao lộ Đường Dickens và Đường Glen Huntley trong Marine Parade
• Kết thúc thử nghiệm trên Phố Armstrong ở Middle Park và khôi phục lại tình trạng đường ban đầu
• Tiếp tục theo dõi các biện pháp xử lý thử nghiệm hiện tại trên Phố Westbury, St Kilda East và khám phá các thiết kế thay thế, đồng thời yêu cầu mọi ý tưởng yêu cầu loại bỏ chỗ đỗ xe trên đường sẽ được đưa đến các Ủy viên Hội đồng để tiến hành tham vấn cộng đồng trước khi thực hiện bất kỳ biện pháp nào .

Một số Ủy viên Hội đồng đã bỏ phiếu chống lại những thay đổi được đề xuất, cho rằng việc lùi xe là không an toàn cho người đi xe đạp. Các Ủy viên Hội đồng khác ủng hộ đề nghị này cho biết họ buộc phải lắng nghe những người dân cho biết cơ sở hạ tầng mới gây ra vấn đề an toàn cho người đi xe đạp.

Cr Andrew Bond, người đã thực hiện một số sửa đổi đối với đề xuất này, cho biết “Đây là một khởi đầu rất tốt để giải quyết tình trạng lộn xộn trên làn đường dành cho xe đạp và là một chiến thắng cho lẽ thường ở thành phố của chúng ta. Xin gửi lời cảm ơn đến tất cả người dân và người đi xe đạp đã liên hệ với tôi để bày tỏ mối quan ngại của họ về những gì đã được lắp đặt. Hãy tiếp tục vận động cho những lĩnh vực gần bạn vẫn cần được loại bỏ hoặc thay đổi. Chính phủ Tiểu bang đang lắng nghe và nên được chúc mừng vì đã làm như vậy”.

Cameron Smith, một cư dân Nam Melbourne cho biết: “Mặc dù đề xuất của DOT là một khởi đầu tích cực, nhưng chúng tôi cần tiếp tục tác động đến chính phủ và Hội đồng Victoria để loại bỏ hoặc sửa đổi 34 km còn lại của các biện pháp xử lý đường nguy hiểm và không cần thiết này vì chúng sẽ không thay đổi.” cho đến khi kết thúc thử nghiệm vào cuối năm 2023”.

Một cư dân Adam Blandford, một người thường xuyên đi xe đạp “rất lo ngại về sự an toàn của người đi xe đạp trên Phố Westbury và rất thất vọng vì DOT đã không đề xuất khôi phục lại con đường ban đầu”. DOT đề xuất giám sát việc xử lý xe đạp Pop-up ở Phố Westbury và hợp tác với COPP để khám phá các phương pháp điều trị thay thế.