A seguito di una massiccia reazione da parte della comunità, il Consiglio di Port Phillip ha votato mercoledì 7 settembre a favore di una proposta modificata del Dipartimento dei trasporti per ripristinare 4 km dei 38 km di infrastruttura per biciclette pop-up recentemente installata. Il signor Andrew Bond ha apportato diversi emendamenti per garantire che ai consiglieri sia data l'opportunità di esaminare progetti alternativi che potrebbero richiedere la rimozione del parcheggio per auto in Bridge Street, Port Melbourne e Westbury Street, St Kilda East.

Il rollback include

• Termina la prova su Nelson Road a South Melbourne e ripristina le condizioni stradali originali
• Ripristinare la corsia di svolta a sinistra in Williamstown Road da Bridge Street a Port Melbourne
• Terminare la sperimentazione delle piste ciclabili centrali a Bridge Street e ripristinare le condizioni originali della strada ed esplorare progetti alternativi di piste ciclabili sicure e richiedere che qualsiasi concetto che richieda la rimozione di parcheggi su strada venga portato ai consiglieri per la consultazione della comunità da intraprendere prima ad eventuali implementazioni
• Terminare la prova e ripristinare la corsia di svolta a sinistra all'incrocio tra Bridge e Bay Street
• Migliorare l'amenità visiva a Lyons Street, tra Bridge Street ed Esplanade West, con particolare attenzione alla rimozione di cordoli e dissuasori
• Migliorare l'amenità visiva all'incrocio tra Dickens Street e Glen Huntley Road su Marine Parade
• Termina la prova su Armstrong Street a Middle Park e ripristina le condizioni stradali originali
• Continuare a monitorare gli attuali trattamenti sperimentali su Westbury Street, St Kilda East, ed esplorare progetti alternativi, e richiedere che qualsiasi concetto che richieda la rimozione di parcheggi su strada venga portato ai consiglieri per la consultazione della comunità da intraprendere prima di qualsiasi implementazione .

Diversi consiglieri hanno votato contro le modifiche proposte, sostenendo che gli spostamenti indietro non sono sicuri per i ciclisti. Altri consiglieri che sostengono la mozione hanno affermato di essere costretti ad ascoltare i residenti che affermano che la nuova infrastruttura causa problemi di sicurezza per i ciclisti.

Andrew Bond, che ha apportato diversi emendamenti alla mozione, ha dichiarato: “Questo è un ottimo inizio per risolvere il caos delle piste ciclabili e una vittoria del buon senso nella nostra città. Un ringraziamento va a tutti i residenti e ai ciclisti che mi hanno contattato per esprimere le loro preoccupazioni su quanto installato. Continua a sostenere le aree vicino a te che devono ancora essere rimosse o modificate. Il governo statale sta ascoltando e dovrebbe essere congratulato per averlo fatto”.

Cameron Smith, residente a South Melbourne, ha affermato: “Sebbene la proposta DOT sia un inizio positivo, dobbiamo continuare a influenzare il governo e il comune del Victoria affinché rimuovano o modifichino gli altri 34 km di questi trattamenti stradali pericolosi e non necessari perché rimarranno invariati. fino alla conclusione del processo alla fine del 2023”.

Un residente, Adam Blandford, un ciclista abituale “è molto preoccupato per la sicurezza dei ciclisti in Westbury Street ed è deluso dal fatto che il DOT non abbia proposto di ripristinare la strada originale”. Il DOT propone di monitorare il trattamento delle biciclette pop-up in Westbury Street e di collaborare con il COPP per esplorare trattamenti alternativi.