地域社会の大規模な反発を受けて、ポートフィリップ市議会は9月7日水曜日、最近設置されたポップアップバイクインフラ38kmのうち4kmを縮小するという運輸省の修正案を支持することを決議した。アンドリュー・ボンド氏は、ポート・メルボルンのブリッジ・ストリートとセント・キルダ・イーストのウェストベリー・ストリートの駐車場の撤去が必要となる可能性のある代替設計を検討する機会を議員に確実に与えるために、いくつかの修正を行った。

ロールバックには以下が含まれます

• 南メルボルンのネルソンロードでのトライアルを終了し、元の道路状態に戻す
• ポートメルボルンのブリッジストリートからウィリアムズタウンロードへの左折車線を復活させる
• ブリッジストリートの中央自転車レーンの試験を終了し、元の道路状態に戻し、代替の安全な自転車レーンの設計を検討し、路上駐車スペースの撤去を必要とするあらゆる構想を市議会議員に提出し、事前に地域協議を行うよう要請する。あらゆる実装に
• 裁判を終了し、橋とベイストリートの交差点で左折車線を復活させる
• 縁石とボラードの撤去に重点を置き、ブリッジ ストリートとエスプラネード ウェストの間のライオンズ ストリートの視覚的利便性を向上させる
• マリン パレードのディケンズ ストリートとグレン ハントリー ロードの交差点の視覚的な利便性を向上します。
• ミドルパークのアームストロングストリートでのトライアルを終了し、元の道路状態に戻す
• セントキルダ東のウェストベリーストリートでの現在の治験処理を引き続き監視し、代替設計を検討し、路上駐車スペースの撤去を必要とするコンセプトがあれば、実施前に地域住民との協議が行われるよう市議会議員に提出するよう要請する。 。

数名の市議会議員は、ロールバックは自転車利用者にとって安全ではないとして、この変更案に反対票を投じた。この動議を支持する他の議員らは、新しいインフラが自転車利用者に安全上の問題を引き起こすとする住民の意見に耳を傾けざるを得なかったと述べた。

この動議にいくつかの修正を加えたアンドリュー・ボンド氏は、「これは自転車レーンの混乱を解消するための非常に良いスタートであり、私たちの街の常識の勝利です。設置されたものについて懸念を表明するために私に連絡をくれたすべての住民とサイクリストに感謝します。あなたの近くでまだ撤去や変更が必要な地域を擁護し続けてください。州政府は耳を傾けており、その取り組みを称賛されるべきである。」

サウスメルボルン在住のキャメロン・スミス氏は、「DOTの提案は前向きなスタートではあるが、残りの34キロメートルの危険で不必要な道路処理は変更されないため、撤去または修正するようビクトリア州政府と議会に影響を与え続ける必要がある」と語った。 2023年末に裁判が終了するまで」。

住民で普段から自転車に乗っているアダム・ブランドフォードさんは、「ウェストベリー・ストリートの自転車利用者の安全を非常に懸念しており、運輸省が元の道路を復元する提案をしなかったことに失望している」としている。 DOTは、ウェストベリーストリートでのポップアップバイク処理を監視し、COPPと協力して代替処理を検討することを提案しています。