Oleh Penduduk Mills Street yang bersangkutan

Atribusi gambar: Gambar Google dari Herbert-Montague Street dan persimpangan Jalan Kerferd

Ada kekhawatiran yang meningkat mengenai usulan Shrine-to-Sea Avenue yang diusulkan oleh Pemerintah Victoria dalam kemitraan dengan Kota Port Phillip. Warga khawatir proyek itu tidak hanya memecah Port Phillip tetapi juga membagi wilayah Albert Park. Jalur menuju Beaconsfield Parade dari Kingsway di sepanjang Albert Street dan Kerferd Road sudah digambarkan dengan jelas. Sumber

Banyak penduduk telah menyuarakan keprihatinan mereka bahwa jalan khusus dengan jalan samping yang bersilangan diblokir akan secara serius dan permanen menciptakan penghalang yang akan memiliki efek yang serupa dengan yang terjadi ketika Kingsway yang dipaksakan ditempa melalui tengah Melbourne Selatan – menciptakan pemisah jalan bebas hambatan kota kemudian menjadi dua wilayah yang berbeda dengan sedikit komunikasi antara.

Warga khawatir bahwa penutupan di Jalan Herbert-Montague dan Jalan Kerferd, Albert Park mungkin merupakan awal dari serangkaian penutupan yang direncanakan Dewan untuk menerapkan kebijakan masyarakat yang memecah belah ini.

Penutupan Jalan Herbert dan Montague sekarang tampaknya permanen menyusul penundaan ekstensif uji coba yang dimulai pada Februari 2021, dengan pengumpulan data lalu lintas. Situs web Dewan menyatakan 'Karena pembatasan Covid-19, kami tidak dapat mencatat penghitungan data lalu lintas akhir dan akan melakukan ini segera setelah pembatasan dilonggarkan. Sampai saat ini persidangan akan tetap di tempat'. Sumber

Ada alasan bagus untuk tidak menerapkan ini dan penutupan jalan lainnya:

1. Penghalang yang tidak nyaman ke pusat perbelanjaan Albert Park dari timur Kerferd Road dan ke Middle Park dari sisi Albert Park.

2. Semua penutupan jalan berdampak negatif pada jalan-jalan lain di sekitarnya dengan mengarahkan kembali dan meningkatkan lalu lintas dalam pola yang tidak normal. Lalu lintas akan meningkat pada:

• sebuah. Jalan Canterbury
• b. Jalan Hambleton
• c. Jalan Richardson
• d. Jalan Merton
• e. Jalan O'Grady
• f. Jalan Little O'Grady
• g. Jalan Finlay

3. Menghambat interaksi komunitas untuk populasi yang menua

4. Tidak lebih aman bagi pejalan kaki atau pengendara sepeda

Solusi manajemen lalu lintas di Danks Street yang melintasi Kerferd Road (lihat gambar Google di bawah) telah bekerja dengan baik untuk menghilangkan bahaya kendaraan di persimpangan. Jika pencegahan kecelakaan kendaraan menjadi perhatian, maka solusi serupa dapat dengan mudah diterapkan di persimpangan Montague-Herbert Street dengan Kerferd Road.