Von einem besorgten Einwohner der Mills Street

Bildzuordnung: Google-Bild der Kreuzung Herbert-Montague Street und Kerferd Road

Es gibt zunehmend Bedenken hinsichtlich der geplanten Shrine-to-Sea Avenue, die von der viktorianischen Regierung in Partnerschaft mit der Stadt Port Phillip vorgeschlagen wurde. Anwohner befürchten, dass das Projekt nicht nur Port Phillip, sondern auch den Ort Albert Park teilen könnte. Der Weg zur Beaconsfield Parade von Kingsway entlang der Albert Street und der Kerferd Road ist bereits klar abgegrenzt. Quelle

Viele Anwohner haben ihre Besorgnis darüber geäußert, dass ein spezieller Weg mit abgesperrten kreuzenden Seitenstraßen ernsthaft und dauerhaft eine Barriere schaffen wird, die eine ähnliche Wirkung haben wird wie die, die auftrat, als der erzwungene Kingsway mitten durch South Melbourne geschmiedet wurde – wodurch eine Autobahnteilung entstand die damalige Stadt in zwei unterschiedliche Bereiche mit wenig Kommunikation zwischen.

Die Anwohner sind besorgt, dass die Schließung der Herbert-Montague Street und der Kerferd Road, Albert Park, der Beginn einer Reihe von vom Rat geplanten Schließungen sein könnte, um diese spaltende Gemeinschaftspolitik umzusetzen.

Die Sperrung der Straßen Herbert und Montague scheint nun dauerhaft zu sein, nachdem der Prozess, der im Februar 2021 mit der Erfassung der Verkehrsdaten begann, erheblich verzögert wurde. Auf der Website des Rates heißt es: „Aufgrund von Covid-19-Beschränkungen konnten wir die endgültigen Verkehrsdatenzählungen nicht aufzeichnen und werden diese durchführen, sobald die Beschränkungen nachlassen. Bis zu diesem Zeitpunkt bleibt der Prozess bestehen“. Quelle

Es gibt gute Gründe, diese und andere Straßensperrungen nicht umzusetzen:

1. Eine unbequeme Barriere zum Einkaufszentrum Albert Park von der östlichen Seite der Kerferd Road und zum Middle Park von der Seite des Albert Park.

2. Alle Straßensperrungen haben negative Auswirkungen auf andere umliegende Straßen, indem sie den Verkehr in einem anormalen Muster umleiten und erhöhen. Der Verkehr wird erhöht am:

• a. Canterbury-Straße
• b. Hambleton Street
• c. Richardsonstr
• d. Mertonstr
• e. O’Grady Street
• f. Little O’Grady Street
• g. Finlay Street

3. Hemmt die Interaktion mit der Gemeinschaft für eine alternde Bevölkerung

4. Für Fußgänger oder Radfahrer ist es nicht sicherer

Die Verkehrsmanagementlösung an der Danks Street, wo sie die Kerferd Road kreuzt (siehe Google-Bild unten), hat gut funktioniert, um die Fahrzeuggefahr der Kreuzung zu beseitigen. Wenn es um die Vermeidung von Fahrzeugunfällen geht, kann eine ähnliche Lösung problemlos an der Kreuzung Montague-Herbert Street mit der Kerferd Road implementiert werden.