Par un résident inquiet de Mills Street

Attribution de l'image : Image Google de l'intersection de la rue Herbert-Montague et du chemin Kerferd

Il y a une inquiétude croissante concernant le projet d'avenue Shrine-to-Sea proposé par le gouvernement de Victoria en partenariat avec la ville de Port Phillip. Les résidents craignent que le projet ne divise non seulement Port Phillip, mais également la localité d'Albert Park. Le chemin vers le défilé de Beaconsfield depuis Kingsway le long de la rue Albert et du chemin Kerferd est déjà clairement délimité. La source

De nombreux résidents ont exprimé leur inquiétude quant au fait qu'un chemin dédié avec des routes secondaires qui se croisent bloquées créera sérieusement et de manière permanente une barrière qui aura un effet similaire à celui qui s'est produit lorsque le Kingsway forcé a été forgé au milieu du sud de Melbourne - créant une autoroute divisant la ville d'alors en deux zones distinctes avec peu de communication entre elles.

Les résidents craignent que la fermeture de la rue Herbert-Montague et du chemin Kerferd, Albert Park ne soit le début d'une série de fermetures prévues par le Conseil pour mettre en œuvre cette politique communautaire qui divise.

La fermeture des rues Herbert et Montague semble désormais être permanente suite aux retards importants du procès qui a débuté en février 2021, avec la collecte des données de trafic. Le site Web du Conseil indique "En raison des restrictions de Covid-19, nous n'avons pas été en mesure d'enregistrer les décomptes finaux des données de trafic et nous les effectuerons dès que les restrictions seront assouplies". Jusqu'à ce moment, le procès restera en place ». La source

Il y a de bonnes raisons de ne pas mettre en œuvre cette fermeture de route et d'autres :

1. Une barrière gênante au centre commercial Albert Park à l'est de Kerferd Road et à Middle Park du côté d'Albert Park.

2. Toutes les fermetures de rue ont un impact négatif sur les autres rues avoisinantes en redirigeant et en augmentant la circulation de façon anormale. Le trafic sera augmenté sur :

• un. Route de Cantorbéry
• b. Rue Hambleton
• c. Rue Richardson
• ré. Rue Merton
• e. Rue O'Grady
• F. Petite rue O'Grady
• g. Rue Finlay

3. Inhibe l'interaction communautaire pour une population vieillissante

4. Ce n'est pas plus sûr pour les piétons ou les cyclistes

La solution de gestion du trafic à Danks Street où elle croise Kerferd Road (voir l'image Google ci-dessous) a bien fonctionné pour éliminer le danger des véhicules à l'intersection. Si la prévention des accidents de véhicules est la préoccupation, une solution similaire peut facilement être mise en œuvre à l'intersection de la rue Montague-Herbert avec le chemin Kerferd.