関係するミルズ ストリートの住人による

画像の帰属: ハーバート モンタギュー ストリートとカーファード ロードの交差点の Google 画像

ビクトリア州政府がポート フィリップ市と提携して提案したシュライン トゥ シー アベニュー案に関する懸念が高まっています。住民は、このプロジェクトがポート フィリップを分断するだけでなく、アルバート パークの地域も分断するのではないかと懸念しています。キングスウェイからアルバート ストリートとカーファード ロードに沿ってビーコンズフィールド パレードに至る道は、すでにはっきりと線引きされています。ソース

多くの住民は、交差する側道が遮断された専用道路が深刻かつ永久に障壁を作り、強制的なキングスウェイが南メルボルンの真ん中を通って造られたときに発生したのと同様の効果を持つことになるという懸念を表明しています – 高速道路を分断する.当時の都市は、ほとんどコミュニケーションのない 2 つの異なる地域に分かれていました。

住民は、ハーバート・モンタギュー・ストリートとアルバート・パークのカーファード・ロードの閉鎖が、この分断的な地域政策を実施するために市議会が計画した一連の閉鎖の始まりとなる可能性があることを懸念しています。

ハーバート通りとモンタギュー通りの閉鎖は、2021 年 2 月に開始されたトラフィック データの収集を伴うトライアルが大幅に遅れたため、恒久的なものになったようです。評議会のウェブサイトには、「Covid-19の制限により、最終的なトラフィックデータ数を記録することができず、制限が緩和され次第、これらを実施します.この時まで、裁判はそのままです。」ソース

この通行止めやその他の通行止めを実施しないのには十分な理由があります。

1. カーファード ロードの東からアルバート パーク ショッピング センターへ、アルバート パーク側からミドル パークへの不便な障壁。

2. すべての道路閉鎖は、異常なパターンでトラフィックをリダイレクトして増加させることにより、周囲の他の道路に悪影響を及ぼします。次の場所でトラフィックが増加します。

• を。カンタベリー ロード
• b.ハンブルトン ストリート
• c.リチャードソン通り
• d.マートン・ストリート
• e.オグレイディ ストリート
• f.リトル・オグレイディ・ストリート
• g.フィンレイ ストリート

3.高齢化人口のコミュニティ相互作用を阻害する

4. 歩行者や自転車にとって安全ではない

Kerferd Road と交差する Danks Street の交通管理ソリューション (下の Google 画像を参照) は、交差点の車両の危険性を取り除くためにうまく機能しています。車両事故の防止が重要な場合は、同様のソリューションをモンタギュー ハーバート ストリートとカーファード ロードの交差点に簡単に実装できます。