Οι σύμβουλοι ψήφισαν υπέρ μιας πρότασης που ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών (DoT) να τροποποιήσει ορισμένες από τις νέες Pop-Up Bike Lanes και να πραγματοποιήσει έλεγχο ασφαλείας όλων των νέων ποδηλατοδρόμων. Ο Δήμος ανταποκρίθηκε σε μια μαζική αντίδραση της κοινότητας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που προκάλεσε ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια ορισμένων υποδομών των ποδηλατοδρόμων και τον οπτικό αντίκτυπο. Οι κάτοικοι αμφισβήτησαν εάν το πρόγραμμα ενισχύει την οδική ασφάλεια για τους ποδηλάτες, επειδή οι πεζοί, οι αυτοκινητιστές και οι ποδηλάτες μπερδεύονται από τη μεταχείριση των δρόμων, την τυχαία τοποθέτηση τσιμεντόλιθων, κολάρων και καμπουριών ταχύτητας και την απόσπαση της προσοχής από υπερβολική και αντιφατική σήμανση.
Η υποδομή είναι ημιμόνιμη καθώς η δοκιμή θα διεξαχθεί σε διάστημα 12-18 μηνών και οι κάτοικοι ανησυχούν ότι η υποδομή δεν θα τροποποιηθεί ή δεν θα αφαιρεθεί παρά τη συντριπτική αντίθεση.
Η τελική πρόταση του Συμβουλίου δεν ήταν τόσο ισχυρή όσο η αρχική πρόταση του Cr Andrew Bond που απαιτούσε την άμεση διακοπή του έργου και την άμεση αφαίρεση όλων των καμπυλών ταχύτητας, των τσιμεντόλιθων και των κολώνων που εγκαταστάθηκαν ως μέρος του έργου DoT. Ο Cr Heather Cunsolo και ο Cr Bond συμφώνησαν σε μια συμβιβαστική θέση που υποστήριξαν οι περισσότεροι Σύμβουλοι, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι αξιωματικοί του Συμβουλίου μπορούν να ξεκινήσουν συζητήσεις με το DoT με μια σαφή θέση του Συμβουλίου.
Στη συνεδρίαση του Συμβουλίου συμμετείχαν 80-100 άτομα και 25 κάτοικοι εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια της υποδομής ποδηλάτων Pop-up και τη βεβήλωση των δρόμων πολιτιστικής κληρονομιάς. Η Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) είπε ότι το DoT είχε συμβουλευτεί εκτενώς πριν από την εγκατάσταση της υποδομής και τρία άτομα υποστήριξαν το έργο DoT, συμπεριλαμβανομένου του Διευθύνοντος Συμβούλου της Bicycles Victoria, ενός μέλους της ομάδας χρηστών ποδηλάτων Port Phillip και ενός κατοίκου.
Η Robyn Taylor από το Albert Park είπε: «Το πρόγραμμα αναδυόμενων ποδηλάτων υποτίθεται ότι ήταν «ελαφρύ άγγιγμα», αλλά έχει δημιουργήσει μια σημαντική ασχήμια στους κάποτε όμορφους δρόμους και τα χωριά μας στο Middle Park, στο Albert Park, στη Νότια Μελβούρνη και στο Port Melbourne».
Ο Κάμερον Σμιθ από τη Νότια Μελβούρνη είπε ότι «υποστηρίζει τη χρήση του δημόσιου χώρου από πεζούς, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές, σκούτερ, αυτοκινητιστές και δεν είναι καθαυτός κατά της ποδηλασίας. Ωστόσο, η νέα υποδομή ποδηλάτων επηρέασε την ασφάλεια με αρνητικό τρόπο και ως εκ τούτου είναι κακώς σχεδιασμένη. Δεν βρίσκονται απαραιτήτως σε κατάλληλους δρόμους και έχουν αφήσει πολλούς κατοίκους να ξύνουν το κεφάλι τους σχετικά με την πραγματική ανάγκη για αυτούς τους ποδηλατόδρομους πέρα από τους υπάρχοντες ποδηλατόδρομους».
Άλλοι ομιλητές είπαν ότι ήταν τυφλοί από τους νέους ποδηλατόδρομους επειδή το DoT δεν συμβουλεύτηκε επαρκώς τους κατοίκους. Μόνο λίγοι κάτοικοι έλαβαν τις ταχυδρομικές κάρτες DoT και παρατήρησαν τις δημόσιες ανακοινώσεις που ήταν στερεωμένες σε στύλους και υπήρχε έλλειψη πληροφοριών στον ιστότοπο DoT όταν οι κάτοικοι έκαναν κλικ στον κωδικό QR στα υλικά DoT. Το DoT ενημέρωσε πρόσφατα τον ιστότοπό του για να περιλαμβάνει περισσότερες λεπτομέρειες για την οδική υποδομή.
Η πρόταση που υποστήριξε το Συμβούλιο αναφέρει ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος
1. Γράφει στο Υπουργείο Μεταφορών και ζητά να επαναφέρουν την αριστερή στροφή στην οδό Williamstown από το Bridge St στο Port Melbourne.
2. Γράφει στο Υπουργείο Μεταφορών και ζητά να αφαιρεθεί ο κεντρικός ποδηλατόδρομος του Bridge St Port Melbourne και να αποκατασταθούν οι αρχικές συνθήκες.
3. Γράφει στο Υπουργείο Μεταφορών και ζητά από το DOT να επιστρέψει στο Συμβούλιο με επιλογές για εναλλακτικές προτάσεις στον κεντρικό ποδηλατόδρομο Westbury St, St Kilda East.
4. Γράφει στο Υπουργείο Μεταφορών και ζητά όπου παρατηρούνται καμπύλες ταχύτητας. όπου οι καμπύλες ταχύτητας βρίσκονται σε τοπικό δρόμο 40 kmh. όταν τα καμπούρια ταχύτητας προηγούνται ή μετά από μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών, και για όλους τους τσιμεντόλιθους, τις κολώνες και τις κίτρινες γραμμές, το DOT δείχνει στο Συμβούλιο αιτιολόγηση για τις απαιτήσεις τους για ασφάλεια ή άλλους λόγους ή διευκολύνει την αφαίρεσή τους ή προτείνει εναλλακτική επεξεργασία .
5. Οι υπάλληλοι του Συμβουλίου θα ενημερώσουν τους Συμβούλους σχετικά με την απάντηση του Υπουργείου Μεταφορών στην επιστολή του Συμβουλίου το συντομότερο δυνατό και το αργότερο έως τον Αύγουστο του 2022.
6. Γράφει στο Υπουργείο Μεταφορών και ζητά να διεξαγάγουν έλεγχο ασφάλειας που θα εξετάζει τις ανησυχίες για την ασφάλεια που εγείρονται από την κοινότητα.
7. Ζητήστε από το DOT να συνεργαστεί με το City of Port Phillip για να επανεξετάσει τα προγράμματα Pop-Up Bike Lane πριν από τυχόν αναθεωρήσεις και μελλοντική εγκατάσταση υποδομής στο City of Port Phillip ως μέρος του προγράμματος DOT Pop Up Bike Lane μετά την επερχόμενη πρακτική ολοκλήρωση.
8. Ζητήστε από το DOT να διενεργήσει διεξοδική διαβούλευση με τους κατοίκους της πόλης του Port Phillip πριν από οποιεσδήποτε αναθεωρήσεις και μελλοντική εγκατάσταση υποδομής στην πόλη του Port Phillip ως μέρος του προγράμματος DOT Pop-Up Bike Lane μετά την επικείμενη πρακτική ολοκλήρωση.
