Anggota dewan memberikan suara mendukung mosi yang meminta Departemen Transportasi (DoT) untuk memodifikasi beberapa Jalur Sepeda Pop-Up baru dan untuk melakukan audit keselamatan semua jalur sepeda baru. Dewan menanggapi reaksi komunitas besar-besaran di media sosial yang menimbulkan kekhawatiran tentang keamanan beberapa infrastruktur jalur sepeda dan dampak visual. Warga mempertanyakan apakah program tersebut meningkatkan keselamatan di jalan bagi pengendara sepeda karena pejalan kaki, pengendara, dan pengendara sepeda bingung dengan perawatan jalan, penempatan balok beton secara acak, trotoar dan gundukan kecepatan, dan gangguan marka jalan yang berlebihan dan bertentangan.
Infrastrukturnya semi-permanen karena uji coba akan dilakukan selama 12-18 bulan dan warga khawatir infrastruktur itu tidak akan diubah atau dipindahkan meskipun ada penentangan yang luar biasa.
Mosi terakhir Dewan tidak sekuat mosi asli Cr Andrew Bond yang menyerukan penghentian segera proyek dan pemindahan segera semua gundukan kecepatan, balok beton, dan bollard yang dipasang sebagai bagian dari proyek DoT. Cr Heather Cunsolo dan Cr Bond menyetujui posisi kompromi yang didukung sebagian besar Anggota Dewan, untuk memastikan pejabat Dewan dapat memulai diskusi dengan DoT dengan posisi Dewan yang jelas.
Pertemuan Dewan dihadiri oleh 80-100 orang dan 25 warga menyuarakan keprihatinan atas keamanan infrastruktur sepeda Pop-up dan penodaan jalan-jalan warisan. Nina Taylor MP (Wilayah Metropolitan Selatan) mengatakan DoT telah berkonsultasi secara ekstensif sebelum pemasangan infrastruktur dan tiga orang mendukung proyek DoT, termasuk CEO Sepeda Victoria, Anggota Grup Pengguna Sepeda Port Phillip, dan seorang penduduk.
Robyn Taylor dari Albert Park berkata, 'Program sepeda pop-up seharusnya 'sentuhan ringan' tetapi telah menciptakan keburukan yang signifikan untuk jalan-jalan dan desa-desa kami yang dulu indah di Middle Park, Albert Park, South Melbourne dan Port Melbourne'.
Cameron Smith dari Melbourne Selatan mengatakan dia 'mendukung penggunaan ruang publik oleh pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara sepeda motor, skuter, pengendara dan bukan anti-sepeda semata. Namun, infrastruktur sepeda baru berdampak negatif terhadap keselamatan dan oleh karena itu dirancang dengan buruk. Mereka belum tentu terletak di jalan yang sesuai dan membuat banyak penduduk bertanya-tanya tentang kebutuhan sebenarnya untuk jalur sepeda ini di atas dan di atas jalur sepeda yang ada.
Pembicara lain mengatakan mereka buta terhadap jalur sepeda baru karena DoT tidak berkonsultasi dengan warga secara memadai. Hanya beberapa penduduk yang menerima kartu pos DoT dan memperhatikan pemberitahuan publik yang dipasang di tiang dan ada kekurangan informasi di situs web DoT ketika penduduk mengklik kode QR di materi DoT. DoT baru-baru ini memperbarui situs web mereka untuk memasukkan lebih banyak rincian infrastruktur jalan.
Dewan mendukung mosi menyatakan bahwa CEO
1. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka mengembalikan belokan kiri ke Williamstown Road dari Bridge St di Port Melbourne.
2. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar jalur sepeda pusat Bridge St Port Melbourne dihapus, dan kondisi semula dipulihkan.
3. Menulis kepada Departemen Transportasi dan meminta agar DOT kembali ke Dewan dengan opsi untuk proposal alternatif ke jalur sepeda pusat Westbury St, St Kilda East.
4. Menulis ke Departemen Perhubungan dan meminta agar di mana meliuk di sekitar gundukan kecepatan diamati; di mana gundukan kecepatan terletak di jalan lokal 40kmh; di mana gundukan kecepatan segera mendahului atau mengikuti penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, dan untuk semua blok beton, bollard, dan garis kuning, DOT menunjukkan kepada Dewan pembenaran untuk persyaratan mereka atas dasar keselamatan atau alasan lain, atau memfasilitasi pemindahannya, atau mengusulkan pengobatan alternatif .
5. Pejabat Dewan untuk memberi tahu Anggota Dewan tentang tanggapan Departemen Perhubungan atas surat Dewan sesegera mungkin dan selambat-lambatnya Agustus 2022.
6. Menulis surat kepada Departemen Transportasi dan meminta agar mereka melakukan audit keselamatan yang meninjau masalah keselamatan yang diajukan oleh masyarakat.
7. Meminta agar DOT bekerja sama dengan Kota Port Phillip untuk meninjau program Pop-Up Bike Lane sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program DOT Pop Up Bike Lane setelah penyelesaian praktik yang akan datang.
8. Meminta agar DOT melakukan konsultasi menyeluruh dengan penduduk Kota Port Phillip sebelum revisi dan pemasangan infrastruktur di Kota Port Phillip di masa mendatang sebagai bagian dari program Jalur Sepeda Pop-Up DOT setelah penyelesaian praktik yang akan datang.
