議員投票贊成一項動議，要求交通部 (DoT) 修改一些新的彈出式自行車道，並對所有新的自行車道進行安全審計。市議會正在回應社區對社交媒體的強烈反對，這種強烈反對引發了人們對一些自行車道基礎設施的安全性和視覺影響的擔憂。居民質疑該計劃是否提高了騎自行車者的道路安全，因為行人、駕車者和騎自行車者對道路的處理、混凝土塊、護柱和減速帶的隨機放置以及過多和相互矛盾的道路標記的干擾感到困惑。

該基礎設施是半永久性的，因為試驗將在 12-18 個月內進行，居民擔心基礎設施不會被修改或拆除，儘管遭到強烈反對。

議會的最終動議不如安德魯邦德議員最初的動議那麼強烈，該動議要求立即停止該項目並立即拆除作為 DoT 項目一部分安裝的所有減速帶、混凝土砌塊和護柱。 Cr Heather Cunsolo 和 Cr Bond 同意了大多數議員支持的妥協立場，以確保議會官員可以與 DoT 展開討論，並明確議會的立場。

80-100 人參加了理事會會議，25 名居民對 Pop-up 自行車基礎設施的安全性和對遺產街道的褻瀆表示擔憂。 Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) 表示，DoT 在安裝基礎設施之前進行了廣泛的諮詢，三人支持 DoT 項目，包括 Bicycles Victoria 的首席執行官、菲利普港自行車用戶組的成員和一名居民。

來自 Albert Park 的 Robyn Taylor 說，“彈出式自行車項目本應是‘輕觸’，但它給我們曾經美麗的街道和村莊帶來了嚴重的醜陋，這些街道和村莊是 Middle Park、Albert Park、南墨爾本和墨爾本港。”

來自南墨爾本的 Cameron Smith 表示，他“支持行人、騎自行車者、摩托車手、踏板車、駕車者使用公共空間，這本身並不反對騎自行車。然而，新的自行車基礎設施對安全產生了負面影響，因此設計不佳。它們不一定位於適當的街道上，並且讓許多居民對這些自行車道在現有自行車道之上和之上的實際需求感到摸不著頭腦。

其他發言者表示，他們對新的自行車道視而不見，因為 DoT 沒有充分諮詢居民。只有少數居民收到了DoT明信片，並註意到固定在桿子上的公告，當居民點擊DoT材料中的二維碼時，DoT網站上的信息很少。 DoT 最近更新了他們的網站，以包含更多關於道路基礎設施的細節。

理事會支持的議案指出，首席執行官

1. 寫信給交通部，要求他們恢復從墨爾本港的 Bridge St 進入 Williamstown 路的左轉彎。

2. 寫信給交通部，要求拆除 Bridge St Port Melbourne 中央自行車道，恢復原狀。

3. 寫信給交通部，並要求 DOT 向市議會提交關於 Westbury St、St Kilda East 中央自行車道的替代方案。

4. 寫信給交通部，要求觀察在減速帶附近轉彎的地方；減速帶位於時速 40 公里的地方道路上；如果減速帶緊接在抬高的人行橫道之前或之後，並且對於所有混凝土砌塊、護柱和黃線，交通運輸部向理事會證明其在安全或其他方面的要求的理由，或促進其移除，或提出替代處理.

5. 議會官員盡快向議員介紹交通部對議會信函的回應，最遲不晚於 2022 年 8 月。

6. 寫信給交通部，要求他們進行安全審計，審查社區提出的安全問題。

7. 要求 DOT 與菲利普港市合作，在菲利普港市進行任何修訂和未來安裝基礎設施之前審查彈出式自行車道計劃，作為即將實際完成後的 DOT 彈出式自行車道計劃的一部分。

8. 要求 DOT 在菲利普港市進行任何修訂和未來安裝基礎設施之前與菲利普港市的居民進行徹底協商，作為即將實際完工後 DOT 彈出式自行車道計劃的一部分。