Các ủy viên hội đồng đã bỏ phiếu ủng hộ một kiến nghị yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (DoT) sửa đổi một số Làn đường dành cho Xe đạp Mới và thực hiện kiểm tra độ an toàn của tất cả các làn đường dành cho xe đạp mới. Hội đồng đã phản ứng với một phản ứng dữ dội của cộng đồng trên phương tiện truyền thông xã hội làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của một số cơ sở hạ tầng làn đường dành cho xe đạp và tác động trực quan. Người dân đã đặt câu hỏi liệu chương trình có tăng cường sự an toàn trên đường cho người đi xe đạp hay không vì người đi bộ, người lái xe ô tô và người đi xe đạp bối rối trước việc xử lý đường, đặt ngẫu nhiên các khối bê tông, gạch và gờ giảm tốc cũng như sự phân tâm của các vạch kẻ đường quá mức và mâu thuẫn.

Cơ sở hạ tầng là bán kiên cố vì thử nghiệm sẽ được tiến hành trong 12-18 tháng và người dân lo ngại rằng cơ sở hạ tầng sẽ không được sửa đổi hoặc dỡ bỏ mặc dù bị phản đối dữ dội.

Kiến nghị cuối cùng của Hội đồng không mạnh mẽ như kiến nghị ban đầu của Cr Andrew Bond, đó là kêu gọi tạm dừng dự án ngay lập tức và loại bỏ ngay lập tức tất cả các gờ giảm tốc, khối bê tông và bollards được lắp đặt như một phần của dự án DoT. Cr Heather Cunsolo và Cr Bond đã đồng ý với một lập trường thỏa hiệp mà hầu hết các Ủy viên Hội đồng ủng hộ, để đảm bảo các viên chức Hội đồng có thể bắt đầu thảo luận với DoT với một vị trí rõ ràng của Hội đồng.

Cuộc họp của Hội đồng có sự tham dự của 80-100 người và 25 cư dân đã nêu lên những lo ngại về sự an toàn của cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp Pop-up và sự xấu xa của các đường phố di sản. Nina Taylor MP (Khu vực đô thị phía Nam) cho biết DoT đã tham khảo ý kiến rộng rãi trước khi lắp đặt cơ sở hạ tầng và ba người đã hỗ trợ dự án DoT, bao gồm Giám đốc điều hành của Bicycles Victoria, Thành viên của Nhóm Người sử dụng Xe đạp Port Phillip, và một người dân.

Robyn Taylor từ Công viên Albert cho biết, "Chương trình xe đạp bật lên được cho là 'chạm nhẹ' nhưng nó đã tạo ra một sự xấu xí đáng kể cho những con đường và ngôi làng xinh đẹp một thời của chúng ta như Middle Park, Albert Park, South Melbourne và Port Melbourne".

Cameron Smith đến từ Nam Melbourne cho biết ông 'ủng hộ việc sử dụng không gian công cộng của người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy, xe tay ga, người lái mô tô và không chống đối việc đi xe đạp. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới đã tác động tiêu cực đến an toàn và do đó được thiết kế kém. Chúng không nhất thiết phải nằm ở những con phố thích hợp và khiến nhiều người dân phải vò đầu bứt tai về nhu cầu thực tế của những làn đường dành cho xe đạp này trên và trên những làn đường dành cho xe đạp hiện có '.

Những người phát biểu khác cho biết họ không quan tâm đến các làn đường mới dành cho xe đạp bởi vì DoT đã không tham khảo ý kiến của người dân một cách đầy đủ. Chỉ có một số cư dân nhận được bưu thiếp DoT và nhận thấy các thông báo công cộng được gắn vào cột điện và có rất ít thông tin trên trang web của DoT khi cư dân nhấp vào mã QR trong tài liệu DoT. DoT gần đây đã cập nhật trang web của họ để bao gồm thêm chi tiết về cơ sở hạ tầng đường bộ.

Hội đồng ủng hộ chuyển động tuyên bố rằng Giám đốc điều hành

1. Viết thư cho Bộ Giao thông Vận tải và yêu cầu họ lắp lại đường rẽ trái vào Đường Williamstown từ Bridge St ở Port Melbourne.

2. Viết thư cho Bộ Giao thông Vận tải và yêu cầu loại bỏ làn đường dành cho xe đạp trung tâm Bridge St Port Melbourne và phục hồi các điều kiện ban đầu.

3. Viết thư cho Bộ Giao thông vận tải và yêu cầu DOT quay lại Hội đồng với các lựa chọn cho các đề xuất thay thế cho làn đường xe đạp trung tâm Westbury St, St Kilda East.

4. Viết thư cho Sở Giao thông vận tải và yêu cầu rằng những nơi quan sát được các gờ giảm tốc; nơi có gờ giảm tốc trên đường địa phương 40kmh; khi các gờ giảm tốc ngay trước hoặc sau phần đường dành cho người đi bộ qua đường và đối với tất cả các khối bê tông, quả bông và vạch màu vàng, DOT sẽ cho Hội đồng biết lý do cho các yêu cầu của họ về an toàn hoặc các cơ sở khác, hoặc tạo điều kiện cho việc loại bỏ chúng hoặc đề xuất một phương pháp xử lý thay thế .

5. Cán bộ Hội đồng thông báo cho các Ủy viên Hội đồng về Sở Giao thông vận tải trả lời thư của Hội đồng trong thời gian sớm nhất và chậm nhất là vào tháng 8 năm 2022.

6. Viết thư cho Sở Giao thông vận tải và yêu cầu họ tiến hành một cuộc đánh giá an toàn để xem xét các mối quan tâm về an toàn do cộng đồng nêu ra.

7. Yêu cầu DOT làm việc với Thành phố Port Phillip để xem xét các chương trình Đường dành cho Xe đạp Pop-Up trước khi có bất kỳ sửa đổi nào và việc lắp đặt cơ sở hạ tầng trong tương lai ở Thành phố Port Phillip như một phần của chương trình DOT Pop Up Bike Lane sau khi hoàn thành thực tế sắp tới.

số 8. Yêu cầu DOT tiến hành tham vấn kỹ lưỡng người dân của Thành phố Port Phillip trước khi có bất kỳ sửa đổi nào và việc lắp đặt cơ sở hạ tầng trong tương lai ở Thành phố Port Phillip như một phần của chương trình DOT Pop-Up Bike Lane sau khi hoàn thành thực tế sắp tới.