I consiglieri hanno votato a favore di una mozione che chiede al Dipartimento dei trasporti (DoT) di modificare alcune delle nuove piste ciclabili pop-up e di intraprendere un audit di sicurezza di tutte le nuove piste ciclabili. Il comune stava rispondendo a una massiccia reazione della comunità sui social media che ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza di alcune infrastrutture delle piste ciclabili e sull'impatto visivo. I residenti si sono chiesti se il programma migliora la sicurezza stradale per i ciclisti perché pedoni, automobilisti e ciclisti sono confusi dal trattamento delle strade, dal posizionamento casuale di blocchi di cemento, dissuasori e dossi di velocità e dalla distrazione di segnaletica orizzontale eccessiva e contraddittoria.
L'infrastruttura è semipermanente poiché il processo sarà condotto nell'arco di 12-18 mesi e i residenti temono che l'infrastruttura non verrà modificata o rimossa nonostante la schiacciante opposizione.
La mozione finale del Consiglio non era così forte come la mozione originale di Cr Andrew Bond che chiedeva l'arresto immediato del progetto e la rimozione immediata di tutti i dossi di velocità, i blocchi di cemento e i dissuasori installati nell'ambito del progetto DoT. Cr Heather Cunsolo e Cr Bond hanno concordato una posizione di compromesso che la maggior parte dei consiglieri ha sostenuto, per garantire che i funzionari del Consiglio possano avviare discussioni con DoT con una chiara posizione del Consiglio.
Alla riunione del Consiglio hanno partecipato 80-100 persone e 25 residenti hanno espresso preoccupazione per la sicurezza dell'infrastruttura per biciclette Pop-up e la profanazione delle strade del patrimonio. Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) ha affermato che DoT si è consultato ampiamente prima dell'installazione dell'infrastruttura e tre persone hanno sostenuto il progetto DoT, tra cui il CEO di Bicycles Victoria, un membro del Port Phillip Bicycle Users Group e un residente.
Robyn Taylor di Albert Park ha dichiarato: "Il programma di biciclette pop-up doveva essere un 'tocco leggero', ma ha creato una bruttezza significativa per le nostre strade e villaggi un tempo belli di Middle Park, Albert Park, South Melbourne e Port Melbourne".
Cameron Smith di South Melbourne ha affermato di "sostenere l'uso dello spazio pubblico da parte di pedoni, ciclisti, motociclisti, scooter, automobilisti e non era anticiclico di per sé". Tuttavia, le nuove infrastrutture per le biciclette hanno avuto un impatto negativo sulla sicurezza e sono quindi progettate male. Non si trovano necessariamente in strade appropriate e hanno lasciato molti residenti a grattarsi la testa sull'effettiva necessità di queste piste ciclabili al di là delle piste ciclabili esistenti".
Altri oratori hanno affermato di essere stati sorpresi dalle nuove piste ciclabili perché DoT non ha consultato adeguatamente i residenti. Solo pochi residenti hanno ricevuto le cartoline DoT e hanno notato gli avvisi pubblici fissati ai pali e c'era una scarsità di informazioni sul sito Web DoT quando i residenti hanno fatto clic sul codice QR nei materiali DoT. DoT ha recentemente aggiornato il proprio sito Web per includere maggiori dettagli sull'infrastruttura stradale.
La mozione sostenuta dal Consiglio afferma che l'amministratore delegato
1. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede di ripristinare la svolta a sinistra in Williamstown Road da Bridge St a Port Melbourne.
2. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede la rimozione della pista ciclabile centrale di Bridge St Port Melbourne e il ripristino delle condizioni originali.
3. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che il DOT torni in Consiglio con opzioni per proposte alternative alla pista ciclabile centrale di Westbury St, St Kilda East.
4. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che si osservi lo sterzata intorno ai dossi; dove i dossi di velocità si trovano su una strada locale di 40 kmh; dove i dossi di velocità sono immediatamente precedenti o successivi a un passaggio pedonale sopraelevato, e per tutti i blocchi di cemento, i dissuasori e le linee gialle, che il DOT mostri al Comune una giustificazione per i loro requisiti di sicurezza o per altri motivi, o ne faciliti la rimozione, o proponga un trattamento alternativo .
5. I funzionari del Consiglio informeranno i Consiglieri del Dipartimento dei Trasporti di rispondere alla lettera del Consiglio il prima possibile e non oltre agosto 2022.
6. Scrive al Dipartimento dei trasporti e chiede che conduca un audit di sicurezza che esamini i problemi di sicurezza sollevati dalla comunità.
7. Richiedere che DOT collabori con la città di Port Phillip per rivedere i programmi Pop-Up Bike Lane prima di qualsiasi revisione e installazione futura di infrastrutture nella città di Port Phillip come parte del programma DOT Pop Up Bike Lane dopo l'imminente completamento pratico.
8. Richiedere che il DOT conduca una consultazione approfondita con i residenti della città di Port Phillip prima di qualsiasi revisione e installazione futura di infrastrutture nella città di Port Phillip come parte del programma DOT Pop-Up Bike Lane dopo il completamento pratico imminente.
