议员投票赞成一项动议，要求交通部 (DoT) 修改一些新的弹出式自行车道，并对所有新的自行车道进行安全审计。市议会正在回应社区对社交媒体的强烈反对，这种强烈反对引发了人们对一些自行车道基础设施的安全性和视觉影响的担忧。居民质疑该计划是否提高了骑自行车者的道路安全，因为行人、驾车者和骑自行车者对道路的处理、混凝土块、护柱和减速带的随机放置以及过多和相互矛盾的道路标记的干扰感到困惑。

该基础设施是半永久性的，因为试验将在 12-18 个月内进行，居民担心基础设施不会被修改或拆除，尽管遭到强烈反对。

议会的最终动议不如安德鲁邦德议员最初的动议那么强烈，该动议要求立即停止该项目并立即拆除作为 DoT 项目一部分安装的所有减速带、混凝土砌块和护柱。 Cr Heather Cunsolo 和 Cr Bond 同意了大多数议员支持的妥协立场，以确保议会官员可以与 DoT 展开讨论，并明确议会的立场。

80-100 人参加了理事会会议，25 名居民对 Pop-up 自行车基础设施的安全性和对遗产街道的亵渎表示担忧。 Nina Taylor MP (Southern Metropolitan Region) 表示，DoT 在安装基础设施之前进行了广泛的咨询，三人支持 DoT 项目，包括 Bicycles Victoria 的首席执行官、菲利普港自行车用户组的成员和一名居民。

来自 Albert Park 的 Robyn Taylor 说，“弹出式自行车项目本应是‘轻触’，但它给我们曾经美丽的街道和村庄带来了严重的丑陋，这些街道和村庄是 Middle Park、Albert Park、南墨尔本和墨尔本港。”

来自南墨尔本的 Cameron Smith 表示，他“支持行人、骑自行车者、摩托车手、踏板车、驾车者使用公共空间，这本身并不反对骑自行车。然而，新的自行车基础设施对安全产生了负面影响，因此设计不佳。它们不一定位于适当的街道上，并且让许多居民对这些自行车道在现有自行车道之上和之上的实际需求感到摸不着头脑。

其他发言者表示，他们对新的自行车道视而不见，因为 DoT 没有充分咨询居民。只有少数居民收到了DoT明信片，并注意到固定在杆子上的公告，当居民点击DoT材料中的二维码时，DoT网站上的信息很少。 DoT 最近更新了他们的网站，以包含更多关于道路基础设施的细节。

理事会支持的议案指出，首席执行官

1. 写信给交通部，要求他们恢复从墨尔本港的 Bridge St 进入 Williamstown 路的左转弯。

2. 写信给交通部，要求拆除 Bridge St Port Melbourne 中央自行车道，恢复原状。

3. 写信给交通部，并要求 DOT 向市议会提交关于 Westbury St、St Kilda East 中央自行车道的替代方案。

4. 写信给交通部，要求观察在减速带附近转弯的地方；减速带位于时速 40 公里的地方道路上；如果减速带紧接在抬高的人行横道之前或之后，并且对于所有混凝土砌块、护柱和黄线，交通运输部向理事会证明其在安全或其他方面的要求的理由，或促进其移除，或提出替代处理.

5. 议会官员尽快向议员介绍交通部对议会信函的回应，最迟不晚于 2022 年 8 月。

6. 写信给交通部，要求他们进行安全审计，审查社区提出的安全问题。

7. 要求 DOT 与菲利普港市合作，在菲利普港市进行任何修订和未来安装基础设施之前审查弹出式自行车道计划，作为即将实际完成后的 DOT 弹出式自行车道计划的一部分。

8. 要求 DOT 在菲利普港市进行任何修订和未来安装基础设施之前与菲利普港市的居民进行彻底协商，作为即将实际完工后 DOT 弹出式自行车道计划的一部分。