Ant's Rant - Fuente

Era cuestión de tiempo que ocurriera un accidente grave o la muerte por una mala colocación y planificación de un carril bici. El de Fitzroy Street es un excelente ejemplo de un carril doble para bicicletas mal diseñado con poca o ninguna atención a la seguridad. La reciente muerte de un peatón de 57 años el 10 de junio de 2022 (https://7news.com.au/news/melbourne/respected-melbourne-charity-worker-revealed-as-man-struck-and-killed-by- cyclist-c-7310472) cruzar este carril bici de pesadilla es una clara indicación de cómo esta ideología anti-automóvil se ha descontrolado y cuán poco se ha pensado en apretar los carriles bici en nuestro sistema de carreteras. Caminos que han sido diseñados para vehículos motorizados como automóviles, camiones y motocicletas con reglas viales diseñadas para garantizar un sistema de transporte vial seguro donde existen reglas consistentes y conductores que tienen licencia para entender y obedecer estas reglas.

¿Es práctico pintar líneas o colocar barreras en nuestras carreteras sin pensar en la seguridad o en cómo este sistema improvisado de carriles para bicicletas afectaría el flujo de tráfico? No se pensó en la educación de los ciclistas ni en las reglas sobre dónde, cuándo y cómo funciona realmente el sistema. No hay coherencia en la forma en que estos carriles para bicicletas emergentes se conectan o interactúan con el tráfico. Soluciones baratas, desagradables, sin pensar, tramadas por el consejo para resolver el problema imaginario del transporte en bicicleta. O más bien una solución a medias en busca de un problema inexistente.

Obligar a los automóviles a salir de nuestras carreteras en anticipación o, más bien, con la esperanza de un nuevo orden mundial en el que andar en bicicleta gobierne nuestras carreteras es extraño, temerario y una quimera de lunáticos que desafía la lógica o la realidad. ¿Qué evidencia hay para apoyar estas dramáticas interrupciones al por mayor de nuestros sistemas de carreteras? ¿Son las bicicletas el futuro de la comunidad en general? Bebés, niños, escolares, madres, trabajadores, compradores, jubilados, ancianos y enfermos, ¿ahora todos se desplazarán en bicicleta? En todo caso, habrá más vehículos eléctricos que se sumarán a nuestra congestión del tráfico vial y, por razones de seguridad, las bicicletas de empuje lento y los vehículos motorizados de movimiento más rápido deben separarse entre sí y no solo pintando líneas blancas en las carreteras.

Nuestro Concejo ha tomado malas decisiones con poco o ningún aporte de la comunidad en general, que debe soportar carriles mal ubicados y diseñados. El cabildeo de bicicletas tiene una influencia indebida en los consejos y nuestros Concejales no están escuchando a la comunidad. La comunidad en general no quiere estos carriles para bicicletas mal diseñados y potencialmente peligrosos. Los carriles para bicicletas deben diseñarse específicamente para mantener a todos seguros. Es necesario que haya reglas para los ciclistas, no solo para los automovilistas. Algunas carreteras transitadas y de movimiento rápido no son adecuadas para ciclistas y el carril para bicicletas debe ubicarse en una calle adecuada para mantener a los ciclistas seguros.

Necesitamos sistemas de carriles para bicicletas bien diseñados e interconectados que no interfieran con los sistemas viales. Rutas adecuadas, reglas adecuadas y planificación adecuada. Menos soluciones y más seguras no son gratuitas para todos. La realidad es que las bicicletas nunca superarán en número a los vehículos en nuestras carreteras, especialmente en condiciones climáticas adversas. No todos pueden o quieren esto como su sistema de transporte, por lo que el ayuntamiento debe hacer una revisión de la realidad y corregir la tonta tendencia actual de los carriles para bicicletas.

Imploraría a todos los residentes que se pongan en contacto con sus concejales y el director ejecutivo para que detengan esta locura antes de que mueran o mutilen más residentes en nuestras carreteras.