चींटी का शेख़ी - स्रोत

यह केवल समय की बात थी कि एक गंभीर दुर्घटना या खराब प्लेसमेंट और बाइक लेन की योजना के कारण मौत हो गई थी। फिट्ज़रॉय स्ट्रीट में एक बुरी तरह से डिज़ाइन की गई डबल बाइक लेन का एक प्रमुख उदाहरण है जिसमें सुरक्षा के बारे में बहुत कम या कोई विचार नहीं है। 10 जून 2022 को 57 वर्षीय पैदल यात्री की हाल की मौत साइकिल चालक-सी-7310472) इस दुःस्वप्न बाइक लेन को पार करना एक स्पष्ट संकेत है कि यह कार विरोधी विचारधारा कैसे नियंत्रण से बाहर हो गई है और हमारे सड़क प्रणाली पर बाइक लेन को निचोड़ने में कितना कम विचार चला गया है। सड़कें जो मोटर चालित वाहनों जैसे कारों, ट्रकों और मोटरसाइकिलों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, सड़क नियमों के साथ एक सुरक्षित सड़क परिवहन प्रणाली सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं जहाँ लगातार नियम और ड्राइवर हैं जिन्हें इन नियमों को समझने और उनका पालन करने के लिए लाइसेंस प्राप्त है।

क्या सुरक्षा के बारे में बहुत कम या बिना सोचे-समझे हमारे रोडवेज पर लाइनों को पेंट करना या बैरियर लगाना व्यावहारिक है या यह अस्थायी बाइक लेन सिस्टम ट्रैफिक प्रवाह को कैसे प्रभावित करेगा? बाइक सवारों या नियमों की शिक्षा के बारे में कोई विचार नहीं है कि सिस्टम वास्तव में कहां और कब और कैसे काम करता है। ये पॉप-अप बाइक लेन ट्रैफ़िक से कैसे जुड़ते हैं या कैसे इंटरैक्ट करते हैं, इसमें कोई निरंतरता नहीं है। काल्पनिक साइकिल परिवहन समस्या को हल करने के लिए परिषद द्वारा रचे गए सस्ते, घटिया, बिना सोचे-समझे समाधान। या यों कहें कि एक आधा-अधूरा समाधान एक गैर-मौजूद समस्या की तलाश में है।

एक नई विश्व व्यवस्था की प्रत्याशा में या बल्कि एक नई विश्व व्यवस्था की उम्मीद में कारों को हमारी सड़कों से दूर करना जहां हमारे रोडवेज में बाइक की सवारी का नियम विचित्र, मूर्खतापूर्ण और एक पागल पाइप सपना है जो तर्क या वास्तविकता को धता बताता है। हमारी सड़क प्रणालियों में इन नाटकीय थोक रुकावटों का समर्थन करने के लिए क्या सबूत हैं। क्या अधिक से अधिक समुदाय के लिए बाइक भविष्य हैं? बच्चे, बच्चे, स्कूली छात्र, मां, कर्मचारी, दुकानदार, सेवानिवृत्त, बूढ़े और बीमार, क्या वे सभी अब साइकिल पर घूम रहे होंगे? यदि कुछ भी हो, तो हमारे सड़क यातायात की भीड़ में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होंगे और सुरक्षा के लिए धीमी गति से चलने वाली पुश बाइक और तेज गति से चलने वाले मोटर चालित वाहनों को एक-दूसरे से अलग करने की आवश्यकता है, न कि केवल सड़क पर सफेद रेखाओं को पेंट करके।

हमारी परिषद ने व्यापक समुदाय से बहुत कम या बिना किसी इनपुट के खराब निर्णय लिए हैं, जिन्हें खराब स्थित और डिज़ाइन की गई गलियों को सहना होगा। बाइक लॉबी का परिषदों पर अनुचित प्रभाव है और हमारे पार्षद समुदाय की नहीं सुन रहे हैं। बड़ा समुदाय नहीं चाहता कि ये खराब डिज़ाइन और संभावित रूप से खतरनाक बाइक लेन हों। बाइक लेन को विशेष रूप से सभी को सुरक्षित रखने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। सिर्फ मोटर चालकों के लिए ही नहीं बाइक सवारों के लिए भी नियम बनाने की जरूरत है। कुछ व्यस्त और तेज़ गति वाली सड़कें बाइक सवारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं और बाइक लेन सवारों को सुरक्षित रखने के लिए उपयुक्त सड़क पर स्थित होनी चाहिए।

हमें अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए और परस्पर जुड़े बाइक लेन सिस्टम की आवश्यकता है जो सड़क प्रणालियों में हस्तक्षेप न करें। उचित मार्ग, उचित नियम और उचित योजना। कम और सुरक्षित समाधान सभी के लिए मुफ्त नहीं है। वास्तविकता यह है कि हमारी सड़कों पर वाहनों की संख्या कभी भी बाइक से अधिक नहीं होगी, खासकर खराब मौसम में। हर कोई इसे अपनी परिवहन प्रणाली के रूप में नहीं कर सकता है या नहीं चाहता है, इसलिए परिषद को वास्तविकता की जांच करने और वर्तमान मूर्खतापूर्ण बाइक लेन प्रवृत्ति का निवारण करने की आवश्यकता है।

मैं सभी निवासियों से अपने पार्षदों और सीईओ से संपर्क करने और हमारी सड़कों पर अधिक निवासियों के मारे जाने या अपंग होने से पहले इस पागलपन को रोकने के लिए कहूँगा।