Oleh Joe leong
Bagi pihak Wakil Kumpulan Kejiranan Park Street (PSNG) (Penduduk dan Pemilik Hartanah Park Street, Melbourne Selatan)

Park Street, South Melbourne mendapat lorong basikal timbul Jabatan Pengangkutan antara Kings Way dan Moray Street, tetapi anda akan dimaafkan jika anda tidak mengetahui apa-apa tentangnya. Projek ini tidak disenaraikan di tapak web program lorong basikal timbul Vic Roads jadi tidak ada proses biasa untuk perundingan komuniti tentang projek itu.

Sebaliknya, lorong basikal pop timbul telah tertanam dan tersembunyi dengan baik dalam 'projek Penambahbaikan Jalan' Park Street yang menurut Council of Port Phillip, bertujuan untuk mewujudkan "skap jalan yang selamat, bersambung dan segar" bagi mereka yang tinggal di atau berdekatan, melalui dan menggunakan Park Street. Lorong basikal yang dilindungi dicadangkan antara Moray Street dan St Kilda Road dengan:

• pembinaan kekal antara Kings Way dan St Kilda Road
• peruntukan sementara antara Moray Street dan Kings Way.

Rujukan 'sementara' adalah satu-satunya petunjuk yang anda akan temui dalam pelan Streetscape kepada bahagian ini sebagai sebahagian daripada program lorong basikal timbul Jabatan Pengangkutan.

Penduduk dan komuniti yang lebih luas diminta untuk bersuara tentang projek Penambahbaikan Street Street Park sebelum Krismas tahun lepas. Walaupun sibuk dengan segala-galanya yang berlaku pada masa itu, sebilangan penduduk Park Street membangkitkan kebimbangan mengenai unsur-unsur cadangan itu. Khususnya, kebimbangan ini mempersoalkan:

• Keperluan untuk lorong basikal yang dilindungi kerana sudah ada satu blok jauhnya di Albert Road
• Keperluan untuk 'tempat letak kereta terapung' di sepanjang Park Street antara Kings Way dan Moray Street supaya lorong basikal boleh diletakkan di antara kereta yang diletakkan dan laluan pejalan kaki, dan
• Keperluan untuk mengalih keluar 12 tempat letak kereta antara Moray Street dan Kings Way

Saya akan meneliti secara umum latar belakang dan respons yang kami terima terhadap setiap kebimbangan utama ini.

Penduaan laluan basikal di Albert Road

Mengapakah lorong basikal kedua diperlukan hanya satu blok dari lorong terlindung di Albert Rd, yang menghubungkan Domain ke Moray St? Lorong basikal sedia ada ini menghubungkan penunggang basikal ke tarikan tempatan seperti Tasik Albert Park dan Pusat Akuatik. Perancang majlis menunjukkan penemuan Penilaian Perbandingan Nota Teknikal Park Street Bike Link (tajaan majlis) dan disediakan oleh CDM Research, yang mendapati bahawa laluan basikal Albert Road merupakan alternatif yang kurang baik kepada Park Street kerana ia mungkin menambah tambahan 400m ke perjalanan penunggang basikal. Sebagai perbandingan, Majlis berpendapat adalah munasabah bagi penduduk yang akan kehilangan tempat letak kereta kerana lorong basikal, berjalan sehingga 400m dari harta mereka ke tempat kereta mereka diletakkan. Jadi, penduduk boleh dijangka berjalan sejauh 400m, tetapi penunggang basikal tidak sepatutnya berbasikal sejauh itu!

Ia juga dihujahkan oleh perancang Majlis bahawa lorong basikal Park Street akan memenuhi permintaan, dan menyediakan hubungan yang lebih langsung antara, Yarra Selatan dan Pelabuhan Melbourne, Docklands dan akhirnya selekoh Fisherman. Pada laluan yang begitu panjang, 400m tambahan kelihatan tidak penting dan persoalannya kekal: mengapa laluan basikal tidak boleh melalui lorong basikal Albert Rd yang sedia ada?

Akhirnya, ia dihujahkan oleh perancang Majlis bahawa lorong basikal Park Street diperlukan untuk melindungi penunggang basikal sedia ada menggunakan Park Street kerana kawasan ini telah dicalonkan sebagai titik hitam keselamatan jalan raya, dengan 20 kemalangan direkodkan dalam tempoh lima tahun yang lalu. Angka ini bertentangan dengan data yang dibentangkan dalam Penilaian Perbandingan Nota Teknikal Park Street Bike Link, yang menyatakan bahawa 18 kemalangan yang melibatkan penunggang basikal telah dilaporkan di sepanjang Park Street antara 2010-2020 dengan 12 berlaku antara Moray Street dan St Kilda Road. Paling penting, ditekankan dalam nota teknikal ini bahawa kebanyakan kemalangan ini berlaku di atau berhampiran persimpangan dan oleh itu kejayaan lorong basikal dalam meningkatkan keselamatan adalah lebih bergantung kepada rawatan persimpangan daripada mempunyai lorong basikal khusus di sepanjang Park Street.

Tempat Letak Terapung – tempat letak kereta diletakkan di antara lorong basikal dan lalu lintas

Reka bentuk lorong basikal meletakkannya di bahagian dalam (iaitu tepi jalan) kenderaan yang diletakkan supaya ruang letak kereta terletak di antara lorong basikal dan lorong trafik yang bergerak. Kebimbangan kritikal mengenai penempatan ini, terutamanya dalam kalangan penduduk yang lebih tua dan mereka yang mempunyai anak kecil, adalah keperluan untuk perlu melintasi lorong basikal setiap kali untuk mengakses kenderaan mereka. Kita semua telah melihat bagaimana penunggang basikal sering bergerak dengan kelajuan tinggi di sepanjang lorong basikal khusus ini. Ini adalah kemalangan yang menunggu untuk berlaku. Kebimbangan lain ialah ini tidak konsisten dengan tempat letak kereta di sepanjang kawasan bersebelahan termasuk Moray Street, yang terletak di antara tempat letak kereta dan lalu lintas.

Penyelesaian Majlis terhadap kebimbangan ini adalah dengan meletakkan zon penampan sehingga 1.5m di antara lorong basikal dan kereta yang diletakkan di kawasan yang mempunyai lebar jalan yang mencukupi. Kami gagal memahami bagaimana ini mengurangkan keperluan untuk melintasi lorong basikal setiap kali anda perlu mengakses kenderaan anda!

Kehilangan 12 tempat letak kereta untuk membina lorong basikal

Lorong basikal yang dicadangkan akan memberi impak yang tinggi terhadap suasana dan kemudahan bahagian Park Street ini dan akan melibatkan kehilangan 12 tempat letak kereta. Memandangkan terdapat hanya 31 ruang tempat letak kereta di kawasan yang tersedia untuk penduduk, ini mewakili 20% kehilangan tempat letak kereta yang ketara. Majlis telah menawarkan untuk menyediakan 4 ruang Zon Teksi sebagai pengganti kehilangan ini. Menimbulkan kebimbangan mengenai kehilangan sumber yang terhad ini juga bukan tanpa jawapan yang membingungkan daripada perancang Majlis. Mereka berhujah bahawa dua daripada ruang yang dicadangkan untuk dialihkan adalah tempat letak kereta Zon Permit penjagaan kanak-kanak yang berlebihan dan oleh itu tidak sepatutnya dimasukkan dalam pengiraan tempat letak kereta yang hilang. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh foto di atas (bersumber dari arkib Peta Google), hanya satu teluk telah diperuntukkan untuk zon permit ini.

Contoh seperti ini meninggalkan tanggapan bahawa proses perundingan telah tidak mencukupi. Ia tidak memberi peluang kepada masyarakat untuk mengemukakan kebimbangan berbanding cadangan laluan basikal Jabatan Pengangkutan yang lain.

Kami memohon kepada Menteri Pengangkutan Awam, Menteri bagi Jalan Raya dan Keselamatan Jalan Raya untuk memperbetulkan perkara ini dengan membenarkan cadangan Park St diserah simpan di laman web program lorong basikal timbul Vic Roads dan kemudiannya mengikut prosedur yang sama seperti pop timbul lain. cadangan lorong basikal.

Jika anda ingin menandatangani petisyen, sila hubungi Joe Leong melalui e-mel leong1309@gmail.com atau hubungi beliau di 0413 025 404.

Ditulis oleh Joe leong bagi pihak Perwakilan Kumpulan Kejiranan Park Street (PSNG) (Penduduk dan Pemilik Harta Park Street, Melbourne Selatan).