Oleh Joe leong
Atas nama Perwakilan Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Penghuni dan Pemilik Properti Park Street, Melbourne Selatan)

Park Street, Melbourne Selatan mendapatkan jalur sepeda pop-up Departemen Transportasi antara Kings Way dan Moray Street, tetapi Anda akan dimaafkan jika Anda tidak tahu apa-apa tentangnya. Proyek ini tidak terdaftar di situs web program jalur sepeda pop-up Vic Roads sehingga belum ada proses normal untuk konsultasi masyarakat tentang proyek tersebut.

Sebaliknya, jalur sepeda pop-up telah tertanam dan tersembunyi dengan baik di dalam 'proyek Peningkatan Pemandangan Jalan' Park Street yang menurut Dewan Port Phillip, bertujuan untuk menciptakan "pemandangan jalan yang aman, terhubung, dan segar" bagi mereka yang tinggal di atau di dekatnya, bepergian melalui dan menggunakan Park Street. Jalur sepeda yang dilindungi diusulkan antara Moray Street dan St Kilda Road dengan:

• konstruksi permanen antara Kings Way dan St Kilda Road
• penyediaan sementara antara Moray Street dan Kings Way.

Referensi 'sementara' adalah satu-satunya petunjuk yang akan Anda temukan dalam rencana Streetscape untuk bagian ini menjadi bagian dari program jalur sepeda pop-up Departemen Transportasi.

Warga dan masyarakat luas diminta untuk memberikan pendapat mereka tentang proyek Perbaikan Taman Jalanan Jalanan sebelum Natal tahun lalu. Meskipun disibukkan dengan segala sesuatu yang terjadi pada waktu itu tahun ini, sejumlah warga Park Street menyuarakan keprihatinan tentang unsur-unsur proposal. Secara khusus, kekhawatiran ini mempertanyakan:

• Perlunya jalur sepeda yang terlindungi karena sudah ada satu blok saja di Albert Road
• Perlunya 'parkir terapung' di sepanjang Park Street antara Kings Way dan Moray Street agar jalur sepeda dapat diposisikan antara mobil yang diparkir dan jalan setapak, dan
• Kebutuhan untuk menghapus 12 tempat parkir antara Moray Street dan Kings Way

Saya akan secara luas membahas latar belakang dan tanggapan yang kami terima untuk masing-masing masalah utama ini.

Duplikasi jalur sepeda di Albert Road

Mengapa jalur sepeda kedua diperlukan hanya satu blok dari jalur yang dilindungi di Albert Rd, yang menghubungkan Domain ke Moray St? Jalur sepeda yang ada ini menghubungkan pengendara sepeda ke atraksi lokal seperti Albert Park Lake dan Aquatic Centre. Perencana dewan menunjuk pada temuan Penilaian Komparatif Catatan Teknis Park Street Bike Link (disponsori oleh dewan) dan disiapkan oleh CDM Research, yang menemukan bahwa jalur sepeda Albert Road adalah alternatif yang buruk untuk Park Street karena dapat menambah tambahan 400m ke perjalanan pengendara sepeda. Sebagai perbandingan, Dewan menganggap wajar bagi warga yang akan kehilangan tempat parkir karena jalur sepeda, untuk berjalan sejauh 400m dari properti mereka ke tempat mobil mereka diparkir. Jadi, penduduk diharapkan berjalan 400m, tetapi pengendara sepeda tidak boleh bersepeda sejauh itu!

Perencana Dewan juga berpendapat bahwa jalur sepeda Park Street akan melayani permintaan, dan menyediakan hubungan yang lebih langsung antara, South Yarra dan Port Melbourne, Docklands dan akhirnya tikungan Fisherman. Pada rute yang begitu panjang, tambahan 400m tampaknya tidak signifikan dan pertanyaannya tetap: mengapa rute sepeda tidak dapat mengikuti jalur sepeda Albert Rd yang ada?

Akhirnya, perencana Dewan berpendapat bahwa jalur sepeda Park Street diperlukan untuk melindungi pengendara sepeda yang ada menggunakan Park Street karena area ini telah dinominasikan sebagai titik hitam keselamatan jalan, dengan 20 kecelakaan tercatat dalam lima tahun terakhir. Angka ini bertentangan dengan data yang disajikan dalam Comparative Assessment of Park Street Bike Link Technical Note, yang mencatat bahwa 18 kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda dilaporkan di sepanjang Park Street antara 2010-2020 dengan 12 terjadi antara Moray Street dan St Kilda Road. Yang terpenting, ditekankan dalam catatan teknis ini bahwa sebagian besar kecelakaan ini terjadi di atau dekat persimpangan dan oleh karena itu keberhasilan jalur sepeda dalam meningkatkan keselamatan jauh lebih bergantung pada perawatan persimpangan daripada memiliki jalur sepeda khusus di sepanjang Park Street.

Parkir Terapung – tempat parkir mobil ditempatkan di antara jalur sepeda dan jalur lalu lintas

Desain jalur sepeda menempatkannya di bagian dalam (yaitu tepi jalan) kendaraan yang diparkir sehingga ruang parkir berada di antara jalur sepeda dan jalur lalu lintas yang bergerak. Kekhawatiran kritis tentang penempatan ini, terutama di antara penduduk yang lebih tua dan mereka yang memiliki anak kecil, adalah persyaratan untuk harus melintasi jalur sepeda setiap kali mengakses kendaraan mereka. Kita semua telah melihat bagaimana pengendara sepeda sering bepergian dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalur sepeda khusus ini. Ini adalah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi. Kekhawatiran lain adalah bahwa ini tidak sesuai dengan tempat parkir mobil di sepanjang area yang berdekatan termasuk Jalan Moray, yang diposisikan di antara tempat parkir dan lalu lintas.

Solusi Dewan untuk masalah ini adalah menempatkan zona penyangga hingga 1,5 m antara jalur sepeda dan mobil yang diparkir di area yang lebar jalan memadai. Kami gagal memahami bagaimana hal ini mengurangi kebutuhan untuk melintasi jalur sepeda setiap kali Anda perlu mengakses kendaraan Anda!

Hilangnya 12 tempat parkir untuk membangun jalur sepeda

Jalur sepeda yang diusulkan akan berdampak tinggi pada suasana dan kemudahan bagian Park Street ini dan akan mengakibatkan hilangnya 12 tempat parkir mobil. Karena hanya ada 31 tempat parkir mobil di area yang tersedia untuk penduduk, ini mewakili 20% kehilangan tempat parkir mobil yang signifikan. Dewan telah menawarkan untuk menyediakan 4 ruang Zona Taksi sebagai pengganti kerugian ini. Menimbulkan kekhawatiran tentang hilangnya sumber daya yang langka ini juga bukannya tanpa tanggapan yang membingungkan dari para perencana Dewan. Mereka berpendapat bahwa dua dari ruang yang diusulkan untuk dihapus adalah ruang parkir Zona Izin pengasuhan anak yang berlebihan dan oleh karena itu tidak boleh dimasukkan dalam penghitungan ruang parkir mobil yang hilang. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh foto di atas (bersumber dari arsip Google Maps), hanya satu teluk yang ditetapkan untuk zona izin ini.

Contoh-contoh seperti ini meninggalkan kesan bahwa proses konsultatif belum memadai. Ini belum memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk menyampaikan keprihatinan dibandingkan dengan proposal jalur sepeda Departemen Perhubungan lainnya.

Kami mengajukan petisi kepada Menteri Transportasi Umum, Menteri Jalan dan Keselamatan Jalan untuk memperbaiki ini dengan mengizinkan proposal Park St untuk diajukan di situs web program jalur sepeda pop-up Vic Roads dan kemudian mengikuti prosedur yang sama seperti pop-up lainnya. proposal jalur sepeda

Jika Anda ingin menandatangani petisi, silakan hubungi Joe Leong melalui email leong1309@gmail.com atau hubungi dia di 0413 025 404.

Ditulis oleh Joe leong atas nama Perwakilan Park Street Neighborhood Group (PSNG) (Penghuni dan Pemilik Properti Park Street, Melbourne Selatan).