通過喬梁
代表 Park Street Neighborhood Group (PSNG) 的代表（南墨爾本 Park Street 的居民和業主）
南墨爾本的 Park Street 在 Kings Way 和 Moray Street 之間建立了一條交通部彈出式自行車道，但如果您對此一無所知，您將被原諒。該項目未在 Vic Roads 彈出式自行車道計劃網站上列出，因此沒有就該項目進行社區諮詢的正常流程。
相反，彈出式自行車道已嵌入並很好地隱藏在公園街“街景改善項目”中，根據菲利普港議會的說法，該項目旨在為居住在附近或附近的人們創造一個“安全、連通和煥然一新的街景”，穿越和使用公園街。建議在 Moray Street 和 St Kilda Road 之間設置受保護的自行車道：
- Kings Way 和 St Kilda Road 之間的永久性建築
- Moray Street 和 Kings Way 之間的臨時規定。
“臨時”參考是您在街景計劃中找到的唯一線索，這部分是交通部彈出式自行車道計劃的一部分。
去年聖誕節前夕，居民和更廣泛的社區被要求對公園街街景改善項目發表意見。儘管對一年中那個時候發生的其他事情全神貫注，但公園街的一些居民對提案的內容提出了擔憂。特別是，這些擔憂質疑：
- 需要一條受保護的自行車道，因為距離 Albert 路僅一個街區之遙
- 需要在 Kings Way 和 Moray Street 之間的 Park Street 沿線設置“浮動停車場”，這樣自行車道就可以位於停放的汽車和人行道之間，以及
- 需要拆除 Moray Street 和 Kings Way 之間的 12 個停車位
我將大致介紹我們收到的每個關鍵問題的背景和回應。
阿爾伯特路自行車道的複制
為什麼第二條自行車道距離 Albert Rd 的受保護車道僅一個街區，該車道連接 Domain 和 Moray St？這條現有的自行車道將騎自行車的人連接到阿爾伯特公園湖和水上運動中心等當地景點。理事會規劃人員指出了由 CDM 研究編制的 Park Street Bike Link 技術說明（由理事會贊助）的比較評估的結果，該報告發現 Albert Road 自行車道不是 Park Street 的一個糟糕的替代方案，因為它可能會增加額外的400m 到騎自行車的人的行程。相比之下，市議會認為，對於因自行車道而失去停車位的居民來說，從他們的房產步行 400m 到他們的汽車停放地是合理的。因此，可以預計居民步行 400m，但騎自行車的人不應該騎那麼遠！
市議會規劃人員還認為，公園街自行車道將滿足需求，並在南亞拉和墨爾本港、碼頭區以及最終的漁人彎之間提供更直接的連接。在如此長的路線上，額外的 400m 似乎微不足道，問題仍然存在：為什麼自行車道不能沿著現有的 Albert Rd 自行車道走？
最後，市議會規劃人員認為，公園街自行車道需要保護使用公園街的現有騎自行車者，因為該地區已被指定為道路安全黑點，在過去五年中記錄了 20 起撞車事故。該數字與 Park Street Bike Link 技術說明的比較評估中提供的數據不一致，該報告指出，2010 年至 2020 年期間，Park Street 沿線報告了 18 起涉及騎自行車的人的撞車事故，其中 12 起發生在 Moray Street 和 St Kilda Road 之間。最重要的是，本技術說明強調，這些事故大多發生在十字路口或附近，因此自行車道在提高安全性方面的成功更多地依賴於十字路口的處理，而不是在 Park Street 沿線設置專用自行車道。
浮動停車場——將停車場放置在自行車道和交通車道之間
自行車道設計將其放置在停放車輛的內部（即路邊），因此停車位位於自行車道和移動車道之間。這種安置的關鍵問題，特別是在年長居民和有小孩的居民中，要求每次都必須穿過自行車道才能使用他們的車輛。我們都看到騎自行車的人經常沿著這些專用自行車道高速行駛。這是一場等待發生的事故。另一個擔憂是，這與毗鄰地區的停車場不一致，包括位於停車位和交通之間的 Moray Street。
市議會對這些問題的解決方案是在有足夠道路寬度的區域，在自行車道和停放的汽車之間設置一個最長 1.5m 的緩衝區。我們無法理解這如何減輕您每次需要進入車輛時必須穿過自行車道的需要！
失去 12 個停車位以建造自行車道
擬建的自行車道將對公園街這一段的環境和舒適度產生很大影響，並會損失 12 個停車位。由於該地區只有 31 個停車位可供居民使用，這佔停車位損失的 20%。市議會已提議提供 4 個出租車區停車位，以彌補這一損失。對這種稀缺資源的損失提出擔憂也並非沒有來自理事會規劃者的一些莫名其妙的回應。他們爭辯說，要拆除的兩個擬議空間是多餘的托兒許可區停車位，因此不應計入丟失的停車位。但正如上面的照片（來自谷歌地圖檔案）顯示的那樣，這個許可區只分配了一個海灣。
像這樣的例子給人的印像是協商過程是不充分的。與交通部的其他自行車道提案相比，它沒有為社區提供提出擔憂的機會。
我們正在向公共交通部長、道路和道路安全部長請願，通過允許將 Park St 提案提交到 Vic Roads 彈出式自行車道計劃網站上並遵循與其他彈出式相同的程序來糾正這一問題自行車道建議。
如果您想簽署請願書，請通過電子郵件 leong1309@gmail.com 聯繫 Joe Leong 或致電 0413 025 404。
由 Joe leong 代表 Park Street Neighborhood Group (PSNG)（南墨爾本 Park Street 的居民和業主）的代表撰寫。
